中国有一条高速公路因为地势险峻，被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”，那就是雅西高速公路，被国外专家公认为全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。作为我国公路中的“逆天工程”，而其中的大相岭泥巴山隧道施工难度之大，堪称人类历史之最！
泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交汇处;龙门山断裂带边缘,是雅西高速关键控制性工程；四川省已建成的第二长的公路隧道。
泥巴山隧道全长超过10公里，是我国西部复杂山区高难度公路隧道的典型工程。隧道穿越17条大断层，埋深超过1000米的路段达5公里，最大埋深达1650米，通风斜井长1500米，地下风机房6000平方米，其规模均为国内之最。
大相岭泥巴山隧道分为左右两线，左线长9962米，右线长10007米，该隧道也是目前西南地区在建最长、埋深全国最大的复杂地质隧道。
泥巴山隧道处于龙门山活动断裂带边缘，自然地理条件恶劣，地下水丰富，除瓦斯外，集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身，施工难度非常大。
为了让这条特长的隧道保持通风顺畅，雅西高速公路公司给隧道配上了四根“呼吸管”直通山顶外，其中最长的一根足足1500米。
隧道采用“三区段四斜井”的方式，即把隧道分成三部分，在两端2.5公里处分别修两座斜井负责进风和排风。斜井也就是从隧道内顶端修一条管道直通山顶，风从进风斜井灌进隧道，循环一圈后，从送风斜井排出。
为保障隧道运营安全，设计通风设备装机功率达6400KW，仅电费每年就需要934.4万元，耗能巨大。目前国内外对于特长隧道的运营节能主要通过减少机械通风时间、降低服务水平来实现，急需寻找到真正解决通风节能的技术方法。
2011年12月24日，大相岭泥巴山隧道左线成功安全贯通，至此，这条长达10公里的隧道正式双向贯通，这也意味着，雅西高速公路雅安境内路段已经成功实现全线连通。
穿越多座山岭，跨过多条河流，雅西高速公路带给出行者的是便捷、是一路美景。而对于穿上高科技外衣的大相岭泥巴山隧道本身来说，已经不仅仅是一道风景，更是将一路风景串联的大通道，是为我国特长隧道技术进行探索的先行军。
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