西渝高铁是西安到重庆的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，也是《川陕革命老区振兴发展规划》丝绸之路经济带和长江经济带的重要通道。线路全长约660公里，速度目标值350公里/小时。
近日，川渝两地领导达成一纸协议，加快四川盆地内的高铁建设。
不过，因铁总不再兜底，新建高铁项目建设资金主要由地方省一级政府承担。西达渝主要在四川境内，当然川府承担的建设资金比例更大。西达渝受益最多的是重庆主城，不符合川府的核心利益。川府的重心在成达万，建设资金近1000亿，川府承担至少600亿，川府还有汉巴南的新建项目，还有部分正在续建的项目，资金压力已经超过川府承受的极限。在这种情形之下，西达渝十四五启动的可能性很低。川东北已有西成、兰渝，将来还有汉巴南，不缺北向通道，西达渝近期启动的可能性非常低，只能作为远期的研讨课题。川府砸锅卖铁也要建成达万，已能充分说明川府的资金压力，对于川府近几年迫在眉睫的只有成达万，其余项目暂时只能靠边站。
作为西万渝，短期也不乐观，同样是资金压力。西万渝在重庆境内的里程超过400公里，每公里2亿，共需800亿，重庆政府按60%的比例仍需500亿。渝府近几年新建项目不少，郑万高铁正在施工，大量资金还要继续投入，还有新开工的渝昆高铁，地方需承担的资金也不是小数目。西渝东线目前情形已改变，渝万南线已作为沿江高铁的组成部分。万州以北至安康段，川渝之间未能达成一致，最近有消息达万将成为西渝的重要组成部分。
变来变去的关键原因是:川渝各地政府都想铁总尽可能承担更多的资金。但铁总不是吃素的，本身铁总已负债累累，近两年把更大的资金压力转嫁到地方政府。个人有一种预感:无论是西达渝还是西万渝，很可能都要延迟了。
从近期获得的信息，变来变去的各种信息，让个人对西达渝和西万渝均持非乐观的期待。希望各位理性分析，谈谈个人想法。
重庆规划的至涪陵-利川-宜昌短期不会有，取而代之的是重庆-涪陵-万州-兴山-宜昌，铁总为了节省成本，利用郑万高铁万州至兴山段；兰渝高铁短期三年内动工的可能性很小，同样成渝中线希望也不大。渝昆应该是最快启动的项目。
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