從2018年1月23日開始，深圳政府基於深圳藍的考慮，要求所有車輛加裝DPF，由於廠家沒有能及時調整產品，許多品牌因為沒有達到DPF標準，目前政策規定需要配DPF的車型是3.5噸以上的重型柴油車(牽引車除外)導致大多數品牌商用車的經銷商無車可賣，
政策已經持續6個月，目前深圳商用車市場是一個什麼狀態呢？
據瞭解，受到"深圳市7月份國三排放卡車實行單雙號限行"政策影響,深圳市場依舊火爆，除了牽引車不受DPF影響正常銷售上牌之外，備過案的重型載貨車也依舊能夠正常上牌，只不過這些車輛是深圳經銷商在深圳實行DPF政策之前儲備的備案車輛，這些車已經提交上牌資料，有的已經上好車牌銷售,除了不能為客戶開具銷售發票，且需要掛靠公司之外，其他使用一切正常,因為價格比DPF車型便宜較多，且交車週期短，因此這部分車輛很受市場歡迎，目前部分車型還有現車(7.6米和9.6米)。
對於有些客戶需要開具發票的客戶，這些備案的車輛無法滿足客戶的需要，但是目前部分廠家能夠達到DPF標準的車輛已經陸續出廠，部分車型已經接受訂單，但是價格是硬傷。
這些車輛的價格相當高，普遍高於去年同款車型5萬元，部分車型深圳高於同款車型6萬元以上！比如東風天錦六缸康明斯180馬力的底盤車，深圳經銷商2017年的價格是16.5萬，而剛剛到的DPF同款車型底盤價格竟然高達21.6萬元，因為底盤價格增加，相應的購置稅及保險費相應也會增加,加上車廂、購置稅、上牌費(不含保險)總價將高達25.4萬元左右，這和現在還在銷售的車型相比，將高出5.1萬，相較於前兩次經歷了國三轉國四；國四轉國五兩次的漲價潮，這一次漲價幅度之高，時間之短前所未有。
儘管如此，廠家也只是出臺了車輛的價格，到目前為止也還沒有一款車型到店，對於需求旺盛的7月(國三車分單雙號限行)對於物流行業來說將是雪上加霜！
究竟該何去何從，這是大量卡友們面臨著的難題……
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