這些年，因為開車玩手機而引發的交通事故屢見不鮮。全國多地統計表明，開車玩手機，已經取代酒駕，成為交通事故的第一殺手。僅河南鄭州一地，2015年前11個月立案的673起交通事故，就造成了104人死亡，而引發死亡交通事故的最主要原因就是開車接打電話或玩手機。
酒駕可以從司空見慣的常態，成為人人喊打的過街老鼠，不是全民的自覺意識突然之間昇華了，而是法治的重拳加大了力度。其實開車玩手機，跟酒駕對於交通安全所造成的危害，本質上並沒有任何區別。但是，在法治面前，區別卻大了去了。一個可以入刑，一個罰款扣分。甚至於更多的時候，因為開車玩手機而引發的交通事故，並沒有被記在“玩手機”的賬本上，可見法治對於交通事故所造成的生命危害並沒給予充分的懲治，客觀上給開車玩手機者，留下了一片法無禁止的盲區。
杭州、上海等地的處罰措施，是通過高清監控探頭取證與路面執勤警力聯動，進行查處的。技術上，已經不存在難度。難就難在現有的處罰力度，遠遠不能起到震懾作用，難在法律設計的動作總是被開車玩手機的所“超車”。開車玩手機入刑，民意已在倒逼，生命已在倒逼，法律設計再也不能蝸行了。
（劉雪松） ——《錢江晚報》
別再讓生命敲醒“犯困的神經”
一個靚麗的身影“消失”在那條熟悉的路上，一個鮮活的生命“墜落”在那個年久的“深淵”。8月1日，鄭州中原路出現大面積塌陷，34歲的張帆不幸墜落塌坑，隨後失蹤。8月7日，失蹤了136個小時的張帆，在距離地面13米的地下防空洞被找到。
要知道，災難從來不是“假想敵”。它總是在政府部門“打瞌睡”時埋下隱患的定時炸彈，總是在人們防範鬆懈時讓你付出驚人的代價。從張帆的悲慘遭遇，到“電梯驚魂”“下水道吃人”，再到“電線墜落”“樓房垮塌”……類似的安全事件一再發生，帶來嚴峻的治理考驗。表面上看，有投資不足、規劃不當、標準偏低等技術層面的原因，而根本原因恐怕還在於管理部門“九龍治水”、政府安全責任缺失、審批把關不嚴、監督檢查不到位。
做好城市基礎建設，又何嘗不是一種效率頗高的投資？
（孔方斌） ——《京華時報》
遊客黑名單為何僅20人上榜
據報道,國家旅遊局去年推出的一份“最惡劣不文明遊客黑名單”,到目前為止,黑名單上共有19條記錄共20個名字,引發國內輿論廣泛關注。記者核實後發現,這份名單是國家旅遊局官方網站在2016年6月公佈的。
為何只有20人上榜？一方面是因為遊客黑名單處於割裂狀態。根據規定,既有全國“遊客不文明行為記錄”,也有省級“遊客不文明行為記錄”；中國航空運輸協會建立黑名單後,5家航空公司也建立了黑名單,還有地方旅遊部門與機場聯合建立黑名單。此外,故宮等景區也建立了各自的黑名單。
雖說這些黑名單各有各的作用,但由於是碎片化存在,其威懾效果大打折扣。由於相關部門目前還沒有實現共享,上榜遊客並沒有為其行為付出應有代價。當然,這需要完善相關法律,因為限制公民人身自由的強制措施只能由法律來規定。
（馮海寧） ——《法制日報》
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