“玄武湖，東枕紫金山，西靠明城牆……”

一邊聽著耳機裡輕聲細語的講解

一邊看著窗外樹影婆娑的街道

就像文藝青年們愛引用的那句

“這世上所有的相遇都是久別重逢”

8月6日，

闊別5年之久的雙層觀光巴士

就這麼悄悄地回來了

不少來體驗“回憶殺”的南京人

早早等在中山陵站

當雙層觀光巴士“霸氣”的大紅車身出現時

人群中出現了一陣歡呼

雙層觀光巴士座椅旁

裝有GPS自動定位的中文、英語、日語、韓語等

8國語音解說系統

接上耳機後

就可以任選語言聆聽沿途講解

耳機是一次性的，乾淨衛生

乘客使用後可以帶走

坐在雙層觀光巴士上

老南京們回憶了南京雙層公交車的發展過程

除了南京雙層巴士

其實南京許多公交車的線路還藏有很多小秘密

是個南京人，應該都坐過7路公交車，這條線也許是南京最古老的公交線路之一了，它從建鄴的棉花堤出發，以瑞金路為終點，橫跨半個南京城。

7路公車來來回回地穿梭，就像是一位記錄者，看著車窗外閃現的風景一天天在變。

過去在老城區人的眼裡，只要出了水西門的地方就被稱作鄉下了。提到所街、螺絲橋、二道埂子、棉花堤、營盤、螺塘等地名，都被打上了“窮鄉僻壤”的標籤。經過這裡的公車更是少得可憐，只有13路和7路兩趟公交。

當時河西的人想要進趟城，沒得選擇，唯有7路公車。所以7路公車在人們生活中佔據了重要的位置

一遇到下雨，就到了考驗7路公車司機技能的時候了。因為河西江東門到河北大街那段路，路窄棚戶區多，沒有公車專用道，整個車子開起來搖搖晃晃，車輪在爛泥裡打滾。後來，河西棚戶區拆掉了，道路也進行了拓寬，建鄴南湖開始興建了一批小區，以前的菜地變成了廣場，曾經的“窮鄉僻壤”開始煥發新的容顏。

一棟棟高樓在河西拔地而起，建鄴人迎來了江東萬達廣場，迎來了奧體中心。道路好了，公交車也有了專用的車道。路面平穩了，7路公車的線路也隨之調整，增加了燕山路、桃園居、樂山路北、奧體新城等一些新的站點。

坐在7路公車上往外看，高樓大廈就這樣一天天拔地而起。

除了7路車，南京公交線路的故事還有很多。

最長的公交743路

曾經這趟車途徑88個站點，全程71公里。從江寧長途汽車站起，一路穿過東山，穿過仙林大學城，經過棲霞山，最終到達上壩，全程70多公里，需要3-4小時。據瞭解當時743路公交車每天安排5輛車8個班次，每天一個駕駛員要來回跑兩趟，這樣下來每天就要開最少10個小時的公交車。2016年這條線路由73.5公里縮減至30公里，站點由88站調整為44站，從東山總站—經天路。

最短的公交486路

其實486路並不是站點最少的線路，別看站點有8個，可是全程只有3.7公里。跟縮短之後還有44站的743路相比，簡直短得袖珍。之前這條線路更短，只有4站1.5公里。

最實在的旅遊公交202路

一條公交路線，只要兩塊錢，就能暢遊南京。從靈谷寺公園，到明故宮，總統府、夫子廟、中華門、大報恩寺，再到終點雨花臺南大門。南京旅遊的重點區域全都經過了。

最博學路線310路

這條路線承包了南京一片大學。南京理工大學、鐘山學院、應天學院、南京師範大學、南京財經大學、南京郵電大學、南工院、紫金學院、信息學院等，坐上這趟車感覺分分鐘能碰上學霸，感受不同高校學子的風采，順便昇華昇華自己。

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關鍵字: 雨花臺 棲霞山 南京師大