沒有澆築設備、沒有密密麻麻的腳手架，像“搭積木”般架起高架橋……
8月26日上午，鄭州第一條採用全預製組裝工藝的高架橋樑進行了首榀節段樑架設，亮相鄭州西區。西四環高架也成為鄭州市第一條“組裝”起來的高架，率先唱響“四環之歌”。
為配合中國第十一屆少數民族傳統體育運動會的順利召開，今年5月20日，西四環的隴海西路至建設路段，開始進入為期468天的封閉施工階段。
如今，西四環高架又開始“組裝”，高架雛形初現，西四環沿線居民可是有福啦。
消 息
西四環高架開始“組裝”
上午10點30分左右，長2.9米、寬16.5米、自重約72噸的首榀節段梁被吊起，伴隨著現場工作人員的操作，這個巨大的“積木”在空中完成轉身，最終落在了早已修建好的下部橋樑上。
河南商報記者注意到，整個過程就像搭積木一般，全程耗時20分鐘左右。作為是河南省首例採用節段組裝工藝架設的節段梁，這榀節段梁也將與其他4萬個不同形狀預製梁一起，共同“組裝”起鄭州四環高架。
據瞭解，為實現全預製組裝技術在整個工程中的運用，如“樂高工廠”一般的預製工廠也相應建造而成。現場工作人員介紹說，該工程的預製工廠擁有20多種模版，可以滿足高架路面的各種需求。
中國通號（鄭州）電氣化局西四環第五標段工程部部長孫永麗介紹，預製工廠根據建橋需要批量生產產品，成品梁直接運送到施工現場利用架橋設備進行架設。
“統一運送至現場，通過張拉進行拼接。整個加工誤差控制在毫米以內，工廠製造的橋樑部件不僅提升了施工中的精確度，同時，省去了傳統的施工中腳手架搭建、混凝土澆灌、人工綁紮等，”孫永麗說，通過自動化操作，現場施工可以實現更精準、高效、環保。
同樣一段橋樑，採用節段預製組裝技術，施工時間可由原來的一個月縮短至7-10天。
而根據這個建設速度，預計下部橋樑施工結束後，全線橋樑將以每天700米的安裝速度“成長”。
西四環高架作為鄭州市第一條“組裝”起來的高架，正在領唱“四環之歌”， 四環快速化高歌猛進，鄭州城市框架不斷拉大的同時，沿線居民的生活交通也將朝著更加便利化前進。
搶 先
西四環快速化，西區走在前列！
此前報道中提到，去年12月30日鄭州四環線及大河路快速化工程開工，相比其他線路的“控制性節點開工”，西四環已進入全面開工建設階段。
7月20日的奧體中心場館
另外，為配合中國第十一屆少數民族傳統體育運動會的順利召開，今年5月20日，西四環的隴海西路至建設路段，開始進入為期468天的封閉施工階段。
據項目負責人付金岐介紹，西四環南起孔河橋南，北至大河路，全長約21.6公里，道路設計為高架快速路(雙向八車道)+地面主幹路(雙向八車道)+輔路。
全段設置7座互通立交，其中新建立交5座，分別為中原路—渠南路立交、鄭上路立交、化工路立交、科學大道立交、大河路立交;改造立交1座，為連霍高速新龍路立交；利用已有立交1座，為隴海路立交。另設上下匝道出入口11對，地面出入口3對，地面平交路口40處。
意 義
高新區迎來“快速中軸線”
鄭州城市格局逐漸向外擴大，四環線及北邊大河路的快速化工程也正如火如荼進行著。
適逢盛會，與有榮焉。西四環藉著西區承辦體育盛會的良機，早在去年快速化工程開工伊始，就進入了全面開工建設階段，如今又已成為鄭州首架運用節段預製組裝技術的高架橋。
道路建設，從來是區域發展至關重要的提振要素。
對高新區來說，西四環曾是區域的邊界線。隨著更西部的高新新城呱呱墜地，昨日的邊界線儼然已經成為高新區發展的中軸線。
西四環，正在成為高新區地理、經濟、人文和空間新中軸。它以鄭州大學為中心，將原來高新主城區主幹道蓮花街、科學大道、冬青街、梧桐街、化工路連接起來，南北延伸，貫穿全域；同時與科學大道、連霍高速形成貫通內外的交通連接。
隨著西四環快速化工程的進行，環線以東是高新區繁華溫馨的生活圈；環線以西是須水河水域和雙湖科技城；同時，更能夠藉助環線加強與其他區域的聯繫。
工 期
主線部分計劃於2019年6月底具備通車條件
鄭州市四環線及大河路快速化工程由西四環、南四環、東四環和大河路合圍的大環線組成，全長約93公里，其中，西四環、南四環和大河路規劃為"高架+地面"快速路形式，東四環規劃為地面快速路形式，全程沒有紅綠燈。
據介紹，該工程主線部分計劃於2019年6月底率先具備通車條件。未來建成後，鄭州的快速路網布局將進一步完善。
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