在中國汽車市場中，如果大眾汽車稱第二，但應該沒有哪個品牌敢稱第一。即使是在全球市場與大眾不分伯仲的豐田汽車，在中國市場也要甘拜下風。在今年上半年，大眾汽車在中國市場共銷售約150萬臺新車，同比去年增長超過8萬臺，銷量增速與市場增速基本持平。
在今年3月，大眾汽車在SUV戰略發佈會上公佈了其2018-2020年在華新車計劃。根據該計劃，截至2020年，大眾汽車將在華推出12款全新SUV車型，以及10款全新新能源車型。對於大眾汽車在下半年及未來如何發展，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士在接受“汽扯扒談”採訪時給出了的答案，大眾汽車要做中國第一SUV品牌。
大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士
今年四款全新SUV佈局中國市場
可以看到，大眾汽車對於SUV市場充滿野心。當然，大眾汽車也有這樣的底氣，在轎車市場領先多年。而SUV市場經歷了幾年的飛速增長之後，在今年6、7月份開始出現下滑趨勢。對於這樣的市場變化，馮思翰表示：“一直非常密切地在關注這個市場的表現。在過去兩年來，我們也看到SUV和轎車在市場上大概的佔比還是保持在比較穩定的一個狀態。”
馮思翰認為，SUV產品是否能夠保持銷量增長，還是要看產品品質和品牌，大眾將通過SUV產品的陣容佈局和有吸引力的產品，在這一細分市場中取得更好的表現。為此，在今年大眾將推出9款新產品，其中包括4款SUV車型。
“這四款新車分別是已經上市的探歌、全新一代途銳、上汽大眾Tharu以及一汽-大眾Advanced Mid-size SUV，”馮思翰表示。可以看到此前一直沒有SUV產品的一汽-大眾今年將有兩款全新SUV車型，而上汽大眾今年將推出Tharu新車型，未來一汽-大眾和上汽大眾在SUV產品上將逐漸實現均衡發展。當然除了SUV市場之外，大眾汽車的另一個發力點將是新能源市場。
新能源市場持續發力多款新車將推出
在今年7月，大眾汽車與江淮汽車以及西雅特汽車在德國柏林簽署諒解備忘錄。據瞭解，根據該備忘錄，簽署三方將共同成立一座研發中心，開發符合中國市場需求的電動汽車車型、車聯網及自動駕駛技術以及配套的零部件和核心技術，新的研發中心計劃將在2021年正式建成。
可以看到，大眾汽車對於中國新能源市場的投入逐漸在加大。據馮思翰介紹：“大眾汽車基於現有的MQB平臺將推出10款新能源汽車，而在2020年之後的新車則完全基於MEB平臺推出，首款MEB平臺新能源車將在明年底推出。”而對於中國市場的第一款MEB平臺新車型，馮思翰表示與全球首款將有所不同，將是一款SUV風格的車型。看來大眾汽車在新能源領域也要將SUV戰略貫徹到底，這也符合目前中國新能源市場的發展趨勢。
而對於新能源車市場的未來，大眾汽車也有自己的判斷。馮思翰表示：“到2025年，我們保守估計中國整個乘用車市場每年銷量會在2800萬到3000萬輛，其中2000萬到2100萬是傳統內燃機汽車，600萬到700萬是新能源車型，所以比率關係大概是3：1。所以，這樣的一個比例關係，也應該能夠反映在大眾汽車在未來長期的銷量上，燃油車和新能源車基本為3：1的比例。”
大眾汽車對於新能源車的未來還是偏保守，並沒有將2025年定義為消滅傳統燃油車年。實際上，不少品牌已經計劃到2025年不再生產傳統燃油車。而坐擁全球老大地位的大眾汽車對於傳統燃油車依舊是看好的，這很值得其他車企參考。
應該說，大眾汽車對於中國市場的戰略目標非常清晰，在保持轎車市場的領導地位的同時，發力SUV市場和新能源市場。如果未來發展順利的話，相信大眾汽車將不僅僅是中國SUV第一品牌！
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