喜歡追趕時尚和潮流、喜歡追求個性和張揚、喜歡一切動感的事物，成為了如今年輕人的代言詞。在這個消費者日益年輕化的時代，想要獲得他們的芳心，也就必須要具備這幾個屬性。那麼一款精品的運動型家轎，便成為了年輕消費者的考慮對象。今天我們有機會測試了這臺即將迎來中期改款的最“年輕”的大眾車凌渡，在過去3年多的時間裡，它憑藉高顏值的外觀、前瞻的科技配置以及優異的性能表現，受到了大批年輕消費者的青睞，那麼在這次改款後它是否能再次帶來煥然一新的體驗呢？
外觀更低、更寬、更具衝擊力/燈光配置升級
在此次中期改款升級中，全新凌渡保留了寬體、低矮、動感流暢的設計主旨，再對細節方面進行調整，讓全新凌渡進一步展露出張揚、激進的運動特性。
前臉部分，首先是前格柵面積進行了加大，並運用了橫向線條設計。中間部分的鍍鉻飾條鑲嵌著高光黑飾條，從外至內漸進分佈，成為了前格柵設計上的點綴，充滿運動氣息。
前保險槓採用了全新的設計，運動感十足的高光黑設計特徵，向兩側延伸至霧燈，下方飛翼式的梯形造型向外延展，進一步拉寬了前臉的視覺效果。
全新凌渡全系升級為全LED的大燈，同時燈具內部的結構相當精緻，並採用了透鏡式設計，相比反光板式，其照射光線更為聚集。
霧燈區域的面積進行了加大，誇張的設計強調了全新凌渡張揚的特性；同時全系車型的霧燈均帶彎道輔助照明功能。
基於前後保險槓的造型變化，全新凌渡的車長由4598mm增長至4615mm。後保險槓中央的牌照區域進行了加大，配合貫穿兩邊的鍍鉻排氣設計，降低了整個尾部的視覺重心。
全新凌渡還將全系配備帶動態流光轉向燈的LED尾燈，炫目的顯示效果，能給到後方明顯的提示。
中高配車型還配備了超廣角雙開啟天窗，為車內帶來了十足的通透感。同時全系車型還可選裝黑色車頂，以滿足年輕消費者對個性化的需求。
在高配車型中，還新增了一款17寸的勁速鋁合金輪圈，鋒利、炫酷的造型設計，展現出濃烈的運動感。
內飾細節調整/升級科技配置保持領先水準
全新凌渡車內提供前衛黑、風格棕兩種內飾，搭配黑色及棕色座椅。內飾細節的設計經過了調整，全新的碳纖維飾條、全新的座椅造型，營造出強烈的運動氛圍，讓駕駛者充滿駕馭的慾望。
空調出風口的設計經過了調整，精緻的鍍鉻飾條跨越儀表屏，將兩側的出風口連為一體，使整個中控臺的視覺感受進行了拉寬。
副駕駛側前方的中控面板以及門板飾條處，採用了全新設計的菱形雕刻狀氛圍燈，其新穎程度在上汽大眾車型中還是首例，不過點亮效果並不是很明顯，希望能有所提升。
此外，在中高配車型上，除了常規的閱讀燈採用了LED光源外，連化妝鏡照明燈也採用了LED光源。
全新凌渡提供了一塊10.2英寸的全數字液晶儀表屏，屏幕兩側設計有燃油存量表及發動機水溫表。其顯示的信息更加豐富、效果更加直觀，並可按駕駛習慣或喜好顯示所需的信息。
全新凌渡還提供了一塊全玻璃設計的9.2英寸彩色觸摸屏，支持多點觸控和手勢控制功能，可實現隔空切換等操控。
全新凌渡的座椅運用了全新設計，擁有黑色和棕色兩種不同的搭配；採用兩側碳纖維紋理搭配中間橫條紋打孔皮，以此來提升運動氣息；主駕位提供電動座椅調節功能，副駕位為手動座椅調節的方式。
全新凌渡的行李廂在常規狀態下，具有480L的容積；同時後排座椅還支持4:6比例放倒，能進一步拓展儲物能力，具有1150L的容積。
改款後的不同之處
行駛品質出色/百公里加速8.99秒
全新凌渡將繼續搭載EA211系列的1.4T高/低功率版兩款發動機，這兩款發動都能夠很好的兼顧到經濟性以及動力性。
傳動部分，匹配的是一臺7速DSG雙離合變速箱，在經過了幾代產品優化之後，與發動機的匹配度非常高。
懸掛部分，採用了前麥弗遜式獨立懸掛+後四連桿式獨立懸掛的組合，與同平臺的其他幾款車相比，全新凌渡擁有更好的基礎。
進入加速測試環節，我們先關閉車輛的動態穩定系統，擋位掛入S擋，使用彈射起步，出於保護的目的，變速箱允許發動機的最大轉速約為1300rpm。在鬆開剎車踏板後，發動機的扭矩輸出收到了限制，起步加速不明顯，但後期加速十足的迅猛。經過多組測試之後，最好的加速成績為8.99s，最大g值約0.54g。
剎車測試時，駕駛員全力踩下剎車踏板，整段剎車過程制動力很均勻，最大剎車g值達到了-1.12g左右。經過多組激烈的測試，最終剎車距離為38.52m，成績非常優異。
在凌渡出現之前，上汽大眾旗下一直缺乏一臺標榜運動性能的轎車，而北邊的一汽大眾卻在早些年推出了大眾CC這款神車。針對這種尷尬的局面，lamando凌渡應運而生，在剛剛進入市場的時候，凌渡被稱作“小CC”。
先說說這臺7速溼式雙離合變速箱的表現，在經過了幾代產品優化之後，D擋下的平順性非常優秀，齒比綿密銜接有力，無論是緩慢升檔還是快速降擋都讓你挑不出毛病。可以說，這是當今市面上最好的家用雙離合變速箱了。
EA211系列的1.4T高功率發動機，普及度非常高的一款發動機，在大眾旗下的緊湊型和中型車上均有配備。無論是低轉速還是中高轉速區間的表現都極為突出，匹配效率極高的雙離合變速箱，從1500rpm開始就會有持續的推背感。油門踏板踩的越深，轉速上升得就越快，動力源源不斷，很容易激發駕駛者的駕駛慾望。不像其他某些1.4T發動機那樣，不論你怎麼踩油門踏板，哪怕是踩到底了，發動機的動力輸出總是顯得有心無力。
平底設計的方向盤，尺寸大小適中，加上精心的人機工程處理，握感非常舒適，不管是男性還是女性用戶都能非常從容地駕馭。低速狀態下的轉向力度輕盈，輕鬆舒適。高速狀態下的回正阻尼緊繃有力，能夠給予駕駛者非常好的路感回饋。
作為MQB平臺衍生產品之一，全新凌渡的底盤感受和其他同樣採用MQB平臺的轎車沒有太大差異，底盤的整合度很高，相比老款的PQ系列平臺，質感有了明顯的提升。與其他同級別的MQB轎車之間的細微差別，可以從輪胎和減震筒的不同上找到端倪。舉個例子，這臺凌渡配備了225/50 R17的運動化輪胎，225的胎寬保證了側向抓地力，50的扁平比保證了更高的輪胎剛性。相比之下，舒適性取向的全新朗逸，則使用了205/55 R16的輪胎，家用代步更好。
小改款之後的凌渡外觀變得更好看了，在一些細節上也跟上了大眾其他新車型的腳步，但是運動化調校的本質未曾改變。雖然長著一副三廂家用車的臉，但它的內心足夠年輕、個性。更低的車身、更緊繃的底盤懸掛、更直接的動力輸出，這些打包在一起給予了全新凌渡更高的操控極限。
總結：在我看來，這幾個標籤用在全新凌渡身上再合適不過了，高顏值的外觀、高品質的內飾、領先的配置、出色的駕駛品質、擁有實用性。短短三年多的時間裡，凌渡通過自身實力的積澱，迎來了這次的中期改款，而全新凌渡的到來，似乎對“年輕”二字有了一個全新的定義。如今，中期改款全新凌渡就要上市了，最“年輕”的大眾車已經為你們準備好了，接下來的價格就讓我們拭目以待吧！
行駛品質出色/百公里加速8.99秒
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