作為美國海軍20世紀70年代-21世紀00年代主力艦載戰鬥機的F-14“雄貓”曾經大名鼎鼎，風光無限，但很少有人知道該機在服役初期曾飽受發動機可靠性問題的困擾，普惠TF30可以說是“雄貓”的阿克琉斯之踵（致命弱點）……
TF30是F-111B“海豬”艦載戰鬥機的遺產。作為普惠的初代戰鬥機渦扇發動機，TF30發動機在設計上很不成熟，存在易喘振停車的問題，甚至在服役初期還屢次發生過發動機渦輪葉片斷裂，打穿機匣導致飛機墜毀的惡性事故。
TF30的喘振失速問題是由於普惠過度追求壓氣機壓縮效率導致的，使發動機在低速和高攻角全加力狀態下容易出現壓氣機失速，任何尾流或偏航導致的湍流進入進氣道都有可能導致壓氣機喘振失速。在這種情況下，蛋臺發動機發生壓氣機喘振失速可能會因為推力不對稱而引發水平螺旋。這就是電影Topgun中“笨鵝之死”一幕中發生的事情。
由於發動機的喘振失速問題，在F-14A服役初期，飛行員駕駛該機做空戰狗鬥訓練時都非常膽戰心驚，唯恐因劇烈機動引發發動機失速。飛行員被告誡不要劇烈轉彎，否則會因一側進氣不暢而引發喘振。發動機的可靠性問題及加力推力不足嚴重影響了“雄貓”的近距空戰能力，好在作為遠程艦隊防空戰鬥機的F-14擁有AWG-9+AIM-54“不死鳥”黃金組合，才不至於過多影響其作戰能力。
TF30的渦輪葉片斷裂問題也很讓人頭痛。1984年10月，VF-24“戰鬥叛徒”中隊的一位飛行員開啟最小加力從岸上機場起飛。當速度達到135節(250公里/小時)時他緩緩拉桿，突然機身右側傳來巨大的轟隆聲，飛機立即開始向右偏。飛行員立即按照單發失效緊急操作程序踩左舵把飛機保持在跑道上，同時繼續慢慢拉起飛機。
在拉起中飛行員加大油門，並仔細觀察迎角表，保持在14個單位以下。在F-14服役早期，曾發生過在單發故障導致大推力不對稱狀態時，飛機自動進入更高迎角最終因失速而墜毀的事故。最終機組掙扎著駕駛飛機升空，然後成功單發降落。
滑回停機坪關閉唯一一臺發動機後，機組下機並查看了右發加力燃燒室，裡面充滿了破損的渦輪葉片……好在在經歷早期F-14的多起發動機非包容性事故後，普惠公司為每臺TF30發動機都加裝了一個500千克重鈦機匣中，以防葉片擊穿機身導致墜機。
直到F-14B/D更換了通用電氣的F110發動機後，才徹底擺脫了發動機問題的困擾，同時還因推重比的大幅增加提高了機動性能。
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