思域被誉为买菜车界中的改装神器，“买思域不改，不如推下海”这句格言更是大部分思域车主挂在嘴边的口头禅。咱们的咖友
@' 哲弟弟.自称为佛系思域车主，他这次把他的思域“黑”了个彻底，下面我们一起看一下。改装，感觉就快要成贬义词了。
但，始终认为，任何有思想的东西，
都不应该被唾弃。
那时候跑店，是几乎每个星期的事，也是最快乐的事。
调试或者只是个重复的过程，但是带给你驾驶的变化，信我都是不一样的。
当然，也肯定，头脑一热，太激进，就得吃点亏。
还有免不了走弯路的时候。
还翻到了这张，那时候还是装逼的四出，对，也只是装逼的。
当年的Fake四出，动了下手加了点点自己的想法，尽量让它和Low绝一下缘。
在提车前就大概过了一下市面上的改件，在自己不怎么样的审美导向下，比较早的就确立了自己想要的东西，这是基本成型的样子。
其实应该大家都看到，为什么用那么小的轮毂，改装的，不都是大轮毂大刹车那个套路的吗。
谁说的？其实个人的习惯，每动一样东西，都有相对应背后适合我自己的一些考虑。16寸的数据，除了ET比原来负了一点（有得有失 在合理范围内）其他基本无异于原厂，等于我就能把原厂的轮胎keep着继续跑。深知原厂的轮毂是很容易出的，1.0的车主会有这个需求，最后而也印证了这个说法，我的原厂轮毂就出给了一位1.0的车主， 变相等于补贴了这新轮毂的成本，这套新轮毂也就等于变得非常便宜，适合那没钱的我。而轮胎，就不是了，这套东西本来就不好不坏，1.0也同样是这套胎，要出，难不少。同时，在购车价里可是包含了这套轮胎的，既然都给钱了又不好出手，这套胎的表现也还算中规中矩了，这样衡量下来物尽其用就是最好最适合的选择，本人自己还是个非常讨厌浪费的人。
哦~ 还有比原厂轮毂还是要轻上一点的，就算纵向对比，16相比一般的17、18，起码不会比他们重，为减簧下还是有点贡献的，这才是那个最重要最容易说服自己的理由吧。
牌子? 当然我知道轮毂质量直接关乎安全，不会为了外观选啥杂牌，也没那么多钱换多好的，和Artka同个老爸的跃岭入眼帘。不算响当当，但是质量估计还是比外面随便改装店拿的，还是靠谱那么一点点，人家上市公司呐。重要是，哈哈也不贵。
抹一下穷人的眼泪。
Next.
我不说，估计看官们都不太知道这有啥不同，对，几乎没啥区别就是把中网换成了TypeR的样子，性价比极低因为不留心看几乎没差别，但是，就想她在细节上能完美一点。
这纯粹就是为了暴露一下自己的位置，也是我车牌后面两个数字的由来。
手机党拍拍小轮毂，内含小细节。顺便猜猜前面的车?
有晚回家，拍下这张东西的时候萌生了换灯的想法。啊~，那个残缺的括号，不能忍。
Duang~! 然后它就变完整了。不容易不容易，春节前硬等到有货装上了才回家，就想她能更美的回去见人。毕竟她才是大婆其他都是小三。
早上看是这个样子的，对了把Fake的四出扔掉掉了。 弄了个真的，就顺便嘛。屁股的RG是我英文名的简写啦，不说你肯定没看到。
这纯粹就手痒也不知道有没用，毕竟那位置，涡轮一巨大发热体就在下面。哦? 好像进气温度还是蛮重要的这发地球梦引擎，L15B机油产出器。右边进气里面还那么巧有个KN的产品。
低了的肯定是绞牙啊，选了D2因为取向适合我同时在宝岛嗨皮的那半个月，我对台湾的印象真的是TM不要太好。 我在广州的没错，and I love this city , always .
其实诚然，我不是一个外观主导。我一直在车友群都标签自己是喜欢玩底盘的---穷逼。也一直在吸收相关的知识并且在自己车上做实验，然后去感受变化，这是幸福的事。
加强件没有全上，因为追求操控和舒适平衡，只是针对思域的一些缺点去作改进，例如尾部跟随性稍差的问题，也让指向变好了点，这还是我通勤的车，跑街而已，还是需要一定的车身扭曲去缓冲震动。防倾杆都上了，迟点考虑把前面的卸下来，感受一下，保留后防倾，悬挂调成了前软后硬，胎压亦然，low低之后，后轮外八了点正合我意。
这些动作也就为了让属性更偏向转向过度，前驱车，也不用问为什么了。16的胎，厚了点，也给了悬挂可调至支撑更好的空间，不过，有时能明显感觉厚胎的劣势，但是它的确，能在舒适性上有很强的增益，估计胎跑得差不多之后，会上17的圈。有米就上PS4，没米也走个MC5吧。
也调了好几次了，毕竟防倾杆的加入，韧性会变好点但同时硬度也跟着上升，还是看怎么调吧，每个人的体感和偏好都不同。
底盘个人觉得是最好玩的了，外观看车主审美，动力看车主财力，底盘却有无限种可能。
废话不再多了。
谢谢观看。
The End.
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