據報道，5月30日，津京互通K22+626.334拼接橋2#蓋梁最後一方混凝土澆築完成，標誌著首環高速公路（通州-大興段）工程橋樑下部結構（樁基、承臺、墩柱、蓋梁、橋臺、肋板、臺帽）施工全部完成。
據瞭解，預計今年6月底首都地區環線高速公路（通州-大興段）主路將貫通，屆時首都環線正式成“環”。
首環高速工程全線設互通式立交7座（其中樞紐型立交3座，一般型立交4座），分離式立交8座，特大橋樑4座（含跨越北運河、潮白河特大橋2座）。橋樑下部結構工程設計量樁基5821根，承臺1328個，墩柱2379個，蓋梁1084個，肋板355個，臺身62個，臺帽111個。
自2016年12月23日上場以來，克服了施工中的重重困難，首環公司科學組織施工、優化施工工藝、優化資源配置、加大人力物力的投入、加強現場安全質量、文明施工管理等措施，開展多種形式的競賽獎勵機制；全體參建員工更是不等不靠，搶晴天、戰雨雪霧霾天，主動出擊，化被動為主動，為現場施工創造一切有利條件。
現場航拍圖
首都高速工程已全面進入路面、橋面工程施工，為實現主線通車打下堅實基礎。
屆時，京津高速、京滬高速和京哈高速都將通過這條路實現順暢銜接。
暢通北京城市副中心與新機場
目前，首都高速工程已全面進入路面、橋面工程施工，為實現主線通車打下堅實基礎！
首環高速預計今年6月30日就建成通車啦~
隨著首都環線開通，將把多條出京高速公路放射線連接起來形成網絡，為京津冀協同發展提供交通支撐。
同時，還將把城市副中心與新機場直接進行外部連接。
首都地區環線高速公路的功能，是貨運通道和過境車輛通道，它將有效緩解首都地區車輛的過境壓力，對改善周邊地區空氣質量也有著積極作用。
據悉，七環全線通車後可以大大減少外阜過境車輛，尤其是大貨車從北京過境，疏解城市副中心外圍交通流量起到重要作用。同時大七環與大廣、京哈、京新、京藏、京秦、京津、京滬、京臺等多條高速連接。
運營期：2018年7月1日至2043年6月30日，共收費 25 年。
北京七環道路開始運營後，大廠與北京的距離就更進一步了。修建的意義，主要是為了緩解北京市六環路貨車的通行壓力。不僅是作為北京六環貨車行駛的替代線，還將加強北京城市副中心與首都新機場區域的外部交通聯繫。
同時，北京市還將把低排放區由六環路內擴展到全市域，嚴格落實高排放車和非道路移動機械禁行限行的規定。按照計劃，2019年9月21日起，無論外埠還是北京市號牌的國Ⅲ柴油貨車，都將全天禁行六環路以內。
這不僅緩解了首都交通壓力、而且還方便了京津冀地區人們的出行，帶動了京郊遊、短途遊的假日經濟。將來我們通州人民可以在週末輕鬆玩遍京津冀！
整理自：首環高速
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