“玄武湖，东枕紫金山，西靠明城墙……”
一边听着耳机里轻声细语的讲解
一边看着窗外树影婆娑的街道
就像文艺青年们爱引用的那句
“这世上所有的相遇都是久别重逢”
8月6日，
阔别5年之久的双层观光巴士
就这么悄悄地回来了
不少来体验“回忆杀”的南京人
早早等在中山陵站
当双层观光巴士“霸气”的大红车身出现时
人群中出现了一阵欢呼
双层观光巴士座椅旁
装有GPS自动定位的中文、英语、日语、韩语等
8国语音解说系统
接上耳机后
就可以任选语言聆听沿途讲解
耳机是一次性的，干净卫生
乘客使用后可以带走
坐在双层观光巴士上
老南京们回忆了南京双层公交车的发展过程
除了南京双层巴士
其实南京许多公交车的线路还藏有很多小秘密
是个南京人，应该都坐过7路公交车，这条线也许是南京最古老的公交线路之一了，它从建邺的棉花堤出发，以瑞金路为终点，横跨半个南京城。
7路公车来来回回地穿梭，就像是一位记录者，看着车窗外闪现的风景一天天在变。
过去在老城区人的眼里，只要出了水西门的地方就被称作乡下了。提到所街、螺丝桥、二道埂子、棉花堤、营盘、螺塘等地名，都被打上了“穷乡僻壤”的标签。经过这里的公车更是少得可怜，只有13路和7路两趟公交。
当时河西的人想要进趟城，没得选择，唯有7路公车。所以7路公车在人们生活中占据了重要的位置 ，每一趟都挤满了人。上世纪90年代的7路公车，拉着河西人从乡下开进城，从泥泞的烂泥路开往城区的柏油路。
一遇到下雨，就到了考验7路公车司机技能的时候了。因为河西江东门到河北大街那段路，路窄棚户区多，没有公车专用道，整个车子开起来摇摇晃晃，车轮在烂泥里打滚。后来，河西棚户区拆掉了，道路也进行了拓宽，建邺南湖开始兴建了一批小区，以前的菜地变成了广场，曾经的“穷乡僻壤”开始焕发新的容颜。
一栋栋高楼在河西拔地而起，建邺人迎来了江东万达广场，迎来了奥体中心。道路好了，公交车也有了专用的车道。路面平稳了，7路公车的线路也随之调整，增加了燕山路、桃园居、乐山路北、奥体新城等一些新的站点。
坐在7路公车上往外看，高楼大厦就这样一天天拔地而起。
除了7路车，南京公交线路的故事还有很多。
最长的公交743路
曾经这趟车途径88个站点，全程71公里。从江宁长途汽车站起，一路穿过东山，穿过仙林大学城，经过栖霞山，最终到达上坝，全程70多公里，需要3-4小时。据了解当时743路公交车每天安排5辆车8个班次，每天一个驾驶员要来回跑两趟，这样下来每天就要开最少10个小时的公交车。2016年这条线路由73.5公里缩减至30公里，站点由88站调整为44站，从东山总站—经天路。
最短的公交486路
其实486路并不是站点最少的线路，别看站点有8个，可是全程只有3.7公里。跟缩短之后还有44站的743路相比，简直短得袖珍。之前这条线路更短，只有4站1.5公里。
最实在的旅游公交202路
一条公交路线，只要两块钱，就能畅游南京。从灵谷寺公园，到明故宫，总统府、夫子庙、中华门、大报恩寺，再到终点雨花台南大门。南京旅游的重点区域全都经过了。
最博学路线310路
这条路线承包了南京一片大学。南京理工大学、钟山学院、应天学院、南京师范大学、南京财经大学、南京邮电大学、南工院、紫金学院、信息学院等，坐上这趟车感觉分分钟能碰上学霸，感受不同高校学子的风采，顺便升华升华自己。
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