各大主機廠對四輪定位參數的要求越來越高，四輪定位參數影響車輛的直線行駛能力，輪胎耐久。而轉向節和減振器的裝配對前輪外傾角的貢獻又是最大的。所以，都非常注重這個點的設計，或者裝配精度的控制。下面列舉了常見的幾種裝配方式。
其中1,2,3種方式都是採用外延支架安裝，第4種是插入式安裝。對於第一種方法，額外的定位夾具是必須的。而對於2,3兩種裝配方式來說，是通過螺栓定位，不需要額外的定位夾具，只需要便於裝配的輔助夾具。第四種方法，依靠轉向節的自身的加工精度進行控制。每個方法都各有利弊，僅供參考。
1.間隙配合-1(螺栓與減震器，轉向節間隙配合)
Hyundai Tucson/Kia Sportage/K2/Qoros 5/Chery Tiggo7/Tiggo8/Arrizo 5/Baojun 510/630/730/Changan CX70
2.間隙配合-2（螺栓光桿段根部尺寸大於螺紋，螺栓與減震器，轉向節間隙配合)
WEY VV5/MAZDA CX-5/Nissan Teana/TOYOTA Highlander/TOYOTA RAV4
3.過盈配合（螺栓根部帶滾花，螺栓與減震器，轉向節過盈配合）
Buick Lacrosse/Buick Envisione/Chevrolet Malibu/Sail/Cadillac ATS -L
4. 插入式夾緊連接
Volkswagen Tiguan /Passat/Audi A3/BMW 3 series/Ford Kuga/Volvo XC60/Honda CR-V
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