他是PGM-48钢轨打磨车
她 是目前正在运行的徐兰高铁线
在他们之间有这一段
美丽的爱情故事
想听的请举手！
2009年
在郑西高铁开通之前
全国仅有京津城际120km的高铁试验段
长达505km的郑西高铁
可以说是
我国计划完成的第一条正式投运的高铁线路
为了保证钢轨线路的平顺
郑西高铁就像是一位待嫁的姑娘
在安静的等待一位“少年”（打磨车）
为她摘去“头”（轨头）上的“面纱”（锈）
郑州工务机械段的48头钢轨打磨车当时正好从宝鸡接回，崭新的打磨车就像一位帅气干练期小伙子，期待着展示自我的机会。在接到上级部门的指派后，2009年8月，便动身出发，去和郑西高铁进行了一场为期三个月的“甜蜜约会”，完成了从荥阳站到华山北站的打磨任务。
三个月的“蜜月”转瞬即逝
他（打磨车）在约定了再次相见之后
为了事业毅然选择了外出奔走
穿梭于各条铁路线
而她（郑西高铁）便耐心的等待着
“心上人”的归期，而这一等就是十年
在这十年当中，我国的高铁线路迅猛发展，先后开通了京沪、京广、京哈、徐兰、兰新等多条高铁线路，人们的出行观念也发生了很大的转变，现在的高铁上座率一直很高，并且有些车次趟趟满员，高铁的开通极大的节约了出行的时间，也为旅客提供着舒适方便的乘坐体验。
2018年七月
运行了近十年的郑西高铁线
又需要进行钢轨的修理性打磨
这次48头钢轨打磨车再次来到这里
十年之后他们再次相见……
此次打磨施工任务为三门峡南到华山北上下行近200公里的线路，此段线路桥遂相连，横跨河南与陕西两省，上下坡度较大，施工作业难度大，正是郑西线路较为复杂的一段。维修车间小伙子们也都身经百战，严格落实集团公司的170号文件精神，卡控高铁施工的安全关键点，认真执行高铁施工的“四清点一确认”制度，截止8月13日，已顺利完成115公里的钢轨打磨任务。
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