中国业已建成了世界上最强大的铁路网，无论高速铁路、既有线提速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术等，均处于世界先进水平。同时，中国也成为互联网发展规模最大、速度最快的国家。
一方面，互联网在“+”铁路；另一方面，铁路也在“+”互联网。铁路网（以高铁网为核心）与互联网“双网融合”，已成为新时代发展共识。
这源自2017年两场重要的高层会谈推动，由此高铁网与互联网“双网融合”概念正在逐步变为现实。
新闻回放之一：
2017年5月15日上午，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在铁路总公司会见了阿里巴巴集团董事局主席马云一行，双方就深化路企国际国内合作举行会谈。
陆东福指出，中国铁路拥有世界规模最大、技术水平领先的高速铁路网，阿里巴巴拥有覆盖全球的电子商务网，双方合作顺应经济发展新理念，能为旅客货主带来更大的便利与实惠。他期待双方以更加开阔的视野，开展更高层次、面向未来的战略合作，通过创新合作模式、充分发挥各自优势，推进供给侧结构性改革，实现高铁网与互联网“双网融合”，全力打造智慧铁路，让高铁成为享受出行、旅游、购物、休闲等于一体的综合服务载体，让高铁生活成为一种新的生活方式，让百姓更好地享受高铁成果，有更多的获得感。
马云高度评价中国高铁发展取得的举世瞩目的成就，非常认同铁路总公司关于高铁网与互联网“双网融合”和资产资本化经营的思路。他表示，阿里巴巴集团将着眼于高铁网与互联网“双网融合”，研究推进高铁电子商务服务试点，共同创造高铁移动生活便利；做好“一带一路”中欧班列境外货源组织和市场开拓工作，实现双方的互利共赢。
新闻回放之二
2017年7月14 日上午，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福在铁路总公司会见了腾讯公司董事局主席兼首席执行官马化腾一行，双方就深化路企合作举行会谈。
会谈前，马化腾应邀作了《关于智慧铁路创新和实践的思考 数字经济时代的双网融合》的报告。
陆东福指出，中国铁路拥有世界上最发达的高速铁路网，腾讯公司是处于世界前列的互联网公司，推进高铁网与互联网双网融合，既是时代发展、科技进步的必然趋势，也是双方实现优势互补、互利共赢的战略选择。双方深化合作既有基础，又有广阔空间，应坚持以满足人民群众需要为目标，把握发展战略的共同点，着眼于推动高铁网与互联网服务平台和服务内容的深度融合，开放合作，更好地发挥各自优势，勇担社会责任，维护网络安全，将双方的网络资源优势转化为旅行生活新方式、新品质，便民利民，推动中国高铁和互联网产业走向世界，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量。
马化腾表示，腾讯公司将以开放的心态，积极主动适应铁路需求，调集优秀团队力量，有针对性地开展技术研发，支持铁路服务更加智能化、便捷化，推动高铁网和互联网 “双网融合”，助力打造智慧铁路。
最早提出这一概念的，却是一名女法官
2013年，我写了8000多字的《中国铁路商业帝国的危机》文章，对由铁道部变身而来的铁总，以“抢占平台：俯瞰商业之林”、“超前跨界：主导交通商业”、“自我颠覆：创新商业模式”、“商业兴路：遥望春天之旅”四个部分，从商业战略高度进行了分析建言。此文在当时产生了较大路内外反响。
当时，网友“春山眉黛远”在文后留下了这样一段话：
“世界上的50亿人是由两张网连接的，一张是互联网，虚拟世界，主要是沟通人们的主观思想。互联网也有沟通人们生产关系的作用，但这个作用必须依靠另一张网来实现，这就是交通网。最简单的例子，没有物流，没有实实在在的商品的位移，电商就要关门。交通网发展的方向应该是大铁路。窃以为，铁路就是实体化的互联网，将来一定是这个方向。顺向博主致敬，希望博主的观点能影响到有远见的决策人物！”
在这段简单的留言中，她提出了交通网（以铁路为核心）与互联网融合发展的思路。可以说，这就是最早提出铁路网与互联网“双网融合”的人。并且还提出了“交通网发展的方向应该是大铁路”的重要观点，也就是说综合交通体系建设必须要以铁路为核心。
5年后，再看这段话，感受依然很深，这是对铁路发展极其精准的评点预见。
“春山眉黛远”不是铁路人士，也不是互联网从业者，而是一个女法官。她长期供职和服务于司法系统，与铁路并无交集。这多少让人为之惊讶。不信你看看她的经历和业绩就知道。
“春山眉黛远”是徐州某法院审判委员会委员、审判监督庭庭长兼审判管理办公室主任，一级法官。人民法院报、中国法院网、中国青年网特约撰稿人。连续12年被评为全国法院网络宣传先进个人，三次荣立个人三等功，多次被评为省、市先进个人。
2014通过遴选成为中央电视台《社会与法》频道法律讲堂栏目“法官解案”特别节目法官主讲人，播出10期节目，被评为2015年度最高出镜奖、最高收视率和提升率奖。
她曾出版反映司法改革的长篇小说《斗争》，曾连续三个月位居当当网畅销书籍前十名。出版反映法官生活的散文集《你是怎么想的》，被数十家图书馆馆藏。作品曾获国家及省级大奖10余次；每年均有评论文章被全网推送。撰写的5篇审判案例分别入选最高人民法院公报、人民法院案例选和中国审判要览。撰写微电影剧本《天网行动》、《守护》，获全省法院微电影优秀作品二等奖。
在走向互联网商业时代中，作为铁路行业，确实更应具有全域开放视野，持续创新实践，与时偕行。5年前，我在《中国铁路商业帝国的危机》文末发出这样的感叹：
在我以为，一个行业长期给人的感觉和表象太艰辛，提起来都是眼泪和震撼，不一定是这个行业的工作有多么累和苦，而是这个行业的待遇不好。再苦再累的行业，只要待遇与绝大多数普通员工的付出相对等，那么这些所谓的苦和累，对于那些还处在自我生存的阶段的人来说，都是幸福和愉悦的。
只要铁路把商业搞上起了，员工收入搞好了，有了甜头和盼头，铁路改革发展，区域内大范围的布局调整，那都不在话下，绝大多数都是积极支持的，因为他们相信，明天比今天会更好，会更有希望，所以他们会真心参与变革，安全稳定保障变革发展。
居安思危者大成。在互联网深入耕耘的21世纪，有充分的理由可以证明，世界将真的是平的，发展环境的瞬息巨变将一定是真实可见的，中国国有企业的好日子会越来越少。总有一种预感，有一天，互联网创新的力量在中国必将打通体制内和体制外之间的屏障，让一切流动更加自然。
互联网、移动互联网、大数据、云科技、4G、物联网……这就是这个时代风起云涌的显著标签。处在这种时空下，理想的中国铁路全新商业形态，该是缔造出一个跨越时空、跨越领域、跨越国界的超级O2O商业帝国。
一年一年，冬去春又来。早一天行动，或许就是早一年、早十年的收获。不为未来谋划，注定活在明天的粪土中，丢弃在历史的责骂中。
当中国铁路企业家无梦想，或业已完成自己梦想而停滞不前，更多地徘徊、观望、纠结之时，那么追随者的梦想，万千员工的梦想，中国铁路的梦想，民族复兴的梦想将何处安放？
今天再看中国铁路，复兴号奔驰在祖国广袤的大地上，铁总喊出了以“交通强国、铁路先行”的心声，实际上表达出“民族复兴，铁路先行”的志向，积极拥抱互联网商业时代，主动迎接变革时代的考验，并不为杂音所乱，笃定前行，这比起前几年，多少让人有些欣喜和期待。
以铁路为主导的铁路网与互联网“双网融合”，以铁路为主导的综合交通体系建设，必将是一场战略精进，一场商业大梦，一场变革之旅，期待大铁路再振雄风，续写辉煌，福泽内外，奔上一个又一个新的发展制高点。
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本文作者 解筱文 简介
解筱文：评论人、作家、战略管理研究者。系国务院新闻办“全国网络核心评论员”、中国国际经济合作学会互联网金融研究会特约观察员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员、中国铁路作家协会会员。新华网思客智库、长江云智库专家；多家主流媒体专栏作家（评论员、特约撰稿人）。
微信公众号：中国民间评论员（zgmjply）
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