自2016年12月21日上市以來，上汽大通T60在短短不到兩年的時間裡就已佔據了國內皮卡銷量榜單的第四位。作為一輛對標國際基準的新款皮卡，自正式上市以來，大通T60就在國內皮卡圈掀起了波瀾。
相較於江鈴的騏鈴系列、黃海N2、江淮帥鈴T6等銷量及口碑較好的車型，大通T60入市的時間相對較晚。不過，大通T60卻在激烈的市場競爭中毫不遜色，甚至做到了上市首年月月銷量破千輛。
如今，上汽大通已經憑藉T60躋身國內皮卡品牌銷量榜第四。初出茅廬的大通T60為何無懼與市場熱銷車型對決？又是憑藉什麼快速取得了如此驚豔的成績？
2018上半年位列增速冠軍——同比增長226%
有數據顯示，2018年上半年，國內15家主流與非主流皮卡車企業累計銷售220564輛，同比增長率為14.4%，且逐月銷量持續在高位曲線上運行。加之，國內皮卡解禁試點逐步推進、取消營運證等政策的影響，皮卡主流生產企業動作頻頻，僅僅上半年就有13款新品上市，整體市場大有進入白熱化階段的趨勢。
作為一名“新將”，上汽大通T60卻在2018年上半年卻表現出“大殺四方”的架勢。2018年上半年，大通T60實現銷售11644輛，同比增長226%；其中，國內銷量同比增長128%；不但成功挺近國內皮卡車型銷量排行第四，與第三名僅有不到3000輛差距。
海外市場更是為2018年上半年的大通T60整體銷量錦上添花。截止到2018年6月，大通T60在海外市場“出道”不滿一年，不過卻已經創造了4638臺的銷量。另外，值得一提的是，同為2017年上市的車型，大通T60在2018上半年的增速更是超過江鈴域虎、鄭州日產納瓦拉，問鼎2018年上半年的增速冠軍。
如今，大通T60在國內皮卡市場，顯然已經從初出茅廬的“新將”，變為了市場“黑馬”。用不到兩年的時間創造這一切的速度並不讓人吃驚，因為“大通速度”在業內早已是常事。但是，這樣的速度和成就著實為其他車企敲響了“警鐘”，也讓行業對T60及上汽大通有了更多的期待。
70多款細分車型+智能化——商乘兩用化明顯
上汽大通T60一上市，就牢牢抓住了皮卡正在走向“宜商宜家”以及高端化的趨勢。不但在車型設計、內飾配置上與國際接軌，還推出了單排版、越野版、CROSS版等個性化車型，光柴油版就有70多款細分產品。
從整車配置上講，大通T60憑藉上汽集團的優勢，彙集了來自全球500強企業的零部件供應商。薩克斯離合器、鄧祿普輪胎、飛利浦大燈等，這些頂級的配置許多都是“大通獨有”。
不過，大通T60並不是一味追求“高大上”，而忽視了皮卡用戶的真正需求。
首先，大通T60是國內皮卡市場少有的“汽柴並重”的車型。在某些“限柴”地區，汽油版車型就完全滿足了客戶需求；而且汽油版車型搭載2.0TGI汽油渦輪增壓發動機，TURBO渦輪增壓技術、GDI缸內直噴技術、DVVT雙可變氣門正時技術兼備，低耗高效，動力強勁。
其次，除了皮卡固定的手動擋配置外，大通T60還推出了搭載了6AT手自一體變速箱，是目前中國品牌唯一上市的自動擋車型。
最值得一提的是，大通T60不僅獲得了全球最嚴格的安全認證標準評級——澳大利亞ANCAP五星評級，還在智能化、互聯網+上下足了功夫。大通T60不但兼具斑馬智行車聯網系統、360°環視影像、疲勞駕駛提醒等智能化配置，未來還將採用“C2B”造車模式。屆時，從下單、零件生產、配件物流、整車安裝，直至成品驗收的每個環節，用戶都可深度參與其中。
另外，大通T60從8萬元到20萬元的寬價格區間，也為用戶提供更多的可選擇機會。
綜上所述，在產品定位上，大通T60顯然已經將皮卡從“工具車”範疇中脫離出來。其不但能滿足“老手”對車輛安全性、實用性的要求，也能滿足80後、90後主力皮卡用車群體，對車輛顏值、舒適性、智能化的期望。
大通T60雖為“新手”，但有如此特質，怎能不火！
從促進皮卡文化發展做起——“吸粉”貫穿始終
無論任何行業，一款熱銷的產品除了具有強大的產品力外，還需要有異於他人的營銷能力。大通T60也不例外，無論是搶灘海外市場，還是深耕國內市場，上汽大通都有自己的獨到之處。
雖然，大通T60現在是中國品牌皮卡在海外市場的銷量冠軍，在正式上市僅一個月後，就在澳新地區超越了一些美系、日系皮卡車型的月銷量。但是，海外市場不好做。來自全球主流皮卡車企的競爭，來自不同地區的嚴苛市場準入規則，不同方面的重重壓力都會有。
作為一款面向全球開發的皮卡車型，大通T60從皮卡文化入手，開始了和國際皮卡品牌“掰手腕”的征程。
在國內，人們常說缺少皮卡文化。究竟什麼是皮卡文化?其實就是一種用車習慣和用車理念。大通T60在拓展海外市場上，恰恰做到了這點。以大通T60目前熱銷的澳新地區為例，當地對皮卡的熱愛和皮卡文化的普及程度極高，在皮卡使用習慣上，也和我國皮卡市場有諸多相似之處。
因此，T60在產品適應性改進上均是按照澳新市場需求來做的。例如，澳大利亞的車型在後面要拖斗，拖拽力要求比較高，要達到3-3.5噸，T60就對底盤和發動機都做了適應性改進。
另外，在海外，上汽大通採用的不是傳統的“出口貿易”，而是進行“海外經營”，將大通文化傳播出去；不僅銷售汽車，還建設了從品牌投入到快速售後服務的完整體系，開展了7天24小時全球在線技術支持、建立培訓中心、與海外服務商共同開展現場服務等行動。
在國內，T60則顛覆了以往的營銷手段，在鞏固政府和行業領域客戶的基礎上，將目光瞄準了個人用戶。尤其是2018年，上汽大通針對T60，開展了“T60皮卡創富會”、組織新車車主活動、開展海外媒體國內試駕會等等文化營銷活動，既加深了車主與企業間的聯繫，也為“圈粉”更多用戶奠定了基礎。
躋身國內皮卡品牌銷量第四，位列上半年銷量增速第一，大通T60無疑在短短不到兩年的時間裡就攪熱了皮卡圈，成為了2018年當之無愧的黑馬。
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