作為本田國內特供車，凌派於2013年上市，雖然目前銷量依舊堅挺，但外觀設計以及產品力已經明顯感到與時代有些脫節。五年後，本田帶來了全新一代凌派。外觀設計更加年輕，乘坐空問超越A級家轎，動力系統也與之前有著很大的不同。
全新凌派的外觀採用流線型動感設計風格。雖然線條並不是十分硬朗，但給人的感覺還是年輕了不少。前機蓋隆起的線條沿用老款設計，力量感十足。前臉辨識度很高，寬大的銀色鍍鉻中網橫穿前臉與大燈相連。在其下方也有三條黑色的裝飾條，給人的整體感覺要更加的豐富，也更有層次感。全新凌派的大燈採用全金ED光源上光源，月行燈則是“C”字型，它給人的感覺要更幹練，也更炯炯有神。
我們可以在本田凌派身上，看到許多思域和雅閣的影子。其實改變最大的還是前臉，現款的略為保守，如今則變得更有進攻性。全新一代凌派的軸距要比現款長 80mm，而車身長度則比現款長 90mm。由此帶來的乘坐空間，與同級別車型相比，有著非常大的優勢。車身尺寸4755/1785/1510mm，軸距2730mm。新車沒有配備全景影像，但配備了轉向和併線輔助的攝像頭。在開啟右轉向時，中控屏幕會顯示後方影像，也算貼心的配置。新車採用16寸輪轂，雖然尺寸不大，但好在造型足夠的運動，與整車的基調相匹配。輪胎品牌為瑪吉斯VICTRA 510系列，規格215/55 R16，胎厚：118mm，胎寬：215mm。
全新凌派的側面變化不是很大，兩條上挑的腰線與現款車型如出轍。只不過在尾部的處理上全新凌派有種“收緊”的感覺。尾部層次感強，尾部鍍鉻裝飾條的長度有所縮小，但卻有其他硬朗的線條做點綴，凸顯出更強的層次感。上方翹起的“尾巴”給人一種靈動，尾燈同樣採用全LED光源。LED光源“C”字形設沒計與前大燈呼應，並且凹凸有致，立體感很強。
全新凌派的內飾採用環抱式座艙設計，中控臺與門板無縫連接，拉長內飾的視覺效果。可能沒有很強的科技感，但它所搭載的功能會更加的實用。內飾營造不錯的舒適感，雖然外觀變得更加年輕了，但內飾還是採用了比較保守的設計和配色。氛圍的營造也是偏向於家用，沒有過多花哨的裝飾。方向盤就是傳統的三幅式，但是握感比較細膩，大小也適中。多功能按鍵可以完成切歌、調節音量等操作，方向盤的材質握起來很舒適，貼合性不錯，方向盤提供四向手動調節。儀表盤採用7英寸的彩色TFT顯示屏，雖然不及全液晶儀表盤有那麼強的科技感，但設計和實用性不錯，基本的常用信息都可以在上面看到。
新車搭載8英寸觸摸屏。屏幕大小處於正常水平，但界面的設計感覺一般，而且也沒有智能互聯功能。主打年輕市場的話，這個功能還是很有必要的。 全新凌派配備有許多的實用性配置，比如說自動駐車、車道偏離以及預碰撞預警等等。整體來說，它的配置要更偏向於家用。方向盤左方控制區有大燈高度調節、倒車雷達、車道偏離以及ESP等功能都在此控制區域。擋杆下方則是多功能控制區。配有ECO經濟模式、電子駐車、AUTOHOLD以及發動機啟停等等。
座椅材質：皮質，前排座椅的包裹性不錯，但作為一款家用車，並且試駕車型也為頂配車型，座椅調節依舊採用手動，著實有些不太誠意。而且電動座椅已經不算是什麼中高檔配置，這一點算是個減分項。全新凌派配備天窗，但不是全景天窗。好在後排空間夠大，沒有全景天窗也不會感到壓抑。後排的配置也算是豐富，包括冷熱風的空調出風口、後排USB以及小桌板等。所以後排除了空間大之外，配置也很實用，極大的提升了後排乘客的乘坐舒適性。
麻雀雖小，五臟俱全，雖然是1.0T的三缸發動機，但其也是基於地球夢概念開發而來。通過小尺寸渦輪來提升渦輪機的響應速度，同時也有ⅥTEC技術加持來平衡發動機油耗和性能。大概在 2000rpm達到峰值扭矩。匹配的變速箱仍為大家熟悉的CVT，只不過為了動力性能，變速箱的變矩器採用二段阻尼。同時，降低傳動比來提升發動機轉速，從而讓其保持在較高的轉速，輸出更大的扭矩。發動機最大功率90kW/5500rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500pm ，變速箱CVT/6MT。由於全新凌派的後懸掛採用扭力梁式半獨立懸掛，自然不如獨立懸掛來的舒適。不過好在調教的偏軟一些，緩解部分結構上所帶來的缺陷。
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