重磅消息！
福州地鐵最新線網修編方案公示啦
除了已開通的1號線
在建的2、4、5、6號線
下一階段
福州計劃利用F1線（濱海快線）
完善2號線延伸、3號線，5號線二期
形成軌道網對中心城區主要組團的覆蓋
這也意味著
閩侯、馬尾、長樂等地更多市民
有望早日實現地鐵夢啦！
具體公示內容如下——
自福州市人民政府2013年9月份批覆《福州市城市軌道交通線網規劃（2012年修編）》以來， 目前福州地鐵1號線已開通運營，2、4、5、6號線正在加速建設中。
為加快福州市軌道交通建設規模的拓展和空間結構的支撐，結合福莆寧城際F1線建設方案的調整，在城市總體規劃啟動修編之際，福州市發改委及時組織開展《福州市城市軌道交通線網規劃（2012年修編）調整》研究，並於2018年7月26日通過了省住建廳組織的專家技術審查。現公示如下：
一、規劃範圍及年度
與2012年版線網規劃規劃的年度和範圍保持一致。遠期規劃年限為2020年，與國家批覆的福州市城市總體規劃的遠期年限一致。
結合城市總體規劃，以及長樂撤市改區，遠期線網規劃範圍為城市總體規劃確定的城市規劃區範圍，包括原規劃中心城區範圍和長樂區。
遠景規劃年限為2050年，規劃範圍為福州市域。
二、線網方案
（一）調整後遠期線網方案。
仍由6條線組成，線網總長209.5km，設站137座，其中換乘站16座。
▲調整後遠期線網方案（點擊放大）
▲調整後遠期線網特徵表（點擊放大）
（二）調整後遠景線網方案。
仍由9條線組成，線網總長343.7km，設站198座，其中換乘站25座。
▲調整後遠景線網方案（點擊放大）
▲調整後遠景線網特徵表（點擊放大）
1號線：福州主城區範圍軌道交通南北向主軸骨幹線。
線路全長29.8km，設站24座。途經新店、鼓臺核心區、倉山、三江口等組團，連接城北商務中心、福州火車站、省政府、臺江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、三江口片區等重要節點。項目沿福州市南北向主客流走廊佈置，並連接福州市主要組團和重要節點，對於緩解福州中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。
2號線：福州主城區範圍軌道交通東西向主軸骨幹線。
線路全長52.0km，設站35座。途經大學城、金山、鼓臺核心區、晉安、馬尾等組團，連接大學城、福州展覽城、金山文體中心、五一廣場、馬尾體育館、船政文化景區、馬尾城市中心廣場等重要節點。項目沿福州市東西向主客流走廊佈置，連接福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對於緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區、馬尾新城的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。
3號線：福州主城區範圍軌道交通南北向骨幹線。
線路全長35.4km，設站28座。途經南嶼南通、倉山、鼓臺、新店等組團，連接高新區、奧體中心、老倉山中心、福州火車站等重要結點。規劃沿福州市城市“南進”發展軸線佈置，對於拉開福州城市發展框架，緩解中心城區交通壓力，引導城市向南發展具有積極作用。
4號線：福州主城區組合環東北半環組成部分。
線路全長28.5km，設站23座。圍繞主城區鼓臺晉、倉山與5號線構成組合環線，途經金山片區、鼓臺、晉安、倉山、義序片區等組團，連接中央CBD、海峽國際會展中心、鼓臺中心商業區等重要節點。項目建設對拉開城市架構，支持城市發展，促進會展中心、義序片區地區的發展具有重要意義。
5號線：福州主城區範圍南臺島東西向軌道交通骨幹線。
線路全長38.8km，設站27座。途經閩侯城區、荊溪新城、金山片區、義序片區等組團，連接奧體中心、福州南站等重要節點。項目連接南臺島各組團，對於支撐南臺島發展，加強外圍組團與中心城區聯繫，實現軌道交通網絡整體效益具有重要作用。
6號線：福州主城與濱海新城軌道交通聯繫骨幹線。
線路全長36.5km，設站22座。途經三江口、長樂、濱海新城等組團，是城市東擴發展戰略的保障項目，引向城市沿江向海發展，引導和支持長樂、濱海地區開發建設。
7號線：福州濱海新城範圍軌道交通南北向軌道交通骨幹線。
線路全長28.3km，設站19座。途經琅岐、潭頭、金峰、湖南、漳港、濱海新城核心區、松下，溝通福州濱海新城南北向北部、臨空經濟區、濱海新城核心區等重要節點，支撐濱海新城拓展。線路北起琅岐，跨江經潭頭、金峰鎮至濱海新城臨空經濟區，向南沿201省道至濱海新城核心區，並延伸至松下鎮與福平鐵路松下站形成換乘。
8號線：福州市主副城補充骨幹線、烏龍江南岸市域快線。
線路全長49.8km，設站20座。連接大學城、科技城、青口汽車城、長樂地區，項目建設對於加強大學城與科技城間、汽車城、長樂地區的聯繫，實現科技與生產力的變化具有重要作用。由2號線的建平站向西引出後折向南，沿烏龍江大道行走，跨越大樟溪後折向南，經三聯村、南通鎮、青口鎮、玉田鎮、首佔鎮至長樂吳航鎮。
9號線：濱海新城軌道交通加密線路。
線路全長24.4公里，設站15座。服務於濱海新城和長樂新城，促進新福州建設。線路起始於長樂市營前鎮白潭頭，向東南行下穿瀋海高速公路後折向南，上跨上洞江後經馬頭村折向東南，再上跨上洞江，經首佔鎮上洋頂、首佔村和龜頭裡，經古槐鎮青橋村後折向江鶴路，沿江鶴路行走經雁塘村再折向南行，經古槐鎮、感恩村後再折向東行，沿槐海路行走，至國際學校換乘6號線。
三、調整前後線網比較
本次線網調整內容主要包括：2號線從鼓山站東延至馬尾港、4號線二期予以取消、6號線從萬壽站東調至國際學校。調整後線網未對原線網結構造成重大影響，且調整方案強化了與城市發展現狀及最新的規劃結合，方案更加合理、可行。
▲調整前後線網對比（點擊放大）
四、建設時序
整體維持原規劃實施計劃。
第一階段：建設1號線、2號線，構建主城區“十”主軸，支撐主要樞紐建設和城市“南下”發展需要；
第二階段：建設4號線一期、5號線一期、6號線，形成主城區組合環線，逐步向濱海新城拓展，滿足城市“東進”發展需要；
第三階段：利用F1線，完善2號線延伸、3號線，5號線二期 形成軌道網對中心城區主要組團的覆蓋，完善城市軌道網骨架結構；
第四階段：其他線路適時建設，以進一步拓展網絡，完善城市軌道網，實現遠景城市軌道網發展目標。
▲調整後地鐵分期建設示意圖（點擊放大）
工程實施規劃
（1）系統制式
規劃9條線路建議採用地鐵B型車。
（2）車輛段、場
線網規劃調整共規劃車輛基地3處，車輛段6處，停車場11處。
（3）敷設方式
建議中心城區人口密集核心區範圍採用地下敷設方式，外圍儘量採用高架或地面敷設方式。
公示時間及反饋
公示時間：2018年8月24日至2018年9月24日
公示意見反饋郵箱：[email protected]。
福州在建5條地鐵一覽
及工程最新進展
地鐵1號線
福州地鐵1號線是福州軌道交通網絡的第一條線路，亦是福建省首條建設和開通運營的地鐵線路。線路總長約30公里，
分一、二兩期建設。一期線路長24.89公里，起訖站點為象峰站和福州火車南站站，沿途設21個車站，2017年1月6日載客試運營。
1號線地鐵站點
一期：象峰站、秀山站、羅漢山站、福州火車站站、斗門站、樹兜站、屏山站、東街口站、南門兜站、茶亭站、達道站、上藤站、三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、福州火車南站
二期：安平站、梁厝站、下洋站、三江口。（其中梁厝站、下洋站為1、6號線的換乘站，三江口站為1號線的終點站）
1號線2期最新進展
8月10日，地鐵1號線二期安平站順利封頂。地鐵1號線（二期）力爭2020年國慶前建成試運行。
地鐵2號線
地鐵2號線線路全長約30.623公里，共設22座車站，沿線為東西方向，途經閩江、烏龍江。作為串起福州市東西向交通的骨幹線，2號線將對緩解福州中心城區東西向交通壓力，加強上街大學城及沿線工業園、住宅區的開發建設和改造升級產生巨大作用。
地鐵2號線站點
蘇洋站—沙堤站—上街站—金嶼站—福州大學站—董嶼站—厚庭站（8號線）—桔園洲站—洪灣站—金山站（5號線）—金祥站—祥坂站—寧化站—西洋站—南門兜站（1號線）—水部站—紫陽站（3號線）—五里亭站—前嶼站（4號線）—上洋站—鼓山站—下岐樓站
7月9日，福州市發改委在其官方網站就福州市城市軌道交通2號線延伸至馬尾段環評徵詢公眾意見。2號線馬尾延伸段工程起於2號線一期工程終點鼓山站，終於馬尾港站，全長約16.88公里，全為地下線，設車站12座。
地鐵2號線最新進展
8月20日，福州地鐵2號線祥寧區間右線順利洞通，目前左線正在緊張施工中，預計9月中旬福州地鐵2號線將全線貫通。地鐵2號線計劃於2019年1月全線試運行，5月試運營。
▲ 2號線列車
地鐵4號線
福州軌道交通4號線起於橘園站，終於帝封江站，途經鼓樓、晉安、臺江、倉山，一期線路全長約28.4公里，線路全部採用地下敷設方式，共23座車站，換乘站8座。屆時將與1、2、5號線在城市中心區形成“十字+環”的佈局。
地鐵4號線站點（在規劃中）
橘園站、園亭路站、洪塘路站，金牛山站、工業路站、西二環路站、白馬北路站、東街口站、省立醫院站、塔頭站、嶽峰鎮北站、池邊站、化工路站、福新東路站、前嶼站、遠洋路站、鰲峰路站、江邊村站、會展中心站、林浦站、城門站、螺州鎮站、帝封江站。
地鐵4號線最新進展
地鐵4號線化工路站主體結構計劃於明年春節前封頂，有望成為全線首個完成主體施工的站點。此外，今年底4號線全線站點啟動圍擋建設，工程預計2022年3月31日前通車試運行。
地鐵5號線
福州地鐵5號線是福州軌道交通第二輪規劃中計劃建設的一條地鐵線路，北起福建省閩侯縣荊溪鎮，南至福州市倉山區城門鎮火車南站，一期線路總長27.3公里，擬設置車站20座。
地鐵5號線站點
荊溪新城站、農林大學站、洪塘站、金林路、金華路站、金山站、浦上大道站、建新南路站、鳳山站、福灣路站、福灣站、齊安路站，吳山站、尚保路站、當埔路站，官產州站、螺洲站、高仕路站、城錦路站、福州火車南站站。
地鐵5號線最新進展
5號線一期工程的目標要求是2021年9月30日前通車試運行。
地鐵6號線
福州地鐵6號線起於潘墩站，止於融僑國際學校。全長40.869公里，全線共設19個車站（含1個高架站和18個地下站）。全線計劃於2021年建成。
地鐵6號線最新信息
7月19日，市發改委在官網發佈《福州市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2015～2022年）》，擬將6號線終點調整為國際學校站。
據市發改委本次發佈的消息，6號線東調段主要位於濱海CBD地區， 全長約5.29km，採用地下線敷設方式，設車站6座（含換乘站3座），西起在建萬壽站，沿途設花亭站、濱海CBD站、沙尾站、金濱路站、國際學校站。
注：城市軌道交通設計要歷經線網規劃、建設規劃、工可和初步設計等過程，這是一個逐步深入和動態調整的過程。期間線位及站點都很可能根據地質勘察情況、實施條件及城市規劃調整而進行相應調整。站點設置等以官方發佈的最後結果為準。請知悉。
綜合整理自藍房網、福州說
閱讀更多 藍房網福州站 的文章
