各大主机厂对四轮定位参数的要求越来越高，四轮定位参数影响车辆的直线行驶能力，轮胎耐久。而转向节和减振器的装配对前轮外倾角的贡献又是最大的。所以，都非常注重这个点的设计，或者装配精度的控制。下面列举了常见的几种装配方式。
其中1,2,3种方式都是采用外延支架安装，第4种是插入式安装。对于第一种方法，额外的定位夹具是必须的。而对于2,3两种装配方式来说，是通过螺栓定位，不需要额外的定位夹具，只需要便于装配的辅助夹具。第四种方法，依靠转向节的自身的加工精度进行控制。每个方法都各有利弊，仅供参考。
1.间隙配合-1(螺栓与减震器，转向节间隙配合)
Hyundai Tucson/Kia Sportage/K2/Qoros 5/Chery Tiggo7/Tiggo8/Arrizo 5/Baojun 510/630/730/Changan CX70
2.间隙配合-2（螺栓光杆段根部尺寸大于螺纹，螺栓与减震器，转向节间隙配合)
WEY VV5/MAZDA CX-5/Nissan Teana/TOYOTA Highlander/TOYOTA RAV4
3.过盈配合（螺栓根部带滚花，螺栓与减震器，转向节过盈配合）
Buick Lacrosse/Buick Envisione/Chevrolet Malibu/Sail/Cadillac ATS -L
4. 插入式夹紧连接
Volkswagen Tiguan /Passat/Audi A3/BMW 3 series/Ford Kuga/Volvo XC60/Honda CR-V
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