淡花流水
嘀嘀打車，順風車的出現給人們出行帶來便利的同時，也帶來了一系列新問題！這個行業是一個新鮮事物，沒有可以借鑑的經驗，一切都要從實踐中不斷摸索。
單純從乘客安全這一塊來講，有點“冒險”，正規出租車有了幾十年的實踐，積累了相當多的經驗教訓，在保障乘客安全上，有一定的“規章制度”。嘀嘀打車，順風車司機/車主傷害乘客的案件，接連發生，不是第一次也不會是最後一次，因為，嘀嘀打車的司機/車主人員結構“太複雜”了，一張身份證和駕駛證根本無法判定，司機/車主的個人素質和其他個人情況，這絕對是管理上的最大漏洞和問題！
出租車司機，還有出租車公司至少在對司機使用上有了一整套管理檢驗。就是這樣“小打小鬧”的事還是會發生，嘀嘀打車那一家公司認真的組織司機/車主學習過？絕對沒有。
出租車公司哪怕是走形式，裝模作樣至少隔三差五還組織車主司機開心個會呀，學個習。嘀嘀打車沒有這樣的形式吧？
至少出租車公司對每一名司機的個人情況是大概瞭解的，這一點嘀嘀打車恐怕心裡沒有數。
建議，暫時把嘀嘀打車和順風車收縮一下，集中兩三個城市進行再試驗，收集使用過程中的各類問題，進行再分析研究積累經驗教訓，待經驗成熟，完善了一系列的“規章制度”以後，再向大面積的市場開放，對一些新鮮事物不要急著向市場推廣，因為，人的生命只有一次，人不是試驗品，更不是“小白鼠”。新鮮事物的發明創造者，目的就是賺錢，如果沒有安全可靠的具體保障措施，憑什麼給他們開放市場？
孔乙己亂彈
作為滴滴用戶，既是乘客，也是司機，一直都在罵滴滴平臺。這次，我想說幾句公道話。
首先，滴滴的興起，是市場所需，不是滴滴老總自己主觀決定的。
很多出租車司機態度和素質本身不咋地，雖然說犯罪不普遍，但惡語相向的不少。只是，這都不是最重要的，畢竟沒犯罪。然而，即便出租車偶有犯罪，也從來沒有像滴滴平臺一樣遭到全國性口誅筆伐。因為大家都下意識的認為，那是出租車司機的問題，頂多出租車公司附帶擔責。
為什麼滴滴出事，人們總是認為滴滴須承擔主要責任呢？動不動就要求滴滴死掉。
我想說，即使滴滴司機沒有出租車司機的招聘審核嚴格，犯罪的畢竟是個別人，誰要犯罪，是任何人都無法預知的。比如說，教師招錄該比出租車司機還正規吧，高校培訓了幾年，考試面試政審，最終教室裡面不也有人渣敗類？那麼，是不是培訓機構的高校要關停整頓？還是招錄的教育局關停整頓？亦或是用人單位的學校關停整頓？為什麼輿論不追責？
在這件事上，滴滴第一錯在反應遲鈍，尤其投訴沒及時處理，沒有預防性處置（比如不能接女性單，隨即跟進核實），然後是警察追索信息沒重視，延誤了可能的最後機會。
第二錯，是事後態度冷漠，公關無腦，火上澆油。什麼叫“未來刑事犯罪給予三倍賠償”？就是花錢買命嗎？滴滴的客服一向比較垃圾，沒想到垃圾至此。整頓活該！免職必須的。
可是這件事上，警察反應也太沒效率了。竟然用民用號碼問滴滴要司機信息！如果我也隨便拿個電話打給滴滴平臺，告訴他們我是警察，滴滴就把信息給我，那麼，司機的信息安全還有保障嗎？還有司機願意註冊嗎？所以，接案警察的做法不夠規範，反應不夠專業。估計是沒達到立案條件（失蹤案需失聯是24小時，現場報案需要時間地點人物事件等要素），故而不能立案，因此沒有采取案偵程序和刑偵手段（刑偵手段需審批）。滴滴在無法確認對方身份時不給信息本無大錯。不過，滴滴出於慎重考慮的話，是應該單提供車牌號的，因為車牌號是公開的。這是一小錯。
警察作為公共安全管理機關，依法能夠獲取各種數據。但這件事上，如果僅僅因為“搶救”“救命”的兩條微信以及電話打不通，就立案偵查，不合法定程序，萬一這是假警情，就浪費資源，浪費時間，可能耽誤對後面真警情的處置。當然，現在事實擺在這裡，很多網民會說，這就是真警情。可事先誰能提供足證？很多案件都是警方無法預知的。所以，這個鍋警察也不是亂背的，更不是全背。
滴滴太需要整頓，一味貪多求快，謀求上市所需的數據漂亮，服務質量真的越來越差。免職應該，整頓應該。但是，即便滴滴垮了，關了，也還有新的公司起來彌補空缺，因為市場需求在哪。而且，未必會比滴滴好。
無論多麼完美的法制，都無法預防社會犯罪。何況滴滴僅僅是一不成熟的企業爾。
輿論，很多時候僅僅是情緒，沒有思想。
國學鼎新v文化自信
作為方便大眾的滴滴順風車平臺，整合了社會資源，其經驗宗旨就是減少資源浪費。但事與願違，今年滴滴順風車平臺是風波不斷，導致兩起重大刑事案件發生，死亡兩人，這直接暴露出滴滴順風車平臺在經營監管上的不足。那這兩次順風車司機殺人案的發生，會導致滴滴順風車平臺垮臺死亡嗎？我們一起來探討一下。
根據我瞭解的資料顯示，2018年5月初，空姐李某在鄭州搭乘滴滴順風車，途中慘遭滴滴順風車司機殺害。短短三個月之後，又發生了8.24溫州惡性事件。引起的社會各界的廣泛關注。這兩件侵害乘客生命安全的惡性事件的發生，直接暴露出滴滴出行平臺存在的重大安全隱患和管理漏洞，社會影響非常惡劣。
圖片來自網絡根據最新信息顯示，8.26日下午，交通運輸部和公安部以及北京、天津交通運輸部門和公安部門，針對上訴事件，聯合約談了滴滴順風車平臺公司，責令其立即對順風車業務全面整改，加快推進合規劃進程，嚴守安全底線，切實落實承運人安全穩定管理主體責任，保障乘客出行安全和合法權益，並及時向社會通報整改情況。
圖片來自網絡
根據信息顯示，滴滴公司負責人也表態，對此次事件深感自責和愧疚，滴滴公司有不可推卸的重大責任，並承諾：自8月27日起，在全國下線順風車業務，全面評估業務模式，自9月1日前，完成合規化運營方案，報送有關部門和社會監督，落實安全責任制，開展安全責任自查工作等等。
圖片來自網絡
綜上所述，我認為，滴滴順風車平臺公司，作為一個新興產業，由於其經營管理和監督的缺失造成重大刑事案件的發生，有不可推卸的責任，但應該不會因為這兩起事件而倒閉垮臺，但以後的經營模式和理念肯定會改變，不然，真的無法向社會交代。
圖片來自網絡希望我的回答能給題主作為參考。
曾經6029059217
不會。
因為有這方面需求的人很多。假設滴滴公司被勒令關張。龐大的需求，足以使得資金繼續流向網約服務，這種服務還會繼續發展。
何況，滴滴公司不可能被勒令關張。能有個象徵性的罰款，就已經相當不錯了。這方面的範例很多。您如果希望對滴滴公司開出天價罰單，恐怕會失望。
管理層面的事兒就不說了。單說市場層面，其實我也很納悶，為什麼有那麼多人喜歡坐出租車？難不成個個都日理萬機，必須爭分奪秒？
如果說是因為經濟條件好，對公共交通不屑一顧，也許是，但估計不完全是。因為網約車的興起，便利是個重要因素，價格也是個不可否認的因素。尤其是順風車。
雖然網約車很便利，但出於安全的考慮，出於發自內心的偏見，我一直對其敬而遠之。比如前一陣子，應邀到雲南龍陵拍個節目，去程我坐飛機到保山，雖然能報銷，我還是坐機場班車到市區，然後轉車到汽車站，再換乘前往龍陵的班車。看著挺複雜，其實也挺快。
要是都像我這樣吝嗇，估計網約車也就不會有那麼大的需求了。
當然，這是不可能的。所以，滴滴公司還會發展並壯大。
星爺說車
不可能取消的，否則是因噎廢食。任何事情的發展都有過負面的東西。
只是滴滴順風車最近出事的頻率太高了。據五月份空姐遇害僅僅三個月有發生了同樣的惡劣事件，叫人心裡的陰影太大了，所以引得人們對滴滴順風車行業口誅筆伐，更有人認為滴滴打車應該被取締，斬斷殘害女性的黑手。
但看問題要辯證的看。滴滴打車作為新的出行方式，給無數人帶來了便捷，他的出現，緩解了人們的打的難。但司機的素質參差不齊，從業人員審不嚴，是滴滴管理的短板。正是由於這些，才造成了三個月兩起人命。這是行業之殤！這對這個行業是毀滅性的打擊！但我認為滴滴打車不會就此退出。因為出租車也不是鐵板一塊，一樣出現過這樣的事。
只是，通過這件事，讓滴滴順風車的高層加強對從業人員的管理，堵漏洞，避免類似事件的發生。
一生幾度心涼
以我親身經歷來回答，滴滴公司本來就是非常霸道且不道德的。以方便出行的名義行賺取利益可以理解，可是如果出現事故，除非引發輿論關注，否則都不會理會。
去年12月我和妻子乘坐滴滴順風車遭遇車禍，事故導致我妻子面部縫針10針，臉部留下疤痕，並且入院檢查出先兆性流產。至今滴滴公司沒有給過一分錢賠償，給出一個所謂解決方案，就是隻賠償部分費用，連120急救車費用都不給賠付，面部疤痕不管，反正就是他們說了算。
而且他們在深圳這麼多車這麼多用戶，居然說沒有辦事處，如果要找他們解決，就要去廣州找，在深圳交委網站提交幾次都沒有辦法。
所以使用滴滴順風車的朋友，不管你是車主還是乘客，想想如果發生事故的後果吧，可能性再小，也是有幾率的。一旦出現事故，滴滴不管不問，你就像我們一樣自己兜著吧。
進賢大幹部
說句實話，滴滴打車頻頻出現這種事，確實應該整改，而且是大整改，出租車也出現過很多這樣的事故，滴滴的只是被無限放大了，因為出租車沒有一個這樣相對來說比較透明的平臺，滴滴打車，審核慢慢的才開始嚴格，那之前不是很嚴格的時候申請的毒瘤車主是不是該請算一下了？打到的什麼車都有，看著車都破舊的不成樣了，繼續拉滴滴，安全隱患無處不在，滴滴真的去審核了麼？滴滴既然你合法，為何不自己集成報警機制？客服對敏感字眼都不重視，麻痺大意，實在讓人氣憤。我覺得滴滴確實應該清篩一下認證的車主了，把那些兩三萬買來的快報廢的車，趕緊註銷了去好吧，安全問題至少能解決不少，還有順風車的條件限制應該更高，滴滴司機審核更嚴格。好好健全一下滴滴順風車的報警機制。既然壟斷了這個行業，就把它做到更安全，更滿意。
狗剩子的皮包
經過又一次的順風車命案事件，給滴滴的三點建議:
1、建議設立應急救護專項資金和一個應急監控部門，在APP上加入一個緊急求救按鈕（連續點擊兩下發出信號），一旦滴滴打車發出求救信號，附近的滴滴第一時間可以接單前去營救，營救的費用應急資金支出，同時應急監控部門可以24小時協同處置應急信號。
2、通過大數據，讓女生匹配順風車時，能優先或者只能匹配到一些有家室子女的中年人司機，不要匹配到二三十歲的年輕人（特別是單身的)，我不是在歧視年輕人，是因為中年人有家庭，不敢輕易去犯罪，而我們年輕人氣盛，容易迷失，搭過多次順風車的我發現中年人的服務態度真的比我們年輕人好很多。
3、強制用戶設置1~2個緊急聯繫人電話，並讓授權允許緊急聯繫人可代表自己查詢相關信息。
另說下個人觀點，滴滴順風車有問題，不可否認的是滴滴確實還不夠完善，但畢竟順風車的業務，還是給予我們很多便利和優惠的，不能靠下架或逼迫我們卸載解決問題。當然，我們也應該理性的去對待滴滴後續的改善，而不是單純的希望順風車業務停運。希望滴滴不要讓人再失望，企業越大，責任越大，但請別用犧牲用戶的安全風險去營利，請儘量用更多的人力、技防（資金）降低用戶乘坐滴滴平臺車的安全風險，請滴滴讓利司機以降低司機的生活壓力。。。
綜合上述，我不希望滴滴順風車停運，也覺得順風車不會停運。畢竟，順風車給了很多少便利與優惠，也緩解了城市交通堵塞。。。
大林229478801
我覺得不會，滴滴是時代的產物。你想想如果沒有當初出租車司機的漫天要價和個別司機的惡劣服務態度，也不有滴滴的今天。其實國人隨大流的這種習慣真的不好，現在滴滴出了問題，千夫所指。滴滴固然有錯，客服沒有做到及時的把問題提交和很好的處理，下線也不為過。可是到頭來，我問問大家，假如以前開滴滴順風車的沒有平臺後，都去開黑車，我相信這應該更沒有保障吧？會更可怕吧？以前火車站汽車站開黑車的少嗎？現在大家都習慣到站提前約車，有個平臺多少大家心裡有點保障，滴滴開闢的現成市場，就會突然消失嘛？換句話說，大家就沒有順風出行的這個需求了嗎？就算類似於滴滴的這種順風車平臺徹底退出市場，吃虧的也許還是消費者。如果說吃虧就一定有保障，那也還好。可是誰又能保證其他搭車的途徑就一定安全呢？出租車沒出過事嘛？也許只是國人認為出租車那麼多，出點事也正常，就像交通事故一樣，習以為然了，就不當回事了。滴滴這種新時代的產物大家都盯得很緊，一到有問題，鍵盤俠就都來了。回頭想想，如果你通過其他方式搭了車，沒有通過平臺來搭車，這種車沒有平臺來記錄你的搭車信息，你又坐在車裡，估計到時候真的出事也許你連渣也不剩估計也沒人知道吧？最起碼滴滴出事，有平臺來記錄數據，破案最起碼快了很多吧？平臺有錯，不可否認。凡事都有兩面性，一棒子打死，我覺得不可取（個人觀點，歡迎大家評論留言）。
走肖326
《滴滴一下，讓死亡逼近……》
三個月前，也許溫州女孩在為空姐案義憤填膺，或者扼腕嘆息，或者…… 不曾想，三個月後，又一位20出頭的女孩鮮血滴滴……只不過這一次是自己……
不知道大家有沒有看過央視的一則公益廣告，講的是動物的滅絕，用以時鐘的滴答震撼呈現，視頻很紅眼。
滴滴若不傾倒，下一個新聞還會出現嗎？我是不敢再讀新聞了。畢竟時間之短，生命接逝。 滴滴，請你給個說法……
