他是PGM-48鋼軌打磨車
她 是目前正在運行的徐蘭高鐵線
在他們之間有這一段
美麗的愛情故事
想聽的請舉手！
2009年
在鄭西高鐵開通之前
全國僅有京津城際120km的高鐵試驗段
長達505km的鄭西高鐵
可以說是
我國計劃完成的第一條正式投運的高鐵線路
為了保證鋼軌線路的平順
鄭西高鐵就像是一位待嫁的姑娘
在安靜的等待一位“少年”（打磨車）
為她摘去“頭”（軌頭）上的“面紗”（鏽）
鄭州工務機械段的48頭鋼軌打磨車當時正好從寶雞接回，嶄新的打磨車就像一位帥氣幹練期小夥子，期待著展示自我的機會。在接到上級部門的指派後，2009年8月，便動身出發，去和鄭西高鐵進行了一場為期三個月的“甜蜜約會”，完成了從滎陽站到華山北站的打磨任務。
三個月的“蜜月”轉瞬即逝
他（打磨車）在約定了再次相見之後
為了事業毅然選擇了外出奔走
穿梭於各條鐵路線
而她（鄭西高鐵）便耐心的等待著
“心上人”的歸期，而這一等就是十年
在這十年當中，我國的高鐵線路迅猛發展，先後開通了京滬、京廣、京哈、徐蘭、蘭新等多條高鐵線路，人們的出行觀念也發生了很大的轉變，現在的高鐵上座率一直很高，並且有些車次趟趟滿員，高鐵的開通極大的節約了出行的時間，也為旅客提供著舒適方便的乘坐體驗。
2018年七月
運行了近十年的鄭西高鐵線
又需要進行鋼軌的修理性打磨
這次48頭鋼軌打磨車再次來到這裡
十年之後他們再次相見……
此次打磨施工任務為三門峽南到華山北上下行近200公里的線路，此段線路橋遂相連，橫跨河南與陝西兩省，上下坡度較大，施工作業難度大，正是鄭西線路較為複雜的一段。維修車間小夥子們也都身經百戰，嚴格落實集團公司的170號文件精神，卡控高鐵施工的安全關鍵點，認真執行高鐵施工的“四清點一確認”制度，截止8月13日，已順利完成115公里的鋼軌打磨任務。
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