現在的Volvo車系主要分為60系及90系，今年推出新增了40系的XC40，60系與90系分別為中型及大型車系，而在每一車系中，Volvo也推出了Wagon版本，而且不只一款，例如V90的一般版Wagon，以及V90 Cross Country的高車身Wagon，可見Volvo非常重視Wagon的市場。
Volvo V90 Cross Country（後稱V90 CC）跟V90十分相似，只是V90 CC在離地距上更多，比V90離地距增加了6釐米，約有2寸多一點。V90 CC的鍍鉻欄柵，中間巨大的廠徽，由一條左上方向右下方的斜線穿過，不對稱卻不失貴氣，而V90 CC帶有幾分硬朗，因為車側輪拱及車下方都是以塑質物料包著，起著保護的作用，野外行駛也不用太擔心。
Volvo V90 CC T6的引擎是這車最精彩的地方，兩升直四引擎，除了Turbo渦輪增壓之外，也用上了Supercharge機械增壓，以雙增壓方式提升輸出，最後達到316匹馬力，以及295磅遲扭矩。同時，V90的引擎是Volvo的Drive-E引擎系列，比舊有引擎效率增加35%，重量也減輕了45公斤。V90 CC有多種駕駛模式選擇，除了一般的Eco、Comfort及Dynamic之外，另加上了Off Road。在啟動了Off Road時，儀表板上的速度表的最高車速也會限制在40公里／時以下，下坡控制（Hill Descent Control）也會同時啟動。當然，四輪驅動（AWD）也會啟動。
由XC90開始使用的全新SPA底盤，具有非常高的彈性，解決了以往受軸距和車身高度等不同因素的限制，讓設計師們可更自由地發揮。此新穎底盤同樣地使用在V90身上，利用了高強度硼鋼，令V90的SPA底盤更小，但卻更為安全。
進入車內，首先會發現V90 CC的擋風玻璃有點異常，因為內藏了發熱線，可幫助清除在玻璃上的水汽，同時在冬天下雪時，也有助加快積雪溶化。V90 CC的儀表板用上了LCD螢幕，以代替實體表板，變化更靈活，如變換行車模式時，儀表板也可隨著變化。而且可在儀表板上顯示地圖，尤其在使用導航時更佳，使駕駛者不用分心看中控臺。但是，在V90上有的投影式顯示，V90 CC卻沒有裝備。中控臺是一個直立式觸屏，下方有一個“主頁面”按鍵，看起來就像一部iPad。內置了Sensus系統，主頁面顯示由上至下分別為導航、音響、電話及行車資訊，介面清晰而簡潔。“主頁面”的左方〈左向右掃〉，是各項設備的開關，如“盲點監察”、“自動熄火”或“停車感應”等；至於“主頁面”的右方〈右向左掃〉，則是音響的選擇及設定。螢幕最下方是恆溫系統及加熱座椅控制。而在最上方有一個向下的箭頭，將它向下拉就是汽車的各項設定。
V90 CC也裝有巨大的全景天窗，讓陽光多一點進來，但是用作遮擋太陽的軟簾太薄，在烈日下也會投射進來。V90 CC的座位，皮革柔軟而滑溜，內塾厚而有承託力，非常舒適。淺色的內裝給人清新的感覺，配上銀色的金屬部件，又帶出高科技感。尤其車門的半透明揚聲器，不同的乘客看到時都有點驚訝。
然而，可令筆者驚訝的是V90 CC的2升引擎，以這麼小容積的引擎，卻可輸出強勁的動力，日常使用絕對足夠，而要享受加速的樂趣，它同樣不負眾望，但V90 CC畢竟不是跑車，而且車身長的關係，高速轉彎能力不強。比V90更高的車身，雖然仍不足夠用作越野之用，但是在多雪多雨的國度內，離地距增加兩吋分別，除了實際上真的有幫助，能讓駕駛者安心是更為重要！
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