關於迪通拿，相信各位表友都看到過太多太多帖子，有捧吹歷史的，也有捧吹外觀的，但對於機芯的瞭解，相信還是比較少一點，今天就從內觀世界的角度來看迪通拿，為啥被稱作最好的計時機芯
勞力士116520迪通拿在2000年發佈，17年宣佈退役；其搭配勞力士首個全自產計時機芯4130也將繼續使用在116500新款錶款中，足以證明其經典無需作太大改變
計時錶款相比世界時，月相功能在機芯設計上覆雜很多，但售價上卻是相對便宜的錶款（銷售上還不好賣），這也是為什麼很多表廠不敢輕易開發自主計時錶款的原因。雄厚實力的錶廠必須要有計時機芯證明下自己，所以勞力士也不例外
Rolex Ref.6238
勞力士迪通拿誕生於1963（之前的計時勞力士並不叫迪通拿），第一隻迪通拿Ref.6238，被收藏家稱為Pre-Daytona，採用Valjoux 72，這個手卷計時機芯一直使用直到1969年，Ref.16520開始採用真力時El Primero高頻自動機芯改良版Cal.4030 。直到2000年勞力士研製出屬於自己的計時機芯Cal.4130機芯,4130機芯通過十幾年的實際行動證明自己的實力。
計時機芯毒師寫過不少，Valjoux 7750，Breitling B01 ，Lemania 1873，Omega 9300，JLC 751，Zenith EL Primero ，Ebel 137，這些計時機芯哪個拿出來都是響噹噹的名堂。Rolex 4130要超越各位前輩和後輩靠什麼法寶？
滾珠軸承及高效上鍊裝置
導柱輪及垂直計時離合輪裝置
Parachrom遊絲
大平衡擺輪配置微調螺絲
Cal.4130參數
自動上鍊，44鑽，201零件數，72小時動力，28800震頻，垂直導輪柱系統，paraflex藍遊絲，微調螺絲擺輪，30秒/12小時計時顯示
滾珠軸承式
這也是在勞力士機芯中第一次出現，別具意義，在自動上鍊的機制方面，4130多裝置了1枚齒輪，使上鍊效果更加靈活高效率，外加配置72小時動力下，輕輕鬆鬆度過週末再佩戴無需重新調節時間
導輪柱
作為辨別計時機芯“高低”之分的關鍵裝置，導柱輪是一個可以旋轉的圓柱形齒輪，下半部有三角形齒尖的棘輪，上部是和齒輪垂直的柱子，因此棘輪又名柱輪。從外形上看導柱輪酷似花瓣，齒瓣從5到9個不等，雖然導柱輪有很多齒瓣，它卻只有兩個狀態：開/合，即連接或斷開
而至於如何實現計時功能的原理毒師簡單化講一些：
Omega 超霸登月1861機芯
如上圖歐米茄1861機芯，離合輪通過動力輪一直處於聯動工作狀態，通過開關控制可動離合輪去碰觸計時秒輪，讓本身處於運動狀態的離合輪和秒輪兩齒相連接就能工作。而暫停計時則相反，再按離合開關脫離連接。這種直觀平面功能裝置的就叫水平計時離合裝置。
垂直計時離合輪裝置
而4130機芯非採用水平離合裝置（常見於手動計時機芯），而是利用垂直離合裝置（常見於自動計時機芯）
有了之前水平離合裝置的介紹，相信對垂直離合就不會太難理解；看功能都是一樣，控制啟動和暫停計時裝置，但其設計結構不太相同：水平離合靠離合輪靠近和脫離來控制；而垂直離合則靠齒輪的上、下離合作用來控制
垂直離合相比水平離合優點：
1.使用垂直離合的連接裝置一體化使得組件更加簡化，從而節省更多空間容量；
2.計時功能長時間啟動和暫停運作，垂直離合設計不會對對齒輪造成磨損
Lange 1815 Chronograph
水平離合齒輪每次使用，都會讓離合輪和秒輪兩齒相連接才能工作，時間久了兩齒的齒尖必然磨損，但如果從美觀角度看：垂直離合來看必然缺少了樂趣，不能直觀觀看離合齒輪工作時帶來的美感
Parachrom遊絲
由勞力士獨創合金製成，遊絲不受磁場干擾，即使溫度變化，仍然十分穩定，抗震力更比傳統遊絲高出十倍。勞力士末圈位於最外層的遊絲線圈向引力重心捲曲（寶璣式遊絲）。這讓平衡擺輪與遊絲組件可完全平衡和同心（等時）地擺動，並使腕錶在任何位置均達致更佳的計時精準度。大平衡擺輪上裝配四顆金微調螺絲，可確保裝置調校快慢精密，運作穩定
平行橋板
4130承襲了ROLEX 3000系統的平行橋板（大橫橋），平行橋板提高了防震性能，使平衡擺輪的位置保持精確穩定，有助改善計時性能。勞力士還添加了獨家金螺絲微調（所有大橫橋機芯都有），通過間隙量微調系統調校擺輪夾板高低（紅色圈圈），使平衡擺輪可達致最佳的平衡運行
可以看到4130機芯的精準穩定都是有依有據的，以上幾點只是作為比較突出的特點來描述機芯，以下通過實際機芯圖來說明下
機芯圖的拆解可以看到結實嚴謹的工藝：
可以看到機芯背面板路佈局合理，各個細節處理到位，邊沿也都做了打磨處理
夾板上打磨無太大亮點，採用統一的日內瓦條紋，正面主夾板採用魚鱗紋打磨；勞力士打磨雖無亮點，但也做足了必備的瑞表標準，純粹直接的展示在面前
對於4130機芯的概括：全方位實用性的修飾打磨，高效的上鍊裝置，精準穩定的擺輪遊絲，切換流暢的計時系統
對於迪通拿的造型經典：三個小賽道盤圈，外圈計時刻度，三個鎖把設計，蠔式錶殼成就了一代經典
在實際操作中，鎖把的設計對計時按鈕還是有一定影響的，啟動和清零的手感並沒有想象中的完美，使用也需較大力氣
迪通拿要說缺點其實不多，40表經的計時適合太多人的手腕，款式耐看和手腕設計也很合適。4130機芯更是無可挑剔，勞力士似乎也是抓住這點，對迪通拿的產量一直收著，總是供不應求。溢價的情況非常厲害，特別是鋼迪，相對有米的不妨直接考慮金迪，而最不受市場歡迎的間金迪則儘量少碰為妙。
新款116520陶瓷外圈的白盤迪通拿如果在專櫃見到，價格如果是公價不妨直接拿下，那真的需要很大運氣才能碰到呢
勞力士的三個代表：分別代表：迪通拿代表精準，水鬼代表耐用，Day-date代表奢華
一勞永逸都是騙人的，千萬別相信什麼買一隻就足夠，等你買了一隻之後下一隻已經不遠了
閱讀更多 毒師玩表 的文章
