說起高鐵 ，可以說“無人不知，無人不曉” ，作為新“四大發明”之一 ，高鐵的飛速發展 ，已經直接影響到我們的出行 。去一座城市 ，首先考慮到的第一件事 ，就是有沒有高鐵！
高鐵對一座城市來講 ，不單只是一種便捷的交通工具， 更是一座城市實力與發展潛力的展示！ 所以當今的中國 高鐵線路是否途徑設站， 成了每座城市必爭的事情...
“高鐵”對於濟寧的發展“至關重要”
濟寧為“孔孟之鄉、運河之都”，歷史上交通位置顯著，但是近年來在“高鐵”發展上略顯遲滯！濟寧市區就一條尚未建設的魯南高鐵，南北向的高鐵在曲阜，卻相距甚遠，乘坐非常不方便。
而放眼濟寧周邊各地區，徐州規劃建設“米”字型高鐵、臨沂也差不多，菏澤也是“十”字型高鐵網。在高鐵總規劃濟寧特別再需要一條南北向高鐵，至少建設成十字型“高鐵網”，才能符合未來城市發展的需要。
對於該建議有網友也向有關部門提出了建議：
濟寧“高鐵”發展障礙太多，都是“採煤”惹的禍！
從回覆中不難看出，濟寧高鐵的第一大原因是：
（1）鐵路網規劃一般是省級以上編制，濟寧當地部門沒有“權利”。
（2）濟寧地理位置原因，煤炭採空區及城市阻隔因素，濟寧市主城區難以成為十字交通樞紐。
濟寧曾經是“資源型城市”，豐富的煤炭資源曾經給我們這座城市帶來了繁榮。但是也要看到，在資源利用之後也遺留下來了太多的問題。“煤炭採空區”是無法改變與修復的，他已經阻礙了“高鐵”在我們這座城市的發展。好在，近年來濟寧經濟“轉型升級”比較成功，對於“煤炭資源”的依賴有很大改變。
實踐證明，高鐵對沿線產業帶和城市現代服務業培育，促進沿線地區人口流動、聚集都有顯著的促進作用。充分發揮高鐵經濟效應，可加速沿線產業轉型升級與新型城鎮化進程。
其中濟寧身邊就有活生生的例子，兗州曾經因為“鐵路”成為魯西南的交通樞紐，但是近年來，隨著曲阜高鐵、滕州高鐵站的建成使用，其地位早就已經“日薄西山”。作為我們經濟比較落後的鄰居“菏澤”，“十字型”高鐵網已經完成，其未來發展的潛力“不可斗量”。
作為一個擁有800萬人口的大城市，我們相信，在各部門的規劃爭取之下，未來的濟寧一定能夠“後發先至”
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