日前，首都地區環線高速（通州-大興段）、京秦高速北京段正式開通，此外，最快今年年底，京雄高速也將開工 。
“北京大七環”的俗稱不準確
首都地區環線高速公路是由多條高速組成，和京秦高速同時於本週一通車，全長940公里，其中有890公里在河北地區。
嚴格意義上說，它不屬於北京市域的高速路，所以不能叫“北京大七環”，可以簡稱“首外環”、“大外環”。
首都地區環線高速主要功能
“首都地區環線高速”成環後，可以將承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、張家口、崇禮、沽源、豐寧等城市一一串聯起來，帶動周邊城市經濟快速發展。
京秦高速三河段將於今年對接天津段
京秦高速本週一北京段通車，長度6公里，與京秦高速的三河段對接，可分流京哈高速近一半的交通流量。
年底本市還有4條高速主線貫通
今年年底，本市還有4條高速主線會貫通，包括北部地區的興延高速、延崇高速平原段；南部地區服務新機場的新機場高速、新機場北線中段，預計明年6月底要具備通車條件。
其中包括：
京雄高速
前期工作正在開展，有望年底或明年年初開工；
京密路（四環到-機場南線）
前期工作已經完成，發改部門正在審批立項，預計明年年中開工；
承平高速
正在開展前期工作，建成後將成為“京承二通道”，成為一條客運大通道，也將成為繼京承高速後第二條承德進京的快速通道。這條高速的立項報告已在審批，預計明年開工建設等。
首次沒有在市界設主收費站
首都地區環線高速公路和京秦高速這兩條高速，都是首次沒有在市界設主收費站，可以減少北京和河北均設收費站帶來的堵車。此外，這兩條高速均設有進京檢查站。
北京公交一卡通將“走向全國”
此外，下一步北京公交一卡通不但在京津冀地區可以使用，甚至可以在全國很多城市使用，比如在瀋陽、西安都可以使用。
“公交省際化”也是趨勢，原本意義上在北京市的“公交”可以越來越多的出京、到達毗鄰北京區域，如懷來、涿州等，目前已有42條這樣的線路。
“省際公交化”則也在2016年開始嘗試，就是把省際長途線設若干個站，一天30分鐘就有一班，越來越像公交車一樣。
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