海珠番禺之间或形成2号、3号、广州大道线、18号、19号南延线、20号线并行地铁网络
日前，广州市国规委公示的海珠湾(沥滘片区)城市设计及控制性详细规划调整方案显示，未来海珠区可能新增广州大道线和19号线南延线两条地铁新线，海珠和番禺之间将形成2号、3号、广州大道线、18号、19号南延线、20号线并行的地铁网络。
新增广州大道线和19号线南延线
本次方案只显示了规划中的广州大道线其中一段，其位置介于2号线和3号线之间，北起广州大道南，再沿着沥滘大街向南，穿过珠江后进入番禺区。在海珠湾(沥滘片区)规划范围内，初定设有两站，分别位于环岛路、广州大道南与规划路交界附近。除了广州大道线之外，方案还透露了一条19号线南延线，位于3号线以东，几乎和新光快速平行的位置，线路呈南北走向，纵向穿越海珠再进入洛溪岛。
不过，由于本次公示的并非是地铁专项规划，因此上述两条新地铁线路也只有片段的信息，其全线具体走向和设站情况如何暂时无法得知。
这两条新线此前从未在官方地铁规划中出现过，2017年国家发改委批复的广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017- 2023年)中也没有出现这两条线。按照地铁线路的编制程序，目前这两条线还处于前期概念阶段，后续依然有很大的变数。
新线能否批复仍有不确定性
广州地铁 2020
尽管仍在概念阶段，两条新线的出现依然引起了许多网友的讨论。有网友认为，如果该规划最终得以实施将能够对3号线的客流进行分流。目前三号线的最短行车间隔已压缩至2分钟以内，广州地铁已经表示，已逼近目前所能达到的极限。今年3号线成为广州第一条月度日均客流量破200万人次的地铁线，而今年暑运以来，单是体育西路一个站，日均客流量就有70万人次，最高80.2万人次。
不过，有熟悉地铁线网规划的知情人士告诉南都记者，由于避免投资浪费，国家发改委对于各地地铁线网的批复都有严格审核，一般不会出现两条相邻很近的地铁线路几乎平行的情况，这会带来不同线路之间的功能重合，形成各线路客流的互相争夺而不是互相喂给，目前看这条广州大道支线正好夹在2号线和3号线之间，导致三条几乎平行的线路之间间距很短，可能对于后期批复不利。
此外，目前广州大道快速化改造已经进行了一半，广州大桥完成了拓宽，洛溪大桥正在拓宽，未来等整条广州大道拓宽完成快速化改造之后，完全具备了建设B R T的条件，一旦广州大道B R T能先建起来，对于广州大道支线的可研论证也会有影响。
资料显示，目前广州正在编制第四期轨道交通规划，今年底会向市政府汇报，本次规划中涉及的广州大道支线和19号线南延线全貌如何，等年底规划编制完成后才能见分晓。
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