中國有一條高速公路因為地勢險峻，被稱作“天梯高速”、“雲端上的高速公路”，那就是雅西高速公路，被國外專家公認為全世界自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。作為我國公路中的“逆天工程”，而其中的大相嶺泥巴山隧道施工難度之大，堪稱人類歷史之最！
泥巴山隧道位於青藏高原和四川盆地交匯處;龍門山斷裂帶邊緣,是雅西高速關鍵控制性工程；四川省已建成的第二長的公路隧道。
泥巴山隧道全長超過10公里，是我國西部複雜山區高難度公路隧道的典型工程。隧道穿越17條大斷層，埋深超過1000米的路段達5公里，最大埋深達1650米，通風斜井長1500米，地下風機房6000平方米，其規模均為國內之最。
大相嶺泥巴山隧道分為左右兩線，左線長9962米，右線長10007米，該隧道也是目前西南地區在建最長、埋深全國最大的複雜地質隧道。
泥巴山隧道處於龍門山活動斷裂帶邊緣，自然地理條件惡劣，地下水豐富，除瓦斯外，集高壓湧突水、大變形、斷層、巖爆等地質災害於一身，施工難度非常大。
為了讓這條特長的隧道保持通風順暢，雅西高速公路公司給隧道配上了四根“呼吸管”直通山頂外，其中最長的一根足足1500米。
隧道採用“三區段四斜井”的方式，即把隧道分成三部分，在兩端2.5公里處分別修兩座斜井負責進風和排風。斜井也就是從隧道內頂端修一條管道直通山頂，風從進風斜井灌進隧道，循環一圈後，從送風斜井排出。
為保障隧道運營安全，設計通風設備裝機功率達6400KW，僅電費每年就需要934.4萬元，耗能巨大。目前國內外對於特長隧道的運營節能主要通過減少機械通風時間、降低服務水平來實現，急需尋找到真正解決通風節能的技術方法。
2011年12月24日，大相嶺泥巴山隧道左線成功安全貫通，至此，這條長達10公里的隧道正式雙向貫通，這也意味著，雅西高速公路雅安境內路段已經成功實現全線連通。
穿越多座山嶺，跨過多條河流，雅西高速公路帶給出行者的是便捷、是一路美景。而對於穿上高科技外衣的大相嶺泥巴山隧道本身來說，已經不僅僅是一道風景，更是將一路風景串聯的大通道，是為我國特長隧道技術進行探索的先行軍。
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