WRC世界汽车拉力锦标赛，WRC世界汽车拉力锦标赛始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名。所谓wrc实质上就是世界汽车拉力锦标赛，其所参加的车型最基本的条件就是必须是量产车，而且还需要在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，也可以说是比较残酷的一款赛事。与F1、WEC耐力赛以及各大GT赛事相比，拉力赛并不追求纯粹的速度，它追求的是野性、是冒险、是挑战、是征服之后的快感。在WRC赛场，你可以不知道三菱和福特，但你绝对不能不知道斯巴鲁。而斯巴鲁自从在1989年成立车队之后，在wrc的表现上一直都十分优秀，几乎可以堪称是WRC界的法拉利，
而EVO和WRX STi就勘称是赛场上的奇兵。一个是三菱Lancer Evolution（以下简称EVO），一个是斯巴鲁翼豹WRX STi（以下简称WRX STi）。”2018款全新斯巴鲁WRX STI SPORT-tech， 配置:2.5涡轮增压，305马力，19轮，黄色Brembo卡钳，全黑内饰带红色缝线，红色安全带、电动天窗，倒车影像，四驱，机械限滑差速器，前后差速器，车身颜色门把手，车身颜色后视镜，后视镜LED转向灯，电动折叠加热后视镜，多反射器卤素雾灯，前格栅光泽黑色六星徽章和STI徽章，后窗除雾器，防紫外线和有色挡风玻璃，7寸触摸屏信息娱乐系统，多媒体接口，哈曼卡顿高级音响（9个扬声器），卫星广播，双区自动空调，方向盘巡航控制，照明点火钥匙圈，照明的电动窗开关，一键启动，倾斜伸缩可调式方向盘，带镜子和照明遮阳板，铝制运动脚踏板，前座8向电动调节，前座加热，可调头枕，三辐真皮方向盘，防盗系统，盲点检测系统，车道变换辅助，智能卡 zjf壹捌柒贰贰零陆叁贰叁柒
它是一个人的玩具, 是男人的大玩具。
18款斯巴鲁翼豹WRX STI外观造型极具运动性，新车的前进气格栅采用六边形网状格栅，并在其上镶嵌有STi徽章。
偏重的离合，紧凑生涩的排档，使你感觉是在直接操作一台纯粹的机器，人车合一的感觉妙不可言。
自1989年成立车队参加WRC以来，斯巴鲁凭借水平对置发动机，左右对称全时四驱等斯巴鲁独有的技术、取得无数荣誉，为广大车迷所知。但实际上斯巴鲁在WRC称霸，之前经历了很久铺垫。这个辉煌的故事一直在续写......
斯巴鲁WRX STI似乎从来不是给乘员准备的，它是给驾驶员准备的。
18款斯巴鲁翼豹WRX STI车型对后排扶手、杯架门把手等细节作出了优化，在发动机舱内使用了更多的隔音材料，仪表盘有了更大的彩色信息显示屏，以及我们能够在车内找到斯巴鲁特有的Eyesight主动安全驾驶辅助系统。
一脚大油门下去，这车“呼”的一声咆哮着向前冲去，加速的快感让人欲仙欲死。
早在在2015广州车展上，斯巴鲁官方宣布，旗下全新性能车WRXSTi将于近期进口国内销售，预计售价将会在50万以上。2018款斯巴鲁翼豹WRXSTI，2018款斯巴鲁翼豹WRXSTI外观微调，并在性能上有了进一步的升级。当年日系性能车中三菱和斯巴鲁之争从WRC赛场一直延续到民用市场，如今，2018款斯巴鲁翼豹WRXSTI的对手EVO早已停产，而斯巴鲁还在默默的推出STI车型。2018款斯巴鲁翼豹WRXSTI平行进口现车
WRX STI离合挂档的动作都和小钢炮们那种娘娘气不一样，这车很man，开起来略为接近赛车的“硬感”
18款斯巴鲁翼豹WRX STI搭载了一台2.5L涡轮增压水平对置四缸发动机，最大输出功率305马力，峰值扭矩为393牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。
普通的情况下你试不出它的极限。它本来就是为赛道而生，为了纯粹的追求速度和驾驶感的“怪物”。
斯巴鲁翼豹STI创造了6:57.5的惊人圈速，这只比保时捷918S超跑慢了0.5秒。以其卓越的性能在历届wrc世界拉力锦标赛中获得优异的成绩。量产车的设计研发与生产，也应用到了比赛中的经验，斯巴鲁翼豹wrx继承了纯正的赛车血统，从第九代翼豹更是换装了2.5t发动机，并原车配备二次进气系统。该车还装配了目前斯巴鲁最新的DCCD AWD四驱系统，并装配了前桥螺旋式限滑差速器和后桥托森扭矩感应限滑差速器。
斯巴鲁WRX STI纯粹只是为了满足驾驶人的驾驭感而诞生的，它丝毫不为乘客考虑。
锻造高强度轮毂
对于斯巴鲁STI部门来说，它们从不吹嘘它们改装后的车加速能力有多优秀，马力有多大。也不刻意去吹嘘它们在纽博格林跑得有多快。你只需要知道STI部门只是对斯巴鲁汽车的改装开了一个头，具体的潜力还需要你自己去挖掘。一千匹？不，还可以更高。至于2.5T水平对置的上限是多少？这我们还真不知道。
和它同时期的老对手三菱EVO已经停产了，现在只剩下它孤独的走下去，等着懂它的人。
在国内，如今性能钢炮已经是AMG A45、高尔夫R、奥迪S3/RS3等欧洲豪强的天下了，但这并没有影响到STI在车迷心中的地位。STI就像是身着盔甲的黄金圣斗士，浑身上下的空气动力学套件把一辆家用车变成了速度机器，这身中看又中用的装备绝对令对手汗毛发直。而且考究的喷漆和车身部件间均匀的接缝一定不会让STI跟邋遢的日本浪人划上等号。动力充沛，尤其是低转扭力输出让人欣喜，配合密齿比手动变速箱，推背感强烈，提速超车极为爽快;转向精准，并有良好的路面讯息沟通，配合稳定有力的制动和四驱系统，有上佳的驾控乐趣。
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