德琥

如果從經濟總量上看，還是有可能的。上海和深圳是我國四大一線城市之一，2017年上海經濟總量為30133億元，而深圳經濟總量則是22438億元，目前深圳的GDP相當於上海的3/4左右。雖然看起來差距還不少，但是從發展勢頭上，深圳更加強勁。從今年上半年的經濟數據看，深圳名義增速高達13.39%，在全國GDP前十的城市中，速度是最快的。

當然，上海的體量比深圳大，所以，雖然經濟增速不如深圳，但是在經濟增量上看，兩座城市目前差距還是在擴大的。深圳經濟總量要超過上海未必容易。

改革開放以來，深圳的經濟發展取得了巨大的成就，1980年深圳的GDP僅2.7億人民幣，到了2017年達到22438億元，近40年來，增長了8000多倍，創造了舉世矚目的“深圳速度”。所以，以深圳的發展速度看，未來其的經濟總量超過上海還是可能的。

當然，上海作為我國的經濟、金融、貿易、航運和科技創新中心，長江經濟帶的龍頭城市，上海的綜合實力還是非常強大的。即使未來深圳的經濟總量超過上海，也並不意味著其綜合實力就比上海強。

錦繡中源

完全有這個可能。其實改革開放40年來，上海一直被超越！早在1978年，上海市的規模位於大陸地區省市區之首。這一點很多人都可能不知道。從1980年代開始，上海市在經濟上先後被江蘇、廣東、山東、浙江等一大批省份超越。到2017年，上海市GDP在大陸地區排位由1978年的第1位下滑到第11位。
（上海外灘）

當然有很多人不服。因為上海在土地面積和人口上遠遠趕不上一個省份，經濟總量被超越實屬正常。

但是按照上海的現在發展速度，被深圳超越也很正常。今天，深圳有一部分重要的經濟社會發展數據接近或者超過了上海。

比如，在世界500強企業的數量上，深圳已經追平上海。在2018年《財富》世界500強榜單中，上海和深圳都是有七家企業入圍。這是深圳第一次追平上海。而且深圳入圍的這七家企業中，有五家屬於民營企業，國有企業只有兩家。但上海卻剛好相反，國有企業佔大頭，民營企業但少數。在國有企業和民營企業的對比上，大部分的經濟研究者認為，民營企業的效率更高，國有企業效率更低。
（位於深圳的華為，已經成為全球最大的通信設備製造商，同時也是中國最大的民營企業）

再如，在人均GDP上，深圳已經遠遠領先上海。在我國的主要城市中，深圳市的人均生產總值和和土地產出率都是位居全國第一。2017年深圳市人均生產總值超過了18萬元，土地產出率超過了11億元/平方公里。上海方面，人均GDP12萬多元，土地產出率約為5億元/平方公里。以上兩者均低於深圳，尤其是後者，尚不及深圳的一半。

以上世界500強企業數量、人均生產總值和土地產出率等數據是從中觀層面衡量一個地區經濟競爭力的重要指標。深圳能夠在這方面趕上甚至超越上海，為以後全方位超越上海奠定了基礎

紅谷新視界

上海是很有可能會被深圳超越的，我們都以為上海是不可能被超越，但是深圳已經創造了很多奇蹟，目前又把省裡的老大哥廣州超越了，又有什麼是不可能的了？

深圳超越上海的底氣在於創新，我們看經濟一般都喜歡看工業，看金融，看這些數字上的對比，但是從長遠看，決定一個地區經濟發展的最根本東西就是創新能力。其實在知識經濟越發發達的今天，傳統工業幾乎不可能在為經濟增長提供多麼強有力的動力的時候，創新就成為這個城市崛起的一個法寶。

2013年，深圳受理專利申請80657件，比上海少了將近六千件。2014年，深圳就實現了反超，從此把上海甩開，到了2017年深圳受理專利申請量達到17.71萬件，比上海足足多了4.5萬件。

深圳的專利申請可不是灌水灌出來的，其含金量相當高。深圳去年PCT國際專利申請量2.05萬件，而上海的這個數字則遠遠不如深圳，只有2100件。

在創新能力上，深圳已經把上海拋在後面了，那麼很有可能，未來進一步在經濟實力上超越上海

海匯觀潮

這個問題，沒有一個標準，題主的意思是深圳在哪些指標上超過上海呢？

單位面積經濟產出、人均GDP、城市競爭力、經濟結構優勢，專利申請數量、IPO企業數量、獨角獸企業數量、上市公司市值，這些指標深圳都超過了上海。

所以，你說上海會被深圳超越嗎？這層意思，應該說的就是GDP了。

我的觀點是：深圳GDP超越上海，從長期來看，有這個趨勢，但是短期不太可能！

未來十年，上海穩坐中國龍頭

考慮到GDP總量，最關鍵的是城市資源的承載力，和經濟結構，最後是經濟的效率。

我曾經多次在財經博客上寫到，中國城市分為三個維度，一個是資源型城市，第二個是結構性型城市，第三個是經濟效率城市。

典型代表：

山西大同是資源型城市，所以GDP總量和人均收入都會受到資源的限制

經濟結構型城市：杭州是以互聯網電商、高科技、以及旅遊業為主的輕工業城市。長春是以重工業、汽車產業為主的重工業城市。

經濟效率城市：香港、紐約、倫敦都是經濟效率城市，金融業發達。

弄清楚這個概念，我們再談為什麼十年後上海穩坐中國第一：

上海既有第一維度、又有第二維度，還有第三維度，且目前的比例是最好的，首先上海的面積是深圳的三倍，常住人口是深圳的兩倍多，在資源領先深圳，但是經濟結構優勢，上海不如深圳，最後是經濟效率，單位面積產出也不如深圳。

所以深圳要趕超上海，短時間內很那實現。

未來二十年，深圳有可能在GDP超過上海

2017年，深圳GDP增量位居全國第一，首次超過北京和上海，回顧2000年，深圳GDP只有上海的45%，到了2017年深圳GDP占上海的73.8%，18年時間，佔比提高了28.8%。所以，我們能夠預測到的是，再過18-20年時間，深圳GDP有可能趕超上海。

總結

在深圳最新的GDP統計中， 把深汕特別合作區統計在內，從某種意義上來說，深圳已經陷入了無地可發展的局面，未來深圳的經濟的高速發展依然面臨很嚴重的考驗，就是人口的承載力，但是放眼全球，倫敦、紐約、乃至東京等國際城市，面積都不會很大，城市的 高度繁榮，跟面積沒有絕對的關係，而是怎麼樣資源高效利用起來，這一點深圳已經走在上海的前面了。

深圳觀察

【景觀】看了以上回答，就上海是全國市政水平最高的城市，提出不同。今新聞，上海全市大調研，相關官員談感受：上海從上往下看，十分漂亮；從下往上看，嚇人一大跳。【這和我以前多年的感受評價有一曲同講。】相關部門到了杭州調研，杭州城區幾乎很難找到視覺汙染的架空線，杭州是花了十幾年功夫，把天空懸掛的黑蛛網，智能地數據記錄的入了地。但是，在上海城區，你卻很難看不見沒有架空線的街區馬路，上海提出目標，要成為全球卓越城市，但與鄰近省市比較，還是令人感到汗顏的（大意）。

據知，上海在3年內，計劃行動470公里架空線全部入地，在此要由衷的恭賀了！深圳基本沒有架空線懸掛的問題，這是城市景觀的優勢。

近日澎湃三文：

2018年4月16日，上海靜安區政府拆除天潼路-曲阜路（河南北路-西藏北路）45根電杆。

第二篇：一根電線杆是精細化管理縮影，上海城市智能管理框架初步形成 澎湃新聞 2018-04-17

一根8米多高的電線杆，分為四層，不僅集納通信、信號、路名標示等功能於一身，還能自動感知狀態，受到衝擊或荷載過重，可以及時預警。

4月17日，“2018上海民生訪談”節目中，上海市住建委主任黃永平現場拿出手機，展示了一張圖片——配合架空線入地工程，位於南京西路的新型綜合杆，已經安裝完畢。

第三篇：上海架空線入地整治，風貌保護區內如何“螺螄殼裡做道場”？“上海大調研”2018-04-17

要說上海最值得一逛的馬路，武康路一定在榜單上。趁著天氣晴好，去壓壓馬路，總會在這幢標誌性大樓前駐足。不過，小研曾聽過不少反映：拍一張正面無遮擋的武康大樓好難。無論從哪個角度，因為電線杆、架空線的遮擋，古樸的建築拍出來就像一個“披頭散髮的美女”。

這個問題，上個月就引起了李強書記的注意。在談到武康大樓時，李強說：“這樣的知名歷史建築，要找到一面不被電線杆、架空線、空調外機遮擋的立面，已經很難了。”

為了解決這個問題，上月起淮海中路、武康路架空線入地及合杆整治工程已啟動，包圍武康大樓多時的“黑汙染”將力爭在今年上半年完全消失。最近，小研正在關注市民政局、市住建委、市水務局等12個委辦局的大調研，記錄下和市民息息相關的問題和解決辦法。

從空中往下看老外灘，相當漂亮【方圓200多平方公里，內環之內的幾乎所有高樓大廈歷歷在目，右側是環球港雙子塔，左側大概是港匯廣場的雙子大廈】

【環境】深圳的綠植覆蓋率，要好於上海，深圳是濱海氣候，上海是濱江氣候。換言深圳的空氣、水、土壤，類似人類生命的源泉，總體要好於上海，換言，深圳和上海，哪個更能用綠水青山就是金山銀山來形容。

【大學】深圳大學偏弱於上海，但是，結合香港大學，連同全球知名大學的聯合進駐辦院校，深圳的大學實力，有可能後來者居上。

【位置】上海是中國東部的中心，深圳相對是東半球的中心；上海輻射長江流域，大量的貨物經上海轉運到長江流域和北面的省市，甚至轉運到韓國、日本、俄羅斯、蒙古等。如果大量貨物要運轉到中國南部或西南部區域，以及多條江河流域，甚或運轉到印度、巴基斯坦、中東各國、歐洲各國，那麼，還是選擇深圳或香港較為近距。反過來也是如此，內地的貨物，或北邊各國的貨物，要運轉至東南亞各國，甚或運轉至澳洲、新西蘭等，如沒有行政干預，相信經深圳轉運的貨物，會越來越多。但願數學知識不是體育老師教的，地理知識和觀測能力不是語文老師教的。

【國企】論到國企，上海遠超深圳，但是，這裡也會有變數，那就是大型央企和國企，有許多均在香港上市，總部也多設在香港，隨著內地經濟的不斷強大，他們為了減輕成本，也可能在總部不離港的情況下，就近到深圳設立分部，進而把大量的財力、物力、人力轉移到深圳，取得更有效益的發展。

【國家戰略】上海的國家戰略項目，遠多於深圳，航母、郵輪、大飛機、大航天、大航海製造，深圳簡直是空白。

【劣勢】深圳的劣勢，與上海有類似處，至今沒個專司負責景觀的市長，城市規建幾乎就是在深南大道兩邊展開，而非沿著很美的濱海打造，所以整體景觀似濱海又非濱海，高樓大廈一堆堆雜草一般地亂哄哄的，缺乏規劃的前瞻引領，樓宇缺乏最佳方案的審美搭配，天際輪廓線顯得較為粗糙，除了有100多棟200米以上的摩天大樓外，其餘都是百米剛剛甚或百米以下的大樓；這點可以借鑑香港模式。後來開闢出前海，沿著濱海的建造，使尷尬的局面有所改觀。

除了有100多棟200米以上的摩天大樓外，其餘都是百米剛剛甚或百米以下的大樓；

深圳濱海空空蕩蕩

深南大道周邊展開建設

借鑑香港模式

摘錄今日頭條一篇文章《“李超人”退休，再看和記港口與香港輝煌》的相關章節：

自20世紀90年代開始，李嘉誠主控下的和記黃埔開始大規模海外投資，並迅速發展成為國際型企業。其港口版圖拓展趨向國際化，1990年，收購英國最大集裝箱港——菲力斯杜港75%的權益，成為全球最大的碼頭運營商。

1992年鄧小平南巡後，李嘉誠開始加碼內地投資。1993年，和記黃埔與上海和深圳市政府合資，分別成立上海集裝箱碼頭和深圳鹽田國際集裝箱碼頭。深圳鹽田港成為和記黃浦挺進內地的大本營。

伴隨著港口網絡於全球的不斷擴展，和記黃埔的港口旗艦企業——和記港口於1994年成立，持有並管理和記黃埔旗下所有港口業務及相關權益。自此，和記港口開啟了香港、內地和海外的港口版圖同步擴張步伐。基於此，和記港口的集裝箱吞吐量不斷攀升。

在內地，1995年，合資企業江門國際貨櫃碼頭投入運營;2003年，上海浦東國際集裝箱碼頭成立;2004年，和記港口外高橋與上港集團合資成立上海明東集裝箱碼頭;2007年，和記港口發展深圳鹽田港東港區一期集裝箱碼頭。

2011年，和記港口將廣東省、香港及澳門的深水集裝箱碼頭業務拆分為和記港口信託，於新加坡交易所主板上市。2016年，和記港口信託與中遠海運港口簽署統籌經營協議，共同運營葵青港16個泊位;同年，和記港口收購廣東惠州國際貨櫃碼頭權益，和記港口信託持股41.3%。目前，和記港口在內地共運營9個集裝箱碼頭。

和記港口的全球最大碼頭運營商地位來自於其在海外的持續擴張。1995—2014年，和記港口密集收購海外有競爭力的港口權益，幾乎每年都有港口被其納入麾下。2015年，和記港口在全球的碼頭泊位曾高達319個。

這正印證了新首披露在上海香港有28000個項目的說法。

以人為本201611

有一定可能，但可能性不大。

企業比較

上海有強大的國企和外企，一個吃公家飯，一個根基深厚。深圳國企和外企差了些，但深圳民企很多，港澳臺新的企業很多，做民營產品，非常有活力，創造力非常強。深圳的人均專利全國第一，且和北京上海大量研究機構申請的不一樣，企業申請的多，有效實用專利比例較高。

上海自身就是金融中心，企業有融資等方面的優勢。深圳則靠近香港這個金融中心和自由貿易區，受蕙良多，大量公司在香港註冊一個馬甲，方便進出口。

人才比較

上海的人才優勢比深圳強不少。上海因為是全國市政水平最高的城市，所以對人才比較有吸引力。深圳這些年也吸引了很多畢業的學生去奮鬥，但對高端人才的吸引力顯然不如上海。上海的教育資源也比深圳好的多，自身培養人才很多。

環境比較

地理位置上上海好不少，是華東乃至長江流域的中心，有優良的港口，長江和大海帶來了無盡的機遇。

深圳則本土面積狹小，規劃人口極少，除非政策層面鬆動。同時面對廣州、香港的競爭，爭奪政策資源和經濟資源。

深圳的創業精神比上海強得多，出了名的有闖勁。上海則是一個較為安逸的城市，人的活力野心都不算出色。

深圳最大的劣勢

深圳最大劣勢是規劃的緊箍咒，現在常住人口兩千五，戶籍人數卻極少，2017年才四百萬。

要想真正成為超級城市，必須要摘掉緊箍咒，給土地給戶籍指標。

沒有人你什麼都搞不起來，所以不看好深圳。

尋常味

這種可能性很小，因為兩者目前的差距是鴻溝級的，即使是深圳最引以為傲的經濟層面，至少經濟規模也相差一個東莞，所以在兩者經濟增速沒有形成十分懸殊的差距之前，深圳能夠縮小差距都實屬不易，畢竟基數差很多。

好吧，我們假設深圳經濟已經超越上海，但是經濟以外的領域呢？比如科教文衛等方面，這個差距可就不是經濟層面這麼簡單了。上海的一眾名牌高校，一堆國字號科研院所，頂尖的醫療機構和團隊，國際級航空交通樞紐地位，龐大的軌道交通網絡，一流的重工業基礎，這些都是靠時間和底蘊慢慢發展和沉澱出來的，不是靠金錢堆積起來的。所以深圳未來如果真的超越上海，也不可能是全方位的。何況經濟型強市壓根沒必要去和綜合型強市去比，深圳的優勢在於人均經濟更強，民眾幸福指數更高，這就很好了。

子夜的風

酒越醇越香，上海就是這樣的城市！

不管深圳GDP2017年超過上海，那沒有用，不確實。

來點實際的先在稅收上交國家超越上海吧！無可非議上海是歷年第一！

上海是一個全世界公認的國際大都市，海納百川，看看官方怎麼說上海的。

上海GDP居中國城市第一位，亞洲城市第二位，僅次於日本東京。上海是全球著名的金融中心，全球人口規模和麵積最大的都會區之一。上海被全球最權威的世界城市研究機構之一GaWC評為世界一線城市。

這就是上海，經過歲月的洗禮，歲月的沉澱，就像上海的市花白蘭花一樣，更加幽香撲鼻迷人陶醉。

看看上海的標誌物，他們怕被超越嗎？

飄零詆楓166293875

同學，關於你的這個問題，我不想談論高大上的諸如gdp，創新力度，互聯網經濟，產品專利等從經濟專業角度分析的回答，我僅以小市民，農民工的切身體會角度回答這個問題。

簡單介紹一下自己，我1998-2008，2013-2014工作在深圳，前前後後大概12年左右的時間。2014至今在上海工作，以我的小角度看，深圳要超越上海有較大的難度，下面談談個人的切身小感受。

在深圳呆的時間真的好長，那時覺得深圳好牛，高樓大廈到處都是，馬路整潔寬敞筆直，一年四季綠樹成蔭，花團錦簇，從東邊的龍崗區到西邊的寶安區竟然要坐高速公交。環境及交通便利上看是很不錯的，缺點是深圳的南北距離太短，群山阻隔，沒有縱深的腹地作進一步的發展，房租便宜，居住環境較好。地鐵線路較少，高校資源不足。

來看看上海，上海的城市建設給我一種比深圳大氣，洋氣，有歷史底蘊的感覺，而且上海的行政面積是深圳的3倍多點，有廣闊的縱深發展潛力，而且是一馬平川的平原水鄉，環境優美，綠樹成蔭，冬季偶爾下雪❄️，居住條件很不錯，前提是要有銀子💰，房租比深圳高出一大截，地鐵線路太多了，深圳地鐵線路未來20年估計都追不上上海，高校資源比深圳強大太多，復旦，交大，同濟，東華等等一大批優秀的高校都在上海。

以上是對兩地的整體市容環境，交通出行居住，高校數量等方面做的比較，我看是上海毫無疑問比深圳要優秀。

現在看看企業方面:深圳是民企主導，騰訊，華為恆大等民營企業，民企當然不太好，國民印象中是這樣。上海不一樣，太多是國企，央企，外企總部的聚集地，至少大飛機，船舶重工，芯片等國之重器都在上海，央行總部在上海，給人大氣穩重的感覺，單單這些就足以輾壓小深圳了。

外企方面，比如LVMH，也就是路易威登酩軒集團中國總部也在上海，人家為什麼選擇落戶上海而不選擇落戶深圳？至少深圳的消費水平還達不到上海的水平，我是這樣看的。

人口方面看，官方數據是深圳1200萬，上海2400萬，上海這邊上下班高峰那真的是人山人海，人潮洶湧，令人不由自主感嘆大上海的工作崗位是多麼的龐大，支撐了千千萬萬的家庭生活生計。反觀深圳，上下班高峰人流明顯不如上海，這從地鐵車輛的發車間隔可以看出:上海的8號線在高峰期幾乎沒有間隔，大約20秒左右，下一班列車就到站，而在深圳是不敢想像的所以在工作崗位的提供上面，上海也是勝出的。

最後看看工資待遇:說句內心話，深圳的工資待遇真比不上上海的，我的切身體會是這樣。不貶低深圳。然後是法律法規的執行力度，上海也比深圳徹底得多。這方面沒有具體的數據提供，是個人的工作感受。

綜上所述，雖然我看問題的角度比較小，但是作為深滬兩地均有工作經驗的我來說，沒有必要貶低深圳抬高上海，畢竟目前事實就是這樣。如果深圳的網友覺得我在貶低深圳，那麼，我的建議是請他(她)們來上海看看。

再說，我是廣東人，我沒必要貶低深圳抬高上海。

所以，深圳有沒有可能超越上海？我看未必能。在繁榮的上海面前，深圳是年輕的小夥子，還稍顯稚嫩。不要再說什麼上海失去什麼，是杭州的幾環了，因為，人氣說明了一切！

謝謝閱讀！

Vichung

深圳和上海相比，輸在底蘊上，上海百里洋場，名校雲集，教育第二城，亞洲第二大城市，周圍雖然大城市眾多，但無一能對上海形成有效的競爭，一騎絕塵，而深圳作為一個新興大城市，附近有兩個國際一線城市香港廣州。上海有的深圳不一定有，深圳有的上海基本上都有，並且只會更好。除非上海從現在開始停滯不前，不然在可以預見的將來，深圳都不會超過上海。

關鍵字: 財經 經濟總量 上海