許多朋友每次談到駕駛樂趣就會說轎車如何如何，2檔7000轉如何如何，什麼駕駛者之車、彎道王之類的一大堆。誠然轎車有著低重心的先天優勢，但是隨著車型的豐富，駕駛樂趣這個詞也越來越多的出現在了SUV身上。廣汽三菱歐藍德以自身出色的駕控體驗，重新定義了SUV車型的駕駛樂趣，如同一款滋味濃郁的廣東老火靚湯，平凡之中透著驚奇。
先底盤後其他 歐藍德底料足
判斷一臺車是不是具備駕駛樂趣的最基本素質就是看底盤。雖然說各家有各家所長，很多前麥弗遜後扭力梁懸掛的車型也能有非常好的運動感受，但是歸根到底那還是扭力梁後懸，侷限性太大。所以，只有後輪獨立懸掛才能更好的提供運動性能，也更方便提供更好的操控和舒適性。
和很多性能車一樣，歐藍德的底盤是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，這套懸掛的基礎就決定了其優秀的運動底子，如同煲湯開始就要準備足上好的材料。這套多連桿獨立懸掛，不僅設計的非常精巧，而且在細節上更加突出穩定和實用。和一些多連桿車型粗製濫造不一樣，歐藍德的底盤在細節上進行了大量的加強，不僅底盤零部件佈局合理，而且在一些連接點上採用了橡膠襯墊，更是在底盤結構上採用了大量的防側傾設計以保持車輛底盤強度，充分保障車輛在各種路況下的行駛穩定性。
更重要的是，廣汽三菱歐藍德為了更好的適應國內路況的需求，在一些材質使用上更加厚道，選擇了一些耐衝擊強度更好的零部件來對車身進行補強，這樣可以更好的適應國內路況。舒適度和強度都得到了極大的保證。
先調教後運動 歐藍德滋味鮮
除了一個好的底盤，一臺車調教的好壞也更能反映出該品牌的軟實力。因為三菱品牌在各大賽事上沉浮多年，所以積累了大量的寶貴數據，因此在調教這個環節上它也能更好的發揮自身的優勢。如同煲湯當中的提鮮，動作簡單但是卻是精髓。
廣汽三菱歐藍德在整體取向上偏運動，是一種柔中帶韌的感覺。特別是在操控上，更是有別於其他SUV車型，體現出了不一樣的精準操控。從各個論壇的口碑中可以看到，歐藍德的操控性能非常好，許多車主都紛紛表示肯定。
先舒適後昇華 歐藍德更用心
除了底料足和味道鮮，用心烹煮才能更有滋味。除了良好的底盤和調教，歐藍德在動力和四驅方面也進行了深度的打磨，進一步的提升了車輛的駕駛感受。
歐藍德採用了進口的4J1系列發動機，同車的三大件也全部都是進口的。這些進口的發動機，不僅設計精巧，加工精度高，而且還搭配了三菱獨有的MIVEC系統，可以在高、中、低轉速下都能匹配適應的動力輸出，做到高動力、低排放和低油耗。特別設計的減震結構，也可以進一步的減少發動機震動，舒適度更好。以4J12的2.4L自然吸氣發動機為例，該發動最大功率192馬力/6000rpm，峰值扭矩235牛·米/4200rpm，整體動力輸出是非常不錯的。進口的第三代INVECS CVT 變速箱，運轉精緻傳輸效率高，安靜又節油，在同類型產品中非常有優勢。
除此之外，歐藍德還配備了四驅神器S-AWC超級全輪控制系統。這套系統是以車輛的四驅為底，充分將車輛的電控系統進行融合，整體功能非常強大。不僅可以做到在日常使用時更好的輔助車輛駕駛，提升車輛出彎效果，增強穩定性；還可以在極限條件下更好的幫助車輛脫困，甚至是冰雪路面都有專門模式，整體能力非常強悍。這樣的四驅系統搭配歐藍德的強悍動力，簡直是超越期待，將駕駛樂趣再次昇華。
總結：一碗老火靚湯都需要繁複的工序，一臺駕駛樂趣超高的SUV更是需要用心對待。從基礎到調教，從動力到四驅，歐藍德展現出來的產品力非常強，功能性、操控感更是有口皆碑。作為一款個性鮮明技術過硬，駕駛樂趣豐富的SUV車型，歐藍德果然很有味道。
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