Kim妖
哈拉湖，青海省第二大湖，緊靠祁連山脈最高峰團結峰，湖泊海拔4078米，素有“地球最後一滴眼淚”的美譽！
對於越野發燒友來說，這是他們酷愛穿越的無人區，也是“哈拉湖冰雪機車挑戰賽”的PK場地~
《自駕地理》的老炮們曾在哈拉湖上喝下午茶
今天，咱們不說賽事、不談越野老炮，來看看一個自駕旅行者眼中的哈拉湖~
錢瑋，《中國國家地理》認證作者、風景評價師，《自駕地理》特派撰稿人。5月，他跟隨寧夏沙漠星空汽車俱樂部，橫穿巴丹吉林沙漠後，繼續前往哈拉湖...
1.
青海北部的哈拉湖，緊靠祁連山脈最高峰團結峰，位於疏勒南山南麓，它雖是青海省內第二大湖泊，但可能對於大多數人都很陌生（越野人除外）。
哈拉湖地理位置及周邊地形圖。製作@《自駕地理》
那裡是巨大的一片無人區，湖泊海拔達到4078米，附近的埡口高度都達到了4600～4800米，以前只有夏季才會有牧民季節性來放牧。近年來，因為探險驢友和越野自駕宣傳的緣故，哈拉湖逐漸開始火熱起來。
哈拉湖周邊原始純潔美麗，是北方保留最完整、最原始的溼地生態系統。
目前這一地區還是我國火箭軍部隊訓練試射區域，被列為火箭軍軍事禁區，一年中的部分時間，會因為軍事行動而戒嚴封閉，所以這片區域不會存在大規模商業開發。
就算是在夏天，湖區晚上的溫度也會到達零下，在這裡你想看到、和不想看到的，都能見到，這裡的雲朵不在天上，而就是在你的前方。
可能很多人對於無人區並沒有實際的概念，目前去無人區越野和徒步成了一種時尚。
2016年5月，《自駕地理》穿越羅布泊後去了哈拉湖玩耍
哈拉湖周邊99.99%以上區域沒有手機信號，卻有各種野生動物出沒的，除了大家喜愛的藏羚羊、野兔、狐狸、野犛牛等等外，還有熊和狼群，當你晚上看到黑夜裡好多雙綠色發光眼睛，盯著你的時候，你可能就知道什麼是無人區的感覺了。
哈拉湖湖區周邊地形開闊，視野寬廣到窮盡，但各種危險也正隱藏在這風光無限的廣茂高原中。
高原洪水，是可以在幾分鐘內，讓涓涓小溪變為濤濤刺骨寒冰洪峰的；看似堅固的冰面下，可能隱藏著脆弱的冰窟窿，冰稜角鋒利如刃，甚至可以割破血肉和橡膠。
看似美麗和結實的高原草地下，可能是深不見底的沼澤淤泥。尤其是進入雨季，河流和沼澤會圍困越野探險者很久很久，你會發現高原絕境之中，是考驗人性最赤裸的舞臺。
不過在無人區，永遠都會有“不知者不懼”或是“追求那種腎上腺素高亢感覺”的人們在孜孜探索。
2.
在與四川達州自駕越野車隊和寧夏沙漠星空越野俱樂部，完成了巴丹吉林沙漠無人區的穿越後，車隊接著就經內蒙、甘肅，從嘉峪關向南，奔向青海的哈拉湖無人區。
直到走完了哈拉湖回到德令哈，我回看路線軌跡時才覺到，整個車隊能在1天之內完成嘉峪關到哈拉湖，然後回到德令哈的過程，真的很幸運，團隊完美協作非常值得稱道。
無數次的河流和雪地陷車拖車，多次爆胎車隊用完了最後一個備胎，在一臺車輛發電機損壞的情況下，靠著不斷交換電瓶，才在晚上11點趕回了德令哈。
車隊清晨從嘉峪關市出發，向南翻閱祁連山，走的是去鏡鐵山的道路，這條路通向酒鋼集團的鏡鐵山礦區，礦區生產西北地區高品質鐵礦石。
沿途幾乎看不到任何車輛，這是一條非常偏僻的翻越祁連山的道路，公路邊有一條運送鐵礦石的鐵路，這條鐵路一天只發一班往返礦區的綠皮客車。
公路多數路段都是土石路，只有礦區附近才有一段油路，峽谷翻山公路地形險惡，如果是雨季絕對會有落石。
道路會經過礦區的公安檢查站，需要登記車輛信息和聯繫方式，才能通過礦區進入到青海省境內，沿途可看見祁連山雪水化成碧藍河流。
當翻越祁連山時，車窗外的景色為之一變，險峻的亂石峽谷變為了高原山谷，景色瞬間變得廣袤仙靈起來。
周圍都是雪山環抱，公路在盤山曲折上升，翻越祁連山的埡口有4300米海拔，可以看到祁連山主峰素珠鏈，主峰上依然是白雪皚皚。
翻過山口，就從甘肅祁豐藏族鄉到達了青海省的央隆鄉。
一路上能遇到的車輛極少，但遇到的野生動物卻很多，野兔、狐狸、黃羊、狼、野雞等都有看到。
不過在部分河谷地帶，不少河溝被挖掘機大規模翻掘過，河溝地貌被破壞較為嚴重，不少河溝斷流，一看就是曾經採金挖玉的掠奪性採礦後遺症。
進入哈拉湖周邊的盆地區域，這裡的所有海拔都在4000米以上，人跡更加罕至，本來因為時間不足，想走湖東北的一條近道，不過走了一段後，發現河溝裡大石頭眾多，目前車輛底盤無法通過，想從山坡上繞行河谷，最後發現落差太大無法走通。
在協商後，車隊決定放棄近路，多走80公里，從東面的傳統路線達到哈拉湖，只能爭取能在天黑前到達湖邊。
要多走80公里，且這不是公路距離，而是海拔4000多米的雪原溼地越野，所以對於整天的行程時間安排壓力很大，整個車隊全程無休息，持續趕路朝向哈拉湖。
因車隊是剛從沙漠穿越出來，各類防寒的物資不足，是無法支撐整個車隊在哈拉湖高原宿營，所以目標是一定要連夜趕回德令哈。
剛開始的時候還有壓實的土路可以開，後面就是碎石路，再後面就只有老的車轍印可以尋找參考，可以說開到後面，其實並沒有什麼固定路線存在，只要河水不急，溼地不軟，都可以按照最近的方向前進。
哈拉湖周邊越野路線，南部路線 是最安全的，兩驅車都可以順利到達；東部路線是河流密佈的碎石區，溼地沼澤比較少，除了容易爆胎和陷入冰河外，東線難度不大。
北線和西線需要經過大片的溼地沼澤和大型河流淤積地，夏季以外寒冷季節地面尚可越野通行，如果遇到氣溫升高和大雨漲水，那麼北線和西線幾乎是無法通行的，進入只有被陷車。
沿途，我們看到很多隻狼，草原上獨狼不可怕，可怕的是群狼，如果在無人區陷車，通訊斷絕，又被群狼圍困，那估計就凶多吉少了。所以無人區要車隊同行，同進同出。
雖然已經到了夏季，不過因為這裡海拔太高，所以高原上積雪和冰都沒有全部消融，不過冰面已經不可靠，冰塊已經空懸、斷裂，人走在上面都非常容易踩空掉落。
越接近哈拉湖，周邊的河流就越密集，草甸含水量就更高，非常容易陷車，有些地形只能通過低速四驅越野通過。
在附近的河流中，我們看到有小魚在遊，據說哈拉湖裡的魚非常的多，不過目前應該是禁捕的。
哈拉湖是一個高原淺水，但面積巨大的鹹水湖，這裡的河流也是同樣的淺河道，所以一旦有上游降雨，眼前的平靜小溪，在幾分鐘內就會變成寬闊洪水。
從戶外探險的前輩那聽到高原渡河的故事，開始渡河的時候河水很小，結果渡到一半，河就發起洪水，毫無預兆，結果死命泅渡才逃命生還。
這次我們過冰河的時候也有如此情況：一輛車掉入冰窟窿，需要拖車救援，前面還是隻是小跳一步就可以通過的溪流，結果短短2分鐘時間，洪水裹挾著碎冰衝了過來，硬生生的將汽車和我所站的大冰塊全部衝裂...
前幾分鐘還在冰面上的汽車，結果被衝在洪水中，而且水勢越來越大，我被逼退到河岸上，如果不是其他後續車輛載我上車渡河，徒步很難通過滿是流冰的這條河。
反覆跨越了多條冰河，歷經了許多越野磨難之後，車隊終於到達了哈拉湖邊，看到了那分層的藍色冰塊，冰塊的上層是積雪的堆積，而下層是密度很高的藍色冰塊，它們在夕陽的照耀下晶瑩閃閃。
在湖的正南位置，目前建設了一座簡易遊客接待中心，有幾個蒙古包和幾個水泥建築，這裡有手機信號，失聯了一天之後，突然找到3G信號，大家還是非常激動的，不過只要離開了蒙古包，手機信號就沒有了，只是這個點有。
在遊客中心的湖邊，有三塊巨大青玉雕刻的拍照留念地，哈拉湖文字那塊玉石真是巨大，背後就是一望無際冰封的哈拉湖，目前湖面還在解凍，所以還看不到碧藍如璽的神奇湖水。
我們到達哈拉湖已是傍晚時分，湖區颳起了大風，氣溫驟然下降，氣溫已經跌破零下2度。
車隊開始駛向德令哈，一路上摸黑開車，一直開到晚上11點才到達德令哈市區，這段道路都是碎石土路，路況還算不錯，沿途看到藏羚羊群，還有碧綠髮光的狼眼睛。
回到德令哈，車隊終於得到了充分的休整，而這段哈拉湖的越野自駕旅程故事也告一段落。
但對於我來說，這次可能只是剛剛種下哈拉湖的情結，這座湖泊最美的一面我還不曾見到，吸引著我以後再找機會來探訪它...
來源/公號：自駕地理
自駕地理
墨脫
墨脫是西藏高原海拔最低，環境最好的地方，墨脫屬於亞熱帶溼潤氣候並且這裡被譽為是西藏最溫和，雨量最充沛的地方。墨脫也很適合自駕遊，因為這裡的地質環境很特殊，並且生態保存的很完好，很適合自駕遊觀賞景色。
黑戈壁
黑戈壁的路被稱為是一生都難以忘記的一條路，其非常的適合去自駕。因為黑戈壁是一個人煙極其稀少的地方，並且路非常的難走，並且在黑戈壁非常容易的迷路，所以一定要做好充分的準備，避免發生意外。
拜寺溝
拜寺溝地屬寧夏自治區，這裡聳立在北部一處背山面溝的臺地上，所以其路途也非常的難走，但是，在拜寺溝的自然景色是相當巍然壯觀的，如果選擇自駕的話是很適合的。拜寺溝不僅有彩繪壁畫，而且其也被列如了文物保護，是一個很值得去遊耍的地方。
塔克拉瑪干沙漠
塔克拉瑪干沙漠是僅次於非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，塔克拉瑪干沙漠的越野線是很適合自駕越野的，因為塔克拉瑪干沙漠的環境很複雜，其沙漠的表面呈蜂窩狀與羽毛狀流動性非常強，給自駕越野帶來了很大的難度。
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