雷军在2013年曾说，站在风口上，猪都能飞得起来。此后追风口、成为风口上的猪，就成了创投圈的两大常事。后来马云说：当风停下来，那些飞起来的猪摔得比谁都惨。有趣的是2018年上半年的诸多新闻，都在印证马云这句预判。
摩拜：可能是共享单车行业最好命的项目
摩拜单车的创始人胡玮炜今年接受吴晓波采访时曾经说过：
资本就是助推你的，最后你都得还回去。
这应该是胡玮炜比较走心的一句话。在她的创业历程比较短，也比较顺利，3年创业经历就能获得上亿美金的变现。
反观此前的共享单车行业乱象——小鸣单车被传管理团队集体消失，最终破产清算、町町单车的90后创始人丁伟因为创业失败曾经锒铛入狱，出来后依靠做直播当网红赚钱、小蓝单车创始人李刚今年1月发朋友圈说“ 倾我所有，尽我所能”筹钱给员工发放拖欠工资，以及供应商的债，不知道他的债还清了没有。
或许应该说一句，摩拜单车最终被收购的命运，可能是共享单车里最好的一种结局了，至少这头飞在风口的猪，成功地软着陆了。
当然哈罗单车的命更好，及时抱住了马爸爸的大腿；还有一家共享单车的命也挺硬，抱了大腿也不肯叫爸爸，目前深陷资金危机传闻中。
趣店：百亿美金独角兽的非典型跌落
比胡玮炜小1岁的趣店创始人罗敏，就没有那么顺利了。
趣店去年10月份上市时，被称为市值超过百亿美金的超级独角兽，而如今它的市值只有31.8亿美金，降格成独角兽级别了。而创始人罗敏在2018年的年会上，却异常高调的宣布要把公司市值做到1000亿美金。
这家公司似乎进入了一个怪圈，创始人的口号喊得越响亮，股价就越低迷。
美国名将巴顿将军曾经说过：人在最困难的时候不是看他的高峰，而是看他由高峰跌到低谷的反弹力。王石也曾引用这句名言赞美过褚时健。
不过对于罗敏来说，他的反弹力究竟在哪儿呢？
趣店在今年发布财报时显示，它的营收规模同比扩大了一倍，但净利润却降低了三成。在核心业务消费金融受到监管的情况下，罗敏主导的大白汽车项目也没能快速崛起，2018年喊出了10万辆汽车的销售目标，结果第一季度只完成了6600辆，完成度只有6.6%。
另外，蚂蚁金服作为趣店最有力的支持者，最近被路透社爆料要从金融支付转型到科技服务上。未来趣店能指望蚂蚁金服拉自己一把的机会越来越小了。
一头“风口上的猪”，正在以市值快速缩水的方式硬着陆。
6月6日晚上，趣店的投资方昆仑万维发布公告称，已出售趣店股票255.22万股，套现1.23亿元。其实在2017年，昆仑万维曾经在趣店上市时，就抛售过总额235.29万股股票了，当时价值3.45亿元。目前昆仑万维还持有趣店5305.15万股股份，市值超过5亿美金。
曾经235.29万股能卖出3.45亿元的价格，如今255.22万股，却只能卖出1.23亿元的价格，可见趣店股价缩水的严重程度。
目前除了创始人罗敏之外，趣店的前四大股东，都有减持股份的记录了。
摩拜创始人胡玮炜曾经还对吴晓波说过另外一句话：
有时候作为创始人会想有没有别的路可以选，其实并没有。
此刻的罗敏也没有退路。
AI寒冬已到，无人货架遭遇“团灭”
但陆奇是有退路的。
2018年5月，陆奇从百度的管理岗位离开了。喊了整整1年多的All in AI口号，再也不能代表这家公司的全部战略方向。
不知道陆奇的离开是否正式标志着中国人工智能进入了寒冬。但在国外已经有媒体讨论AI寒冬的到来，他们研究人工智能行业大佬们的表现，比如吴恩达的推文次数，从最高的2016年每天0.802条推文，到如今最低的2018年每天0.263条推文（截止到5月24日）；
再比如深度学习元老杨立昆（Yann Lecun）今年卸任 Facebook人工智能实验室主任一职。
再加上无人驾驶行业的车祸问题——Uber自动驾驶汽车在美国亚利桑那州发生的撞死行人的事故，特斯拉自动驾驶汽车撞上巡警车、消防车的事故。
种种事件表明，人工智能并没有我们想象中那么先进，甚至在关键的安全领域，无法获得更高的技术提升，瓶颈的到来，也意味着寒冬的出现。
AI寒冬的出现，并不会太大的影响国内独角兽公司的出现，因为现阶段国内的创业项目更多的是依靠资本的助推，而非高精尖技术的研发。
6月6日德勤发布的《中美独角兽研究报告》中显示，截至2017年6月30日，全球有252家独角兽企业，美国106家，占总数的42.1%，全球第一；中国有98家，占38.9%，全球第二，全球估值前10名的独角兽企业里，中国占5家，分别是蚂蚁金服、滴滴出行、小米、陆金所、美团大众点评。
国内对商业模式的创新，全球无出其右，但最近资本方在一个领域中也栽了跟头，那就是已经一地鸡毛的无人货架领域。
这个领域在2017年接替共享经济概念成为了资本追逐的风口，仅2017年就有50多家公司进入无人货架领域，融资总额超过了35亿元。
创业公司果小美在不到1年时间里，铺了10万个点位，如今又忙着撤走货架了，他们要从重模式转向轻模式创业。猩便利也被媒体报道过裁员的传闻。品途商业评论也曾报道“便利蜂内部员工爆料称，便利蜂除现有的8个智能货柜试点城市及3个欲铺城市之外，剩余38个已铺设简易无人货架的城市将全部撤站。”
猎豹移动旗下孵化的豹便利甚至直接变卖了资产，从这一领域彻底离开了。
究其原因，还是无人货架的商业模式不能形成盈利的闭环。如果主打开放式货架，以信任为基础做办公室零售，会造成货损率极高的问题，运营成本就会增加；如果主打封闭式货柜模式，本身的货柜成本就是一大块支出。
忽略了缺陷的狂热，造成了无数创业者见风使舵，投资人见坑就踩的情况，也有了今天，无人货架创业项目遭遇“团灭”的结果。
米兰·昆德拉说过：
永远不要认为我们可以逃避，我们的每一步都决定着最后的结局，我们的脚步正在走向我们选择的终点。
小结
过去4年里的四个风口——共享单车、消费金融、AI、无人货架，许多创业项目被看成了“风口的猪”，在资本的催生下变成了赚快钱的工具。
许多创业者也没看明白，投资人“养猪”最终是为了卖掉还钱或杀掉吃肉的。
2018年上半年的创业大势可以用6个字概括：风已停，猪未醒。
刘强东昨天说的一句话挺令人感慨的，他说：
如果一件事一年半年就做成了，那从来都不是我喜欢做的事，因为我觉得价值一般，因为你半年做成了，别人也一定能半年做成，只有做一件事需要20年的时间（我才感兴趣），因为无数人、大部分人是没有20年耐心的，而这恰恰是你的企业核心竞争力。
刘强东说他这一辈子，只想做两件事就够了，一件是以物流为载体的供应链业务；另一件是对技术的投入。这两件事都是需要花费上千亿的投资，10年到20年的时间才能做成，而一旦做成，就会是自己公司的核心竞争力。
别以为成功的企业家都是人傻、钱多、娶漂亮媳妇儿，很多人自动忽略了人家其实还有远大的理想和足够的耐力。
知名作家刘震云就曾说过：
大师跟优秀艺术家的最大区别是，优秀的艺术家是非常聪明的，大师是非常笨的。许多人一生都跨不过聪明这条河，爬不上对岸愚蠢的那座山，也就成不了大师。
追风口的人们，请在愚蠢的道路上好好努力吧！
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