根據Business Insider所查看的內部文件，在為特斯拉 6月底製造目標做出貢獻的5,000輛Model 3中，約有4300臺需要返工。
在汽車行業中，通過製造過程而不需要返工的汽車是工廠或生產線的“首次合格率”或FPY的一部分。
這意味著特斯拉工廠在6月的最後一週獲得了低至14％的Model 3車輛的首次合格率。
一位業內專家告訴Business Insider，優質汽車廠的首次合格率約為80％。
特斯拉官方稱，自上個季度以來，每個Model 3所需的工時數減少了近30％。
內部文件顯示，特斯拉在6月的最後一週，當它達到其關鍵的生產目標時，不得不重新加工它所生產的5000輛Model 3中的4300多輛。
在汽車行業中，通過製造過程而不需要返工的汽車是工廠或生產線的“首次合格率”或FPY的一部分。
根據內部文件顯示，在6月23日這一週，特斯拉返工了超過4300輛Model 3型車。每輛車平均需要37分鐘才能修好。
這意味著特斯拉6月第一週的Model 3生產的首次合格率約為14％，或者14％的車輛不需要返工。
“有競爭力的工廠將通過不需要修理的80％以上的車輛。我想說平均工廠的範圍大約在65-80％之間，”奧利弗威曼的顧問Ron Harbour表示，他創辦並撰寫了“The Harbour報告” ，一個全球製造業指南。
此外，Harbour說，每輛車所需的返工量對工廠的整體勞動生產率產生不利影響，這是通過將人工勞動的總小時數除以工廠生產的車輛數量來確定的。
“如果他們不得不增加額外的勞動時間進行維修，這將對他們的勞動生產率產生直接影響，”他解釋道。
特斯拉的官方人士稱，雖然其FPY是保密的，但重要的是要了解返工還可能包括小問題，並且大多數汽車在到達生產線末端時沒有重大問題。
“我們的目標是為每位顧客生產出完美的汽車，”該人士說。“為了確保最高的質量，我們會在出廠前對每輛車進行最細緻的改進檢查。專用檢測團隊在裝配線上的每個車間跟蹤每輛車，然後對每輛車進行額外的質量控制這一切都發生在車輛離開工廠並交付給客戶之前。
該人士還表示，自上個季度以來，每輛Model 3生產的工時數減少了近30％。
特斯拉的製作過程
特斯拉首席執行官埃隆馬斯克在8月1日公司第二季度財報電話會議上表示，7月份多次實現周生產5000輛Model 3。當Business Insider詢問特斯拉是否繼續提高生產率時，該公司拒絕發表評論。
Model 3汽車需要返工的最常見原因是“失敗的手工任務”，其次是裝飾性問題。特斯拉拒絕評論這會帶來什麼，但是一位不願透露姓名的工廠工人表示，人工安裝生產線上的任何一部分都可能是手工任務。
在特斯拉的第二季度財報電話會議上，馬斯克表示，通過改善生產流程可以提高生產率，但他沒有詳細說明可以改進的內容或者說有多少。
馬斯克將特斯拉的生產過程描述為生產線上的“大量的趕工和等待”。他說生產有時會因為部件不正確而停滯不前。他還表示，該工廠正在經歷“每輛車超高的勞動力成本”。
Harbour解釋說，在過去的25年裡，傳統汽車製造商一直致力於通過從生產開始就製造正確的製造流程來緩解這類問題。即使在簡化了流程之後，頂級工廠也已經找到了如何處理生產線中的缺陷和維修，因此它們不會傳遞到下一步或生產線末端。
“在60年代和70年代，總是假設你必須修理一些車輛，”海港說。“就像馬斯克挑戰你如何駕駛汽車一樣，豐田的生產系統挑戰了你總是需要修理的想法。他們說，'我們的目標是零缺陷'......而且他們非常成功“。
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