史上，石油洩漏事故發生過很多次。各次規模不同，結果各異。我們又是如何度過這些危機的呢？
1．海灣戰爭
時間：1991年
地點：科威特
洩漏量：81.8萬噸～109.1萬噸
事件經過：在海灣戰爭期間，當伊拉克從科威特撤軍時，伊軍打開了油井的閥門和管道，試圖延緩美軍的襲擊。這造成了史上最大的石油洩漏事件，80萬噸的原油流進了波斯灣，油膜覆蓋區域比夏威夷島嶼還要大上一點。
清理：聯軍設法利用智能炸彈封閉漏油管道，但大部分的修復工作還是留到了戰爭結束之後。為了保護工廠、發電廠以及防止海水汙染，40千米的圍油欄（可圍聚油汙的橙色繩狀浮體）和21個撇油器（可從水中分離石油的機器）被放置在海灣中。配合真空吸汙卡車的使用，約有20萬噸的石油從海灣中被成功回收。
2．深水地平線（Deepwater Horizon）
時間：2010年
地點：墨西哥灣
漏油量：56萬噸～58.5萬噸
事件經過：2010年4月20日，深水地平線鑽井平臺發生井噴並爆炸。鑽油臺在燃燒約36小時後，最終於4月22日早上沉沒。這次事故導致11名工作人員死亡及17人受傷，至少56萬噸原油流入墨西哥灣，公認為是工業史上最大的石油洩漏事故。
清理：清理工人為了防止石油汙染面積的進一步擴大，使用圍油欄等物理屏障對油汙進行阻隔。同時他們駕駛撇油船清理了大部分浮油，並使用附著劑像海綿一樣吸收了殘餘浮油。而為了解決深水地平線鑽井平臺的溢油問題，工人們將530萬升化油劑投入了油井。化油劑類似於洗碗精，能夠有效分解石油並使其溶入水中，減少石油對海岸線的侵蝕。
3．伊克斯托克1號油井
時間：1979年
位置：坎佩切灣，墨西哥
洩露量：48萬噸
事件經過：1979年6月，一座位於坎佩切灣的油井在加壓後意外爆炸，鑽井平臺坍塌。在接下來超過10個月的時間裡，約有48萬噸的原油從損壞的油井中流入墨西哥灣。
清理：為了減緩石油洩漏速度，大量泥沙、鋼製品、鐵製品以及鉛球被投入海底以封閉油井。墨西哥石油公司（PEMEX）稱，有一半的油在到達海平面前就燃燒殆盡，另有三分之一是蒸發掉了。墨西哥石油公司同時僱用了一家公司在超過1770平方千米的浮油區上噴灑化油劑。而在海灣的另一側德克薩斯州附近，則使用了圍油欄和撇油器對堰洲島的港灣和鹽水湖進行保護。
4. 大西洋女皇號（Atlantic Empress）
時間：1979年
地點：特立尼達和多巴哥，西印度群島
洩漏量：28.7萬噸
事情經過：在1979年7月的一個風雨交加的夜晚，兩艘滿載石油的巨輪在加勒比海上的特立尼和多巴哥海岸相撞，造成了史上最大的油輪洩露事故。兩艘船都因為意外撞擊而漏油起火。其中，愛琴海船長號（Aegean Captain）的火勢很快被控制，損壞的船身被拖到庫拉索（Curacao）。另一艘船，大西洋女皇號的火勢持續肆虐，在被拖離海岸線約1700千米時發生爆炸，沉沒於海中。共有26名船員遇害，近28.7萬噸的原油流入大海。
清理：在大西洋女皇號被拖走前，滅火工作和清理工作就已經展開，大量化油劑被投入海中用來處理因事故洩露的石油。幸運的是，附近海島僅受到了輕微的海岸汙染。
5．費爾幹納盆地（Fergana Valley）
時間：1992年
地點：烏茲別克斯坦
洩漏量：28.5萬噸
事情經過：接近28.5萬噸的石油從費爾幹納盆地——烏茲別克斯坦最重要的能源和制油區——的一個油井中洩露。當時這次事故並沒有得到很多報道，但這確實是有史以來最大的內陸石油洩漏事故。
清理：清理人員沒能實施任何行動，因為地面完全吸收了被洩漏的石油。
6．諾魯茲（Nowruz）油田
時間：1983年
地點：波斯灣
洩漏量：26萬噸
事情經過：在兩伊戰爭期間，一輛油罐車撞入位於波斯灣的諾魯茲鑽油平臺，將鑽油設備撞歪並造成底部油井破裂。當時平均每日約有1500桶石油從該油井漏出，但是因為這個平臺位於戰爭中心區域，因此在過了足足七個月後油井才被修復。
清理：挪威公司Norpol使用了大量圍油欄和撇油器來防止石油繼續擴散。
7．ABT Summer號
時間：1991年
地點：安哥拉沿岸
洩漏量：26萬噸
事情經過：載滿石油的ABT Summer號油輪在駛向鹿特丹的途中發生爆炸並引起大火。當時油輪距離安哥拉海岸約1450千米，裝載的石油都流入了海中，油汙擴散面積達到129平方千米。而油輪本身，則在燃燒了三天後沉入海底。
清理：沒有人知道有多少石油沉入了海中或是有多少石油燃燒掉了，不過多虧了事故發生在離海岸較遠的地方，大多數洩露的石油在公海上就被打散，沒有造成嚴重的生態災害。
8．貝利韋爾城堡號（Castillo de Bellver）
時間：1983年
地點：薩達爾尼亞港附近，南非
洩漏量：25.2萬噸
事情經過：另一起油船失火事故。1983年8月6日，在距離南非西北部的開普敦112千米的地方，貝利韋爾城堡號燃起了大火。船員棄船後，這艘燃燒的油輪漂到了近海區域並最終折成兩半。尾部的船體翻轉，攜著11萬噸存儲在艙中的石油沉入了深海。而船首則被拖去海中炸沉。在事故發生時，這艘船共攜帶了約25.2萬噸的原油。
清理：所需的清理工作量極少。雖有浮油擴散的情況，但總體來說對環境的影響很小。大約1500只在附近海島聚集繁殖的鰹鳥受油汙侵害，但是基本沒有對當地漁業造成影響。
9．Amoco Cadiz號
時間：1978年
地點：布列塔尼半島沿海，法國
洩漏量：24.6萬噸
事情經過：在遭遇了一場猛烈海上風暴後，Amoco Cadiz號油輪在法國布列塔尼半島附近海域失去動力。其船上所載的輕原油有24.6萬噸流入英吉利海峽，所殺死的海洋生物數量比當時任何一次漏油事故都要多。
清理：因為強風和大浪的阻礙，為清理而投放的近3300噸化油劑發揮出的作用極小。在一個月之內，法國就有長達322千米的海岸線遭受了溢油汙染。真空吸汙卡車和農業用的真空吸汙設備被用來吸取一部分漏油，但大部分漏油僅用了手工方式完成清理。
10．M/T Haven號
時間：1991年
地點：熱那亞，意大利
洩漏量：14.5萬噸
事情經過：M/T Haven號油輪因缺乏維修而導致爆炸，並最終在意大利海岸附近沉沒。這次事故造成六人喪生。在事故發生之後，意大利人立刻採取行動，但其想要將船拖到岸邊的計劃失敗了。這艘250米長的輪船最終在熱那亞的海岸邊沉沒。此次事故被認為是世界上最嚴重的海難事故，而沉船地點則成為了眾多潛水愛好者們的探險地。
清理：事故發生後，意大利政府在一片混亂中緊急投入到了滅火和清理行動中去。長達9.6千米的充氣式圍油欄被用來清理船艙附近的水下洩露石油，剩下的浮油則是由真空吸汙器來處理。
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