隨著共享經濟的快速發展，“共享”在中國已經是鋪天蓋地的涉及各種領域，2018年1月31日，建元資本和宏信通航合作成立了“飛悅”航空公司，該公司作為一個公務機移動出行平臺，實現航空領域“共享”，打造一個全新的航空行業。上週五，宏信通航正式落戶至廣州，建元飛悅公務機共享平臺也馬上接力，簽訂了六架本田公務機訂單，這六架公務機將會加入到未來平臺的投放運營。
建元飛悅航空共享平臺的出現，無異於是推動我國公務機市場的建設。本田公務機屬於小型公務機，是2017年全球最暢銷的輕型公務機，機長13米，翼展12.1米，機高4.5米，可搭載7名乘客，巡航速度778千米/小時，續航2600公里，起飛距離1200米。宏信通航總裁錢誠認為，起步於粵港澳地區是明智之舉並且抱有十分大的信心。
同時一方面國家政策也有扶持，2016年5月17日，《國務院辦公廳關於促進通用航空業發展的指導意見》文件中強調要積極發揮通用航空交通運輸屬性，隨著經濟的快速發展，通用機場的建設將逐步得到完善，共享飛機的普及將會大大提高各大空港的使用率，發揮好每個空港的最大價值。
據2016年的數據統計，國內（大陸及港澳臺）現有477架公務機，其中434臺為中遠程機型，佔據了整個機隊90%以上。國家目標指出，在2020年我國將建成500個通用機場，其中大部分跑道為800-1600米的跑道，這種長度的跑道根本不適用於中遠程機型，代表著小型公務機將會有更大的潛力進入到市場中。
宏信通航總裁錢誠表示，“飛悅航空將被定義為開放、高效、精準的公務機航空出行供需共享平臺”。行業正在發生改變，共享經濟是當前時代下最有發展力的形式。在我國公務航空現狀來看，很多用公務機的客戶都遇到十分尷尬的境地，包機成本高買機投入大，導致公務機的運營商處於一種低迷的狀態，而共享平臺的出現則很好的解決這樣一個市場供需問題。
我國的通航基礎設施已經處於一個高速發展的建設階段，目前飛悅航空華南運營基地已確認落戶廣州白雲國際機場，華中運營基地落戶武漢漢南通航機場，其他地區也將積極開通中，宏信通航總裁錢誠表示，飛悅航空會加快在其他新城市的平臺搭建，完善共享公務機的全國性網絡。
共享經濟已經從大眾消費向個性化轉變，公務機作為高端市場需求，未來人們會更加傾向於公務機出行所給帶來的頂級服務。為了配合市場需要，飛悅會通過APP給人們提供便利的服務，包括機型的選擇、價格的明顯等等，一鍵化操作讓人一目瞭然，同時在收費模式上，飛悅會採用更加合理的收費，能讓更多的人體驗到私人飛機的服務。線下，飛悅會與各大有需求的企業合作，讓公務機出行成為高端人群的出行習慣。
航空行業與互聯網的的不停創新，飛悅航空會引領客戶尋求合作，嘗試著飛機產權的共享，讓有購買飛機意願的客戶合作購買飛機，為購買飛機進一步降低門檻。
建元資本董事長王煒說，飛悅航空是由上游的機隊融資，中間的加盟運營，與下游分時租賃組成的公務機共享平臺。這樣一種方式是高效的，同時也是便捷的，可以把公務機的成本做到”大眾化”。
不久的未來，也許在哪個時刻，你想著有一場說走就走的旅行，然後打開APP，私家飛機就這樣順利出發，這是一種什麼體驗？
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