上周，广东省人民政府发布关于《广东省人民政府关于全面推广使用国Ⅵ车用燃油的通知》，规定：9月1日起，全省21个地级以上市全部销售国VI车用柴油；12月1日起，全省21个地级以上市全部销售国VI车用汽油。
昨天，汕头发布通知全市范围推广使用国Ⅵ车燃油。
据悉，国Ⅵ汽柴油标准是目前世界上最严格的排放标准之一，国Ⅵ柴油多环芳烃含量降至7%，汽油芳烃含量降至18%，实施后可全面达到欧盟现阶段车用油品标准，个别指标超过欧盟标准。
相比现行国Ⅴ标准，其颗粒物排放降幅可达10%，这将大幅度降低现有汽车尾气排放的污染物含量，对大气环境质量的改善有着积极意义。
除此以外，广西涠洲岛限制汽油车进岛，西安限制国三车进市区，唐山2018年9月1日起，禁止国Ⅰ、国Ⅱ标准机动车进入低排放区等，地方政策对于汽油车的限制越来越严苛，再加上立秋已过，寒冬将至，各城市又要打起蓝天保卫战，第一个下手对象不是汽油车会是谁？
今年7月自生态环境部出台重型车国六标准并明确实施时间后，北京一马当先，率先响应并提前实施国六排放标准，直接进入国六B阶段。
环境保卫战的警报声一直在耳边回响，在限排、限牌、限号又摇号不得的情况下，新能源汽车就成了首选。
对于刚需的消费者来说，新能源号牌的中签率比汽油车高很多。另外，有些地方新能源车型不限行，甚至于新能源车型还享有国家补贴和地方补贴，能够享受免税政策等优惠，对于这些优惠，很难让人拒绝。而从车身自身表现上来说，新能源汽车在油耗/能耗上也确实比起传统燃油车型有明显优势。
但新能源汽车也有其自身缺陷，比续航能力差，一次充满电只能跑三百公里左右。那么大的电池会不会短路或者自燃？碰撞安全性如何？充电是否方便？电池报废怎么办？等等这些都是车主担忧的问题。
所以对于很大一部分消费者来说，买新能源车还是燃油车就成了一个纠结的问题。到底该不该放弃燃油车选择新能源汽车呢？
以北京为例，2018年北京小客车指标共10万个，其中普通指标4万，新能源指标6万。上期2031人抢一个普通车指标，本期申请数量再次增加，“中签”难度将超过上期。截至2018年8月8日24时，小客车配置指标累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共359835个，逼近36万个。
尽管“一号难求”，但还是有越来越多的消费者开始将新能源汽车列入购车目录，也使得新能源指标的竞争愈加紧张。目前今年的新能源指标已经发放完毕，现在排队想要拿到新能源牌照要再等7年，也就是2025年。所以购买新能源汽车，已经成为大势所趋。
消费者担心的新能源车配套问题，尤其是充电桩充电位问题，随着政策的持续推进充电设施也是越来越完善。例如广州公交车的充电站可以开放给新能源汽车使用，而且新建小区也必须配备充电车位。另外，太阳能充电技术也在进一步研究的关键结点，未来配套设施应该不是问题。
另外价格问题。新能源汽车在印象中都比较贵的，不少新能源车价格都很傲娇，比如一台比亚迪唐的价格比比亚迪S7贵了近一半，这远远不是靠补贴就能把价格降下来的。不过如今新能源车型的价格正在慢慢地向燃油车的价格靠近。比如说8万可以买到比亚迪元纯电，同车型的汽油版本自动挡也需要7万多。类似的车型还有奇瑞瑞虎3Xe、长安新奔奔EV、众泰云100、北汽EU260等等。
还有就是新能源汽车本身具有的特性，没有发动机噪音，因为是单速变速箱没有换挡动作，平顺性和响应性能超过了几乎所有的燃油车。在能耗方面，例如其貌不扬的比亚迪元EV360续航里程为305km，电池容量42kWh，也就是百公里耗电量13.6kWh，如果按照每度电2块钱来算的话，百公里能耗也只要27.2块钱。而燃油车相似里程耗油价格应该远不止27.2吧。
目前来看，新能源汽车尽管有诸多BUG，但未来势不可挡。到底是买喝油的燃油车还是烧电的新能源消费者摸摸荷包一定有自己考量。（北京时间汽车频道 勒芒）
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