前几天朋友跟我吐槽“人生艰难”
好不容易买了心仪的“爱车”
没想到买时一时爽,买后悔不该
尽管新车的大件都有三包法“撑腰”
在有效期可免费维修更换
但是日常保养维护和易损件维修费用
压得她喘不过气
直呼:“选错了车就是为4S店打工啊”
大家买车时
除了对应自己的个人喜好
和相应的汽车技术以及配置参数
也很关心汽车的质量甚至油耗
但是你们却忘了一个很费钱的指标
汽车零整比
它决定着你的后期维修保养成本
尤其是想入手二手车的盆友更要注意
千万不要买回去一辆烧钱的主儿
官方:是某商品配件与整体销售价格的比值,即市场上该商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。
通俗: 汽车零部件与整车销售价格的比值。
举例:一款车放在4S店销售,你可以花10万元购买,而整车的零部件全部拆下来后,单独出售的总价为20万元,这辆车的零整比就是200%,也就是单独买零配件的钱是整车的2倍。总结:零整比越高,意味着配件价格越贵,保养成本就越大。这一比值是保险公司对车险进行定价的一个参考系数,可以较为直观的看出不同车型的零配件定价情况,为消费者购买、维修车辆提供参考。
每年的4月中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会都会发布100款车型的汽车零整比100指数,每年的10月会更新一次。
从图中可以看出,近几年汽车零整比指数处于下降趋势,也就是维修成本在下降,
常用配件指数处于上升趋势,也就是单个配件在事故中的维修费用变高了。辣么问题来了,汽车零整比的标准是什么?
目前还没有法律法规有明确规定,不过在一次采访中,中保研汽车技术研究院的发言人曾表示:“在国外的研究数据中,300%左右的整车配件零整比是最常见的。600%、700%这么高的数据显然不合理,尤其是外国车企抬高了零配件定价,目的就是攫取暴利。”
但是市场就是周瑜打黄盖
一个愿打一个愿挨
高零整比的豪车销量依然很高
今天就跟大家聊聊
最新一批的零整比数据统计
其中有些车型还挺出乎意料的
点评:10万级别的小车在《参谋长说车》平台咨询度比较高的就是飞度、威驰、POLO、锋范...这其中零整比第一是威驰,第二是飞度,还是挺吃惊的,这两款车都是我们比较推荐的车。要知道飞度可是保值界的扛把子,新车和二手车价位差不多,很多人的人生第一台车就是它。没想到零整比竟然也高达403.54%,不过车辆本身的售价不贵,零整比再高维修也不会贵的离谱。
点评:10~20万的价位区间是普通大众购买率最高的,这个级别的车重要的是够经济实惠,得担负得起家庭出行的任务。因此,零整比很重要,这决定着后期的维修保养费用。前几名都是日系车,第一名的马自达6虽然零整比高但是现在已经停产,其他的车零整比也是正常的范围之内。雪铁龙世嘉虽然销量不济,但是零整比排在第六位,看来法系车的零整比较高的传说是真的。
点评:这个购车区间的人大部分跟我那位抱怨的朋友心态一样,一看厂家和4S店优惠完价位很不错,比预算再稍微添点钱就可以买个豪华车的“凤尾”,咬咬牙就买了,没想到“凤尾”也是“凤”啊!其中不乏有些车零整比大的可怕,出了三包法规定的保修期限后更是“买的起,修不起”,随随便便更换一个大配件,都让你钱包大出血。(想购入二手豪车的亲们划重点,注意了!一般情况下,10万公里以上的车就开始各种小毛病凸显了,钱包不充足的亲慎入啊!)看宝马X1的零整比竟然高达 635.03%,赶紧悄悄地捂紧了干瘪的钱包。沃尔沃的S60L零整比也不低,雷克萨斯虽然皮实耐用,但是零整比也挺高。英菲尼迪意料之中了,维修保养一直很高。
点评:奔驰果然不负众望,GLC拿下零整比的冠军,高达667.04%。之前很多数据也都显示奔驰的零整比数一数二,在给钱汽车花钱这件事上吧,奔驰车主从来没输过。而且奔驰4S店均采用的是德国的人力计费标准,大家都知道在国外,人工费普遍很高,车开进去修个几天,贵到你怀疑人生。
点评:50万以上的车主应该不是很在意零整比的数据了吧,毕竟这么多钱已经花了,还怕给“马”吃点好草?奔驰E排名第一,奔驰S都甘拜下风排名第二,紧接着BBA一个都不缺席。总结一句话就是:有钱任性。
具体还需进店询价
希望零整比数据能在大家在购车时
提供一点小参考
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