對一款漂亮和豪華到讓我吃驚的中國品牌新車，我覺得不應該吝嗇溢美之詞，況且它還是一部純電動車。
MARVEL X是一款純電轎跑型SUV，但外觀上並沒有什麼明顯的新能源車的特徵。當我看到它時，我覺得它就是很豪華、很轎跑，它比兩年前初看榮威RX5時更令人眼前一亮，讓我暗暗感嘆中國品牌的設計居然已經達到此等水準。（內心os：當時我臉上平靜如水，心想咱也是老同志了，哪能讓一款自主品牌的車整得我像新人一樣，那多沒面子）。
它的車漆非常高級，過後講解會上才知道有點玄機，這個“散發奇蹟之光”的叫克萊因藍，表面上看著是藍色，但光線有變化時它某些地方會變成紫色，666。
前臉的材料質感非常高檔，鍍鉻的部位看上去光滑度極高，啞光的部位又非常的細膩。更重要的是燈光系統，LED的透鏡和輔助燈非常精緻，一看就是高檔貨，給人50萬級車型大燈系統的既視感。LED日間行車燈的燈帶居然是向中間延展並貫穿的，同時形成在大嘴隔柵下方的交匯，打破常規，目前在我記憶裡這個設計是全球唯一的一款，而且居然還顯得非常自然和美觀。腦補了一下在夜間LED大燈點亮後與前臉配合的樣子，我覺得會很有辨識度。
在講解會上，我又發現前臉上還有我剛開始沒注意到的三顆綠色的小燈，名為“呼吸燈”，是隱藏式的，所以在白天我沒有注意到。在充電時，這三顆燈會被點亮，並通過發光強弱有節奏的變化而給人“在呼吸”的感覺，表示它正在充電，以及目前電量如何了。此外這個前臉上還有主動式開閉的前格柵，前包圍兩側的進氣口設計，以及一顆ACC雷達的探頭，毫無疑問，這三樣東西的存在也說明這個車的定位會很高。
車身側面，我就不講線條了，這款車最有特色的部位是門把手——前後四扇門都採用了隱藏式把手的設計。把手是藏在門裡的，你可以用手給它一側按出來後拉開門，而駕駛者因為有鑰匙，當他走近車輛時，駕駛者一側的門把手還會自動彈出來，一種“帶有意識”的主動迎接主人的感覺。而這種隱藏式把手設計最重要的目的是降低風阻，因為是純電車型，綜合行駛里程敏感度高，風阻更加被看重。
作為一款SUV，這款車的風阻低至0.29Cd，如此看來，前臉的進氣開閉設計，以及門把手的隱藏設計，都是一種為了挖掘降低風阻潛力的極致細節了。
尾部沒有前臉的精彩細節那麼多，但整體還是很流暢的，尾燈是一條環狀的條帶設計，好看，但特色不如RX8上的音符狀強。
內飾上，MARVEL X之於自主品牌產品來說非常奢華，個人認為和凱迪拉克XT5不相上下。
我體驗的這輛MARVEL X內飾是棕色版本，門把手、中控臺和中央扶手等處，覆蓋了非常多的皮革，可以說豪華品牌30萬左右的入門型號都沒有這個車豪華。儀表為全液晶，12.3寸。T型中控臺中央是19.4寸的大屏，分辨率1200*1600，相當於一個液晶顯示器了。而由於中控屏太大，對中央通道侵佔大，所以除了杯座和中央扶手箱以外，傳統中央通道上會出現的變速箱擋杆、點菸器和儲物槽，在表面上通通沒有出現。而在巨大的中控屏下方，有一個三角形的鏤空超大空間，底下是一個接近正方形、面積客觀的儲物槽。目測有一張A4打印紙那麼大面積，很能裝，且面板應該設置了無線充電功能。
同樣設計出彩的細節還有空調出風口，採用隱藏式設計——環繞著一塊麵板鋪開，藏在邊緣。我看車時以為這個空調沒辦法調整風向（因為沒看到以往那種出風口能波動上下左右的按鈕），而實際上這個功能採用新的交互方式——在智能車機裡做了這個功能，用語音就能操控它“對著人吹還是躲著人吹”。語音交互是這兩年上汽產品的強項，甚至是全球領先，而在MARVEL X上又有新的進化了：這套車機的系統，將是“斑馬智行3.0-MARVEL專屬版”，從命名看就應該是一個功能設計的版本，並且更適配19.4寸的這個大屏，以及新能源化的動力模式。
智能化方面，MARVEL X還搭載了AI Pilot智能駕駛輔助系統、AR-Driving車道級實景駕駛輔助系統。後面這個系統非常先進——以往你在導航地圖裡看到的路徑顯示是基於地圖，而這個車能做到實景，也就是前攝像頭看到的畫面就出現在儀表盤裡了，左轉右轉的箭頭是直接打在實景畫面裡的，比傳統的地圖更清晰直觀。目前，手機的百度地圖已經能做到在步行導航時提供實景導航，而這個車能做到開車時的實景導航，可以說是相當強大了。
座椅有包裹感，運動化造型。我看的這臺車是來自意大利的Alcantara的材質，聽講解會這應該是選裝的，而原裝的座椅材料是Nappa真皮。
由於這個車是純電設計，不需要傳統的變速箱佈局，所以座艙空間也非常通透平整，前後排空間都很寬大。此外在傳統燃油車發動機倉的位置，這個車前機蓋打開後會有一個前箱儲物空間，大小和深度跟超市最大號的防潮箱差不多。尾箱空間縱深目測1米左右，對於長度超過4.6米的車來說算是合格。
性能方面，MARVEL X最大續航里程是500公里，而“4秒破百”的加速成績接近了超跑性能，所以它也將是中國品牌中產品力最接近Model X的新能源車型之一。底盤構架屬於全新純電動構架平臺，預計先進性要比這兩年的插電混動平臺的那幾個產品要強。
駕仕結語：
總之，這個車太高端了——無論是設計、配置還是性能。如果之前說蔚來是最接近Model X的，MARVEL X出來後可不一定了，雖然我目前沒接觸過蔚來實車，但我覺得肯定有得一拼——它的豪華質感基本是國內要賣40萬以上的豪華車才能達到的，何況還是溢價更高的新能源產品，並且配置還這麼高。
文｜張峻嶺
圖｜網絡及作者拍攝
閱讀更多 駕仕派 的文章
