4月11日，宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。这标志着宝马集团在自动驾驶技术领域取得了阶段性成果，并将加速公司在创新与自动驾驶方面的研发进程，保证其在未来出行方面的持续领导力。
位于德国慕尼黑下施莱斯海姆（Unterschleiheim）的宝马集团自动驾驶研发中心，涵盖从软件开发到道路测试各个领域，从而为最终实现面向完全自动驾驶（第五级）提供全方位支持。在启动仪式上，宝马集团现场实景演示了高度自动驾驶（第四级）、完全自动驾驶（第五级）的应用场景，以及与客户互动的方式。一辆宝马7系研发原型车展示了自动驾驶技术有可能对未来出行产生的改变。
随叫随到的“司机”
在演示中，客户通过智能手机“召唤”汽车，自动驾驶车辆独立从驻停位置驶向客户等待的位置。到达指定位置后，客户用智能手机进行身份验证，而车外原型显示屏则以个性化的方式跟车主“打招呼”。
进入车内，由于完全自动驾驶（第五级）下不再需要驾驶员，乘客可以通过后排娱乐控制系统开启旅程。目的地已经提前通过智能手机发送到车机端，车主不需要进一步操作。待车辆确认所有乘员都系好安全带后再出发。在行车过程中，可以按照自己喜欢的方式度过这段旅程，并可随时通过娱乐控制系统安排途中停靠点。该系统还可控制多种车辆功能，包括鸣笛、闪灯、锁闭车门等。到达目的地后，乘员在车外锁车，汽车将自动寻找泊车位。
宝马集团在自动驾驶领域拥有超过10年的研发经验，累计了大量关键技术的突破：
2006年：搭载了BMW赛道训练系统（BMW TrackTrainer）的宝马3系首次在霍根海姆赛道展示了全自动驾驶
2011年：高度自动驾驶测试车在德国A9高速公路进行公开路试
2014年 CES：漂移辅助系统提供无缝控制技术
2015 年CES：宝马i3中的360°防撞技术和远程代客泊车辅助系统
2016 年CES：宝马i3中的自动手势控制泊车系统
2017年 CES：宝马5系四门轿车原型车进行完全自动驾驶（第四级）演示，展示自动、互联、个性化的未来出行
2017年：宝马集团自动驾驶的全球测试原型车投放40辆，包括中国
2018年：宝马集团自动驾驶的全球测试原型车增至80辆，包括中国
2018年：宝马集团自动驾驶研发中心在慕尼黑正式投入使用
此外，2017年宝马集团与英特尔、Mobileye和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）建立起行业第一个开放式的自动驾驶研发平台。计划于2021年上市的宝马iNEXT将满足第三到第五级自动驾驶的安全技术要求。中国作为宝马集团全球研发的重要基地，也在积极开展自动驾驶的研发。2016年，宝马中国首次在成都指定的高速公路上，实景演示了第三级高度自动驾驶。2017年，宝马中国在杭州实景演示了第四级完全自动驾驶。我们期待宝马在自动驾驶领域拥有更多创新突破。
閱讀更多 小鑫鑫解說 的文章
