擁有接近14億人口，每逢小長假，中國的旅遊市場創下新記錄毫無懸念，在2017上國慶中秋相連的超級黃金週，國內旅遊收入逼近6000億大關，龐大的人流背後是滾滾錢流，而這些年來，伴隨著遊客們觀念的轉變，東南亞旅遊市場成為一匹黑馬。
亞太地區在全球數字旅遊市場中佔據了全球的前三位，印度居首位，其次是中國，其中被稱為“千島之國”的印度尼西亞位列第三，這還是東南亞地區主要的旅遊國家之一，可見當地的旅遊市場也很是具備潛力，成為了不少在線旅遊平臺的必爭之地，其中在美團的出行版圖中延伸至了印度尼西亞。
以打摩的切入出行領域，印度尼西亞最大移動出行平臺之一的Go-Jek正進行新一輪融資，谷歌、新加坡淡馬錫和中國美團點評參投，本輪將總計融資約12億美元。除此之外，包括KKR集團和華平投資（Warburg Pincus LLC）在內的Go-Jek現有投資方也參與了本輪融資。
眾所周知，到過印度尼西亞旅遊的旅客們會有一種感覺，那就是不可思議，當地擁有著眾多的旅遊景點，島嶼居多如海神廟、庫塔海灘、廖內群島等等，簡直是海島控朋友們的天堂。其街頭美食也吸引著大量的旅客前往。
需要注意的是，為吸引更多中國遊客到印尼旅遊，印尼在2016年的6月份開通對華免籤。據印尼旅遊部門官員透露，免籤後赴印尼旅遊的中國遊客明顯增多，客流量增長了20%。甚至為更好的方便中國遊客，印尼在五個機場、九個港口為中國遊客開設免簽入境點，中國遊客憑護照就可在印尼以遊客身份停留30天。另外，中國郵輪可以駛進印尼海域，並可以在18個港口辦理入關手續。
除了實行免籤政策，印尼直飛中國城市的航班也越來越多。拋出橄欖枝吸引中國遊客，想想也是花費了不少的心思啊！
便捷的交通是助力旅客出行，釋放消費潛力，這已經是剛需，出行市場足夠大，雖然已經有了滴滴，但是依然存在痛點，嘗試其他交通方式，打開新的突破口未必不是一件好事。美團在這個方面也做了許多的嘗試，分別在南京、北京上線打車服務，而且據悉，在美團內部，出行已經被列為2018年公司重點佈局的業務方向之一。而為了抵禦來自Grab和Uber的競爭，以摩托車打車服務聞名的Go-Jek一直在嘗試新業務，除了提供打車服務之外，它還提供了其他一些日常服務比如送餐、快遞等等。兩者都需要拓展自己，合作也並非無可能。
但是截至目前，谷歌、KKR、華平投資與淡馬錫均拒絕對此置評，美團點評和Go-Jek也尚未對此消息進行回應。這次如果美團參投情況屬實，那麼美團的出行版圖又添加了印度尼西亞這個潛力市場，即可海外撈金，又可打響自己的品牌，無疑是一件雙贏的買賣。
近年來，亞洲旅遊市場正變得熱火，不論是旅遊人數亦或者行業融資併購事件，都在反應著這塊蛋糕正吸引著“四海八方”來搶奪，競爭也不免會變得激烈。
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