通常見到的出租車為小、微型出租客運汽車國家的使用年限為8年。家用車卻沒有一個具體的使用年限的規定，而是在開滿60萬公里之後進行強制報廢。
這就說明了，出租車的幾十萬公里的行駛里程是在8年內完成的。而家用車按照每年平均2萬公里來算，20萬公里就要大修的情況下卻使用了十年。
通常發動機大修（拋去設計問題的車輛）的原因大多來自發動機內部零部件的嚴重磨損、老化等原因。而這之中最嚴重的傷害來自於時間上的磨損，就是零部件正常的老化。
而且，歷史上也並不是只有出租車才有著幾十萬公里不大修的案例，家用車也有不少達到幾十萬公里不大修的事情發生。這也就意味著汽車大修並不只是因為公里數長短的原因，造成大修的更多原因是來自時間上的關係。
出租車和家用車在使用習慣上也有很大差別
出租車在啟動進入作業狀況以後，開始不斷地穿插在城市道路上，基本上除了吃飯和睡覺之外不會熄火泊車，整個進程下來，熄火泊車時長也不會超越一個小時。這種作業狀況下，就保證了出租車的發動機一直在正常運轉。
而私家車基本上維持著，上班開車、下班開車的規律，用車時間要遠小於停車的時間。並且私家車的發動機一直在停止狀況和正常作業狀況頻頻切換，形成了發動機的磨損。再者發動機磨損最強的時分就是冷啟動的一會兒，發動機低溫作業磨損的強度是正常溫度作業的好幾倍。
出租車與家用車日常保養時間上的差別
出租車在日常行駛過程的公里數本身就遠大於家用車日常行駛公里數，按照每5000公里一保養的情況來看，保養週期肯定會小於家用車日常保養週期。並且，對於日常行駛的出租車司機來說，勤保養對他們而言就是省錢。
而對於家用車而言，因為日常用車習慣本身就有一定差別，在保養上也只有少數的愛車人士才能做到5000公里準時保養的情況。大多數用車人群會因為各種原因導致保養延後的情況比比皆是。
時間才是決定汽車大修的重要原因，因為汽車的日常磨損對於汽車的影響本就屬於正常狀況。再者，也很難保證幾十萬公里不大修的出租車司機的啟停與冷啟動次數就絕對小於私家車。
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