打開“中型車”的車型庫，隨便一劃拉就有十幾款車，這些車在馬路上也基本也都能見到。尤其是日系轎車，很多家庭都青睞於日系家轎，原因是外觀沉穩、油耗友好、質量過關等等。
但現在，隨著用車需求的不斷多元化，人們對轎車也有了更多要求，比如希望它的外觀新潮一些、配置豐富一點等等，油耗也不再是第一追求，畢竟偶爾走一波動力也是不錯的。
在這種潮流之下，連雅閣這種經典的“穩重型”選手，都在第十代車型上大膽突破，變成了“運動風”潮男。市場反饋也非常好，在第一個完整銷售月內銷量就破萬了，足以見得大家對日系運動風家轎的喜愛。
那麼今天，優妹就給大家帶來了三款運動風格的日系轎車，給大家直觀的進行一下對比，它們分別是雅閣、凱美瑞和阿特茲。
雅閣和凱美瑞不用說，是我們暢銷多年的老朋友了，阿特茲出自馬自達，在運動車型愛好者心中有很高的地位。恰巧這三款車的價格區間也差不多，同臺PK很有看頭，咱們開始吧。
外觀
外觀對比是不可能對比的，永遠都不可能對比的，每個人的審美又不一樣，只有貼圖給大家鑑賞才能維持得了生活。
雅閣：
家族式的“U”形進氣柵，貫穿兩側大燈的巨型橫向鍍鉻條，全LED前大燈和溜背式車身……雖說被網友戲稱為“大號思域”，但不可否認的是，這樣的十代雅閣還挺讓人心動的。
雅閣的“穩重”形象一直深植人心，這種風格突變增添了對年輕人的吸引力，就是不知道以往的客戶群體會不會有些不適應了。
凱美瑞：
這一代凱美瑞共有四種車型，外形採用了兩種設計風格，普通版高/低配車型與混動版車型大致相同。更加細長的大燈、大面積前格柵和誇張的前槓都給人很強的衝擊感，更流線的造型、更低的腰線、更溜背的車尾讓它具備了許多運動車型的設計元素。
運動版的造型更加激進，還誇張地配了雙邊四出排氣，偏好個性風格的朋友應該會比較喜歡。
全新凱美瑞的外形無疑是非常好看的，尤其是科技感很強的燈組和誇張的中網，在第一眼就能吸引住別人的眼球。
阿特茲：
前臉採用多橫幅式黑色格柵設計，中央鑲嵌有馬自達LOGO，搭配左右兩側“天蠍眼”的LED前大燈組，看上去十分運動、凌厲。
馬自達的設計語言賦予了這款車非常運動的車身姿態，2017年底還對它進行了細節微調，所以現在看起來更漂亮，非常抓眼球。
小結：
優妹覺得外觀這種事情見仁見智，這三款車的外觀在市場上的評價都很好，都算是顏值第一梯隊的選手了。如果按照我自己的想法，我會覺得凱美瑞的外觀最有運動氣息，也好看，其次是十代雅閣，再次是阿特茲（畢竟好久沒改款了）。
內飾
雅閣：
凱美瑞：
阿特茲：
小結：
這三款車型的內飾改款後都有不同程度的年輕化。比起原先很多中級車佈滿亮色桃木、方方正正的線條，現在更多的是真皮、金屬、鋼琴漆/拉絲等材質拼接。
三款車相比，雅閣的運動化程度介於凱美瑞和阿特茲之間。凱美瑞的內飾或許還是對於年輕人來說有點太沉悶，阿特茲則不愧是馬自達的產品，內飾運動化最為徹底。
空間
除了跑車之外，所有車型都逃不開空間這一考驗，這三款車型的尺寸對比如下：
可以看出其實這幾款車的尺寸相差無幾，前排空間也差不多，我們來看看後排空間。
雅閣：
凱美瑞：
阿特茲：
三款車後排中央地板都有比較高的隆起，所以中間乘客腳步空間一般，不適合長時間乘坐。
根據網友的乘坐感反饋，雅閣的座椅很軟，前後排沒有明顯區別，它的後排的坐墊長度讓人很滿意，再配上大扶手，只論座椅的舒適性，雅閣是最好的；
凱美瑞的座椅比較硬，但座椅的形態很符合人體工學，前後排的貼合度都不錯；
阿特茲的空間和乘坐感就稍遜一籌，畢竟馬自達的優勢從來都不在這裡。
小結：
這三款車的軸距差不多，乘坐舒適度和空間最好的是雅閣，其次是凱美瑞，墊底的是阿特茲。
動力性
雅閣選擇了1.5T渦輪增壓發動機，動力輸出194馬力，峰值扭矩260牛·米；
凱美瑞採用了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，前者動力輸出167馬力，峰值扭矩199牛·米，後者為209馬力，250牛·米。
阿特茲同樣採用了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，前者動力輸出158馬力，峰值扭矩202牛·米，後者為192馬力，252牛·米。
從數據上看，雅閣全系配備的1.5T發動機是最優秀的，但凱美瑞和阿特茲的2.5L發動機也不弱。
要注意的是，不同的發動機有不同的特點，從類型上來看，雅閣的渦輪增壓發動機在扭矩輸出上有自身的優勢，凱美瑞和阿特茲的自然吸氣發動機的輸出更線性，更易於掌控。
小結：
作為三車中唯一使用渦輪發動機的一臺，雅閣的動力表現也能呈現出渦輪發動機的特點，配合上CVT變速箱，在低轉速的表現不如不如另外兩臺車給力，大油門加速時，動力也是分段輸出，但是等轉速上來之後就會讓人覺得“有勁兒！”。
凱美瑞率使用了8AT，它與發動機的配合很出色，動力輸出很線性，這本身就易於控制。隨著油門開度的不同，變速箱也會將發動機轉速控制在合理區間內，基本挑不出什麼毛病。
2018款阿特茲的一個重要改進是增大傳動系統的主減速比，也就是俗稱的增大尾牙，這也就使得扭矩被整體放大。而且阿特茲的發動機與變速箱的匹配在整個業界都很有名，操控性是三款車中毫無疑問的第一。
性價比
優妹選擇了三款動力性和價格都相近的車型進行對比：
雅閣2018款 260Turbo 尊貴版 官方指導價：20.98萬元
凱美瑞 2018款 2.5G豪華版 官方指導價：21.98萬元
阿特茲2018款 2.5L 藍天尊崇版 官方指導價：21.68萬元
在這個級別，三款車型都配備了全面的主/被動安全系統，包括前後共8個以上的安全氣囊（三款中價格最高的凱美瑞則是多出了後排側氣囊和膝部氣囊）和胎壓監測等。而在輔助配置上，均配有前後駐車雷達/倒車影像、上坡輔助和發動機啟停等。
在輔助駕駛方面，三款車型配有定速巡航，阿特茲和雅閣還配備了併線輔助，凱美瑞則配有ACC自適應巡航、主動剎車和車道偏離預警，是三車中配備最全的，而其餘兩車都要到頂配才會配備全套的駕駛輔助系統。
小結：
總的來說，價格稍高的凱美瑞在安全/輔助駕駛配置上最完善，但其他配置則是各有各的強項，沒有誰的配置絕對領先，關鍵還是看選車時大家最重視哪些配置。
總結
性價比：雅閣〉凱美瑞〉阿特茲
舒適性：雅閣〉凱美瑞〉阿特茲
運動化：阿特茲〉凱美瑞〉雅閣
操控性：阿特茲〉凱美瑞〉雅閣
外觀內飾就見仁見智了，總體來說，雅閣的指導價在三車中最低，適合那些偏愛運動外觀，也追求舒適性的人群；
凱美瑞的價格最高，但新平臺和動力系統的誘惑力還是相當不錯的，綜合能力很強；
阿特茲則適合追求駕駛樂趣，偏愛運動風格的人群。
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