這半年多，在杭州都市圈美好藍圖的鼓動下，環杭樓市風生水起，一個、兩個地進入杭州人買房菜單中。
開心的是買房多了很多選擇，但同時也心累，這不房子還沒買，功課做了一堆，都快把杭州周邊幾個城市摸透了。
亂花漸欲迷人眼，當環杭城市不再是新大陸時，究竟選哪個板塊買房就是技術活了——得看它的「融杭含金量」。
含金量怎麼看，無非就是誰跟杭州走得更近，彼此更熟悉了。今天要講一個參照性的板塊，它是海寧的長安鎮。
我們經常說，杭州的城際鐵路要通往某某環杭板塊，這聽上去，好像杭州要把周邊的城市「吃」進來一樣。但事實上，融杭是一個主動詞，我們更該看到的，是環杭城市是否主動融合。
這一點上，杭州東邊的海寧長安鎮，絕對是積極分子。口號要先喊出來——從去年開始，長安鎮就把「佈局融杭」戰略調整為「全域融杭」。
兵馬未動，糧草先行，緊接著是軌道交通上的制勝。
☝杭海城際鐵路線路圖
先從臨平拉一條杭海城際鐵路，如今已經在建設中了，差不多2020年左右會通車。以後從臨平的餘杭高鐵站到長安鎮中心，只有3站路。
其他幾個環杭城市，靠一條城際鐵路的仙氣吊著就足夠了，可長安鎮偏不這樣。它還要去「撩」下沙。
長安鎮本身就跟下沙走得很近，下沙大學城北的老鹽倉，其實就屬於長安鎮管轄範圍內。不過，老鹽倉差不多已經完全杭州化了。現在要融入杭州的，是北面的長安鎮中心。
在下沙與長安鎮之間，海寧政府有意要建設一條地面行駛的智能軌道交通，以進一步拉近和杭州的距離。它將從長安鎮上的高教園區出發，止於下沙高教園區。
有了這條智軌後，兩個大學城未來在合作與學術交流上將會更方便。現在的杭州有五座大學城，分佈在下沙、濱江、小和山、蕭山、舟山東路，
以後會有第六座，那就是長安鎮的大學城。根據初步的規劃，這條智軌全長19.2公里，設站20座，設計最高時速為70公里，每節編組可乘坐100人。不過，智軌還處在前期規劃階段。
城鐵和智軌在長安鎮是有交集的，如果建成的話，杭州第一個市區外的軌道交通交匯點，將出現在長安鎮中心。
☝規劃中的智能軌道交通走向與站點
我們曾經說過一個地鐵沿線買房理論：留意軌道的交匯站。
在杭州市區，目前已建成的軌道交通交匯站，只出現在城市的中心——武林廣場、錢江新城以及火車東站。
接下來會出現的典型交匯站，例如地鐵2/6號線交匯的奧體站；7/8號線交匯青六路站，處於大江東的核心區；3/5號線交匯綠汀路站，則在未來科技城的行政公共中心。
清楚了吧，能出現軌道交通交匯的板塊，大多是城市的發展要點，或者一個板塊的中心。途經的地鐵線多，能夠相互往來、傳遞人流的區域也更多。
不過，規劃了一條智軌還不算，為確保萬全，海寧方面還在積極爭取引入杭州地鐵1號線北延線到長安鎮。
如果成功，以後下沙到長安鎮也可以乘坐地鐵了。到那個時候，長安鎮就能算真正的軌道交通交匯板塊了。儘管事情都得慢慢來，但就衝著長安鎮的這股幹勁兒，全域融杭看起來是勝券在握了。
如果擁有一條軌道交通是握一隻手，那長安鎮與杭州便是雙手緊握的狀態。
另外，這個板塊還與大江東來了個「貼面禮」——長安鎮的錢塘江對岸，就是杭州的大江東板塊，兩者遙江相望。還規劃有過江隧道，就在蘇紹高速的下方。
這樣一來，長安鎮與杭州的觸點有三個，而下沙、臨平、大江東都算杭州城東智造大走廊的重要成員，等於長安鎮被這條走廊包圓了。
當然，僅僅物理地圖上的融杭是不夠的，並不能體現「含金量」的精純。長安鎮還要成為的是杭州近旁的一株木棉，「根，緊握在地下，葉，相觸在雲裡」。
長安鎮與杭州相互滲透到什麼地步呢——在長安，80%的企業是杭企，80%的居民來自杭州。
比如，娃哈哈、西子重工、杭海物流等杭州企業搬到了長安鎮，有更多的新杭州人來長安安家置業。正是這樣的相互交融，長安鎮也經常被譽為「下沙2.0」、「杭州編外區」。
☝鴻翔·東方郡效果鳥瞰圖
當然了，要想很好地融入杭州，自身肯定得有一份實力，否則追著杭州跑會很力不從心。
長安算得上經濟實力強鎮，本土的皮革、紡織產業聞名全國。這幾年重點發展高新技術產業了，截至2017年，長安鎮高新技術企業43家；專利授權量504件，均位列海寧市首位。
區域的城市面貌建設得也不錯，鎮中心有滿足一切生活所需的配套，超越了杭州不少新興板塊。有購物中心長安城市廣場，這是長安人日常逛街的必去之地。悠閒的週末，可以和小夥伴約在這喝杯星巴克。
但凡經濟實力強一點的城鎮，對教育都是極為看重的。長安鎮上有著名的仰山小學，它是海寧教育對外展示窗口學校。
長安鎮還全面接軌了省級醫療資源。在鎮中心，海寧三院變成了浙江省人民醫院海寧醫院。對於本地居民來講，不用趕來省會杭州，也能享受省級的醫療資源，問診省級專家。
這些，都只是長安鎮融杭道路上的縮影。就連買房子這件事，也越來越「杭州」了。
不過，今年以來，長安鎮中心一直沒有多少房源供應，眼下只有兩個新盤入市，其中一個是本土房企鴻翔開發的項目——鴻翔·東方郡。
☝鴻翔·東方郡效果圖
對環杭城市越瞭解，我們就會知道更多中國城鎮中的本土房企。
比如鴻翔，就是海寧的本土房企。它在海寧就好比杭州濱江、綠城這樣的角色，踏實造房，勤勤懇懇20年，在這個城市留下了很多的印記。在長安鎮的馬路上轉兩圈，你就能遇見這家房企建的樓盤。
東方郡是鴻翔的新樓盤，位置就處在長安鎮中心，方圓1公里範圍內聚齊了長安鎮上的生活配套。
這樣的房子，對於有購房需求的本地人來講，基本沒有拒絕的理由。而且也很適合新杭州人入手，從產品上看，很「杭州」。
樓盤規模中等，總建築面積10萬方左右，大部分是洋房產品，有8幢，高層只有3幢，排布在小區北面，如此不會擋到洋房的採光。
不論洋房和高層，就只有兩種戶型，建築面積約80㎡與約88㎡，都是當下的主流產品，也很總價思維了——在環杭城市買房，低總價的房子總是更受歡迎，可以當成長線的固定資產配置，以後轉手也更靈活。
本地人喜歡這樣的地段，杭州上班要自住也沒有問題。樓盤距離在建的杭海城鐵長安鎮站，差不多隻有800米左右。前往大江東也很方便，開車過橋就行了。
環杭版圖中，海寧長安鎮的「融杭含金量」排在了前列。這其中有天時地利，但也有很大部分是它自己爭取過來的。
我們總說融杭，並不只是乾等著杭州的事實版圖伸過來，同時還要瞅準各種時機有更密切的主動接觸。比如，建一座杭州的大學城；比如，有更多的快速交通連接；比如，實現更多的產業互動；比如，樓盤的水準達到同樣的標準線，等等。
怎樣把大小城市間的不同資源，整合得更好，是環杭城市都應該去思考的。長安鎮便是一個範本。
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