在很多人看来，宝马应该是怎样的：后驱，直6，还是双肾？自303上第一次出现双肾格栅以来，后续的所有宝马“标志”设计都是逐渐演变出来的，比如天使眼，比如霍夫迈斯特拐角。
上周，笔者在长沙瑞宝宝马4S店拿到了一台全新宝马5系的顶配试驾车（540Li 行政版），作为国产的第三代产品，它已从最初的行政座驾，变成了而今的智能座驾。宝马的“标志”设计无一缺席，而且不同于以往拿运动性来填补和奔驰在豪华感上的差距，这一次，全新5系正在加速走向舒适化。
更多7系上有的配置被下放到了全新5系的身上，以科技凸显豪华感。例如手势控制功能、触摸式温区调节、后排平板电脑和车内香薰等，都是宝马妥协的改变。
坐奔驰，开宝马？那是过去了，现在既可以开宝马，也可以坐宝马。
全新宝马5系 540Li 行政版
官方售价：66.39万
发动机：3.0T 340马力450牛米
变速箱：8挡手自一体
百公里加速：5.5秒
百公里油耗：13.5升
车身尺寸：5087/1868/1500毫米
轴距：3108毫米
作为全新一代车型，代号G38的国产5系Li车型肩负着宝马未来的重担（去年宝马在中国的销量超过50万辆，5系Li就有15.6万辆），换代带来哪些方面的提升，为什么说“现在既可以开宝马，也可以坐宝马”，主要有如下几个方面：
1.全新的车身以及前后悬挂
新一代5系Li减重130公斤，车身采用多达30种材料和18种连接工艺来打造，保证轻量化的同时，也有更好的品质和安全性。此外，后悬挂升级为5连杆，支撑性更好。用料方面悬挂和发动机护板均为铝合金材质。概言之，一切为减重服务。
实际体验下来，就是轻盈二字。方向盘特别听话，5米多长的大家伙丝毫不显得笨重，车尾随动反应很强。这样带来两个好处：一是驾驶轻松，好开好上手，新手也能驾驭；二是驾驶乐趣得以保证，当然这是宝马车的精髓：同级最出色驾控感受。
2.动力提升，3.0T很好很强大
换代，换发动机首当其冲。全新的B系列：B48（2.0T）和B58（3.0T）发动机动力参数相比老款5系的N系列有所上涨，达到同级领先水平。变速箱方面，采埃孚提供的改进型8HPTU自动变速箱，齿比有所改进，提升了换挡舒适性，使得各速度段的动力输出能有更好表现。
来看驾驶，笔者试驾的540Li 行政版车型，能把每一脚油门都体现在加速当中，你的右脚对油门控制有多细腻，它的动力反馈就有多细腻。3.0T发动机的强大输出，百公里加速仅需5秒多，对于一辆中大型豪华轿车而言，已然是最好的存在。
驾驶模式方面，分为三种：运动、舒适和经济
3.精心准备的豪华
长久以来，“开宝马、坐奔驰”为人们称道，而在这一代5系的上市会上，宝马的领导自信地喊出“开宝马、坐宝马”的口号，这一点，恰恰是笔者试驾过程中最关注的一点。
从配置单来看，更大的空间、更舒适的悬挂调校（540Li配有后空气悬挂和自适应调校功能）、后排智能触控系统（一块可取出的平板电脑）、16种组合的氛围灯、星空天窗、迎宾光毯、Bowers & Wilkins 钻石环绕音响、8种可调的高级香薰套件等。
这些就够了吗？不，别忘了那套来自于7系的后排座椅，作为中国市场独享，无论长度还是厚度，较海外标轴都有所增加。椅背角度电动可调，柔软度和支撑性拿捏的恰当好处，头枕足够柔软舒适，此外还有座椅加热和通风（540Li车型配备），坐上去的感觉已经不仅仅是nice，而是excited了！
4.“黑科技”配置
笔者试驾的顶配车型，必然囊括了所有全新5系的高科技配置，印象最深的主要体现在两个方面：驾驶辅助和互联科技。先说前者，搭载了车道保持辅助、转向及主动车道跟踪、紧急避让、自适应巡航、碰撞防御辅助等功能的全新5系，称之为“最佳的安全与智能技术集合体”，一点不为过。
这里重点说一下转向及主动车道跟踪功能，该功能只需按下方向盘上的按键即可开启，之后你需要做的仅仅是把手轻轻搭在方向盘上。只要没有跟丢前车，系统就会自动帮你完成转向，速度在70km/h以上，接近自动驾驶（或者可以称之为半自动驾驶）。而如果低于此速度，拥堵辅助功能就开始发挥作用，系统也会跟着前车变换方向，只是城市路况较为复杂，没有条件完全依靠系统来驾驶，但系统减轻了驾驶员的驾车强度，让驾驶变得更轻松，确实很赞。
互联科技方面，10.25英寸大屏中控系统变为可触控式，结合iDrive系统、热敏按键、手势控制和自然语音识别，形成了一套五维人机交互方式，再搭配12.3英寸全液晶仪表盘和HUD全彩抬头显示系统，科幻感和实用性兼具。其中手势控制功能可以接挂电话、控制音量，或进行翻页查询交互界面信息、缩放地图页面等操作，还提供自定义功能，是目前最实用的手势控制系统——与试驾车相处的几天当中，无论是开车的我还是坐车的他人，都把玩的很欢。
写在最后
单从产品角度来看，这台540Li可以说是无懈可击，作为目前市场上驾控和动力体验最好的中大型豪华轿车之一，它的高科技配置的功能与体验足够优秀，后排乘坐舒适性和豪华氛围方面也有了大幅度提升，“开宝马、坐宝马”不是一句玩笑话。但要是从价格来看，一切就不那么美丽了。
66.39万的指导价虽然和同级别3.0T竞品相比不算贵，但别忘了再高一个级别的7系可是有2.0T车型的，并且最低配的730Li 领先型现在的成交价基本都在70万以内。所以问题来了，你究竟是想要动力更好、配置更高、更适合自己开的6缸540Li，还是尺寸更大、级别更高、更有面子的4缸730Li？
其实选择不难，对于这台540Li来说，它并不需要讨好所有人，它只需要能够欣赏它的人，一个可以不顾及别人眼光，更在意自身感受的人。如果有人问起，有人质疑，他也会毫不客气的说一句“我高兴我乐意”。
特别鸣谢：
长沙瑞宝汽车销售服务有限公司
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