凱迪拉克 SLS 賽威這臺車十分小眾，很少有人聽說過。它是凱迪拉克STS專門針對中國市場推出的長軸版，所以叫SLS，恰好和奔馳SLS AMG同名。
賽威屬於C級車，也就是中大型車，按說在新車市場上它的對手應該是奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等。
我們這臺賽威屬於2007款 2.8 精英型，它當年的指導價是44.8萬。但是把它放在如今的二手車市場上，如果以價格來說，它的對手是：飛度、思域、寶來等車型……
是的，你沒看錯，這臺09年6月上牌，表顯里程15萬公里的凱迪拉克SLS賽威，目前的市場價在6萬多人民幣，車商的收車價只有5萬多。
我曾經以為，納智捷大7 SUV是我見過保值率最低的車，但是現在我發現，我錯了，還有凱迪拉克賽威。
據統計，賽威第一年的保值率只有63%，第二年就跌到了55%，一般的車5年才會跌到50%左右。在第9年，賽威保值率只剩16%……
再看看納智捷大7 SUV的保值率，第一年72%、第二年62%，第9年還有20%。納智捷車主們不用再哭慘了，現在有人比你們更慘。
我聽過最悲傷的故事，大概就是有人當年買了一臺全新的凱迪拉克SLS，但是現在想賣掉…………
為啥這臺車保值率這麼低呢？那就要從它的各種優缺點說起了。
咱們先說說這車的優點。
第一，後排空間大。但是對於這樣一個品牌，這樣一個級別的車，我不知道這麼說算是誇它還是罵它……
除了空間大，其次就是座椅舒服了。尤其後排座椅坐上去很軟，像個大沙發一樣。
另外還有一個不算優點的優點就是配置還不錯。
遠程啟動和無鑰匙啟動。
座椅記憶。
方向盤四向電動調節。
六碟CD。
BOSE音響。
後拍獨立空調和音響系統，但是使用的話要插耳機，有些蛋疼。
後排出風口出還有一個石英鐘，彰顯你貴族的氣質！
後排遮陽簾。
安全配置也比較到位，還有座椅側氣囊。
不過話說回來，這個級別的車又有哪個配置很差呢？
以上，就是我和這臺車相處這麼長時間以來，所發現的它所有的優點了。
剛才咱們聊了半天賽威的優點，現在該說說它的缺點了。
首先我要說的就是動力差！這臺賽威用的是一臺2.8L V6自然吸氣發動機，最大功率209馬力，配合5速手自一體變速箱，官方給出的百公里加速成績是9.5秒。
紙面上看起來賽威的性能雖說不上很強，但也決不算太差，可是當你把它真正開上路的時候，你才能感覺到它的動力有多麼羸弱。
深夜當你開著賽威在一條雙向單車道的路上，你已經被前面的大卡車壓制了很久，你像獵豹一樣，尋覓著每一個能超車的機會，但無奈對向的車流不斷，你只能苦苦忍耐著大車的速度。終於！對向車道沒有車了，這樣完美的超車機會稍縱即逝！於是你狠狠踩下油門，變速箱在反應了幾秒鐘後迅速降檔，轉速也隨之攀升，發動機爆發出了劇烈的轟鳴，你雙手握緊方向盤，準備“幹掉”前面的大卡車。但是，你預想中的推背感並沒有如約而至，賽威輸出的動力只是然你拉近了與前面卡車的距離，要想超車還差的很遠。就這樣，你在無數次的嘗試超車未果後，默默跟著前面的卡車，直到天明……
原廠帶頂吧，是不是看起來超級運動！
別人的發動機燒的是油，輸出的是動力，賽威的這臺V6發動機，燒的是油，輸出的只是轟鳴。似乎這不是一臺發動機，而是一臺把汽油轉化成聲音的機器……
假如一臺車動力差，但是很省油，那我是可以接受的，比如雷克薩斯CT200h；或者一臺車動力不錯，卻很費油，那也是可以接受的，比如奔馳C63 AMG。但是如果一臺車又費油，動力又差，那可就很難讓人接受了，比如凱迪拉克 SLS 賽威。
賽威2.8的工信部油耗是11.6L/100km，車上的表顯油耗是13 L/100km，不過據車主反應，這臺車的真實油耗一般在15 L/100km，擁堵路況可以達到20 L/100km。如果你去看汽車之家的口碑，大家對這臺車最不滿意的基本上都是油耗。
這油耗簡直和我的途銳一模一樣啊！但是別忘了，途銳是一臺SUV，3.6的自然吸氣發動機，身上揹著空氣懸架，還有全時四驅系統，車重2.2噸。但是賽威只是一臺中大型轎車，2.8L的排量，後驅，車重1.8噸。
這樣一比，感覺我的途銳其實還挺省油的！
當年的07款凱迪拉克賽威，還有4.6L V8的旗艦型，不知道這個發動機的油耗是什麼樣的……
這個4.6L的V8發動機是通用旗下比較優秀的發動機之一，它是通用的北極星發動機。這個發動機有一個特點，就是在冷卻液完全漏光的情況下，發動機可以自行關閉一半的氣缸，這樣可以降低引擎溫度，以便車子繼續行駛一段時間。
這樣的設計雖然很高科技，但聽起來總感覺凱迪拉克似乎對自己車子的質量不太放心，可能有冷卻液漏光的風險，所以才出此設計。
這就好像你去路邊吃麻辣燙，然後老闆發你一片治拉肚子的藥，然後告訴你，以防萬一，這樣的東西你敢吃？
賽威的另外一個缺點就是外觀太老！雖然寶馬5系、奔馳E級也有老款的二手車，但是這些德國老車更多的是經典，你買一臺二手的開著，沒準還能被別人誇有品位。但是這臺卡迪拉克，除了老就是老。
這樣的車你買一臺，別人一看就知道是二手的，而且看起來那麼老，肯定不值錢。所以這車起不到一定的裝逼作用。
另外這種美系車的做工大多比較糙，就拿機蓋這個縫隙來說，隨便就能伸進去一個手指。感覺美國人造車的時候都是以米為單位測量的，大概用皮尺量一下就好，而德國人造車則精確到毫米。
還有一點導致了賽威的保值率低下，那就是凱迪拉克目前銷售的新車。
就拿ATS-L來說，指導價可能在30多萬，但4S店隨隨便便就給你優惠個8萬塊，20多萬就能拿下。而且現在凱迪拉克的動力、外觀、品控都要比之前強太多了。你說這賽威要是賣貴了，誰去買呢？
最後一個缺點就是這臺車經常出毛病，發動機漏油、轉向機漏油等。另外還有各種小毛病，比如胎壓檢測信號丟失、大燈高度忽高忽低……
凱迪拉克作為一個豪華品牌，配件自然要貴一些。配件貴一點沒毛病，只要能修好就行。但是據其他車主反映呢，賽威的配件質量也不怎麼樣，經常換過的東西又壞了，就這樣週而復始，一遍一遍的修……投入的錢不計其數……
但是你說這車這麼慘，它就沒有購買的價值了嗎？當然不是！
每一臺車對於不同的人都有著不同的價值，注意我說的是價值，不是價錢。這臺凱迪拉克 SLS賽威，或許對於一個熱愛老款美系的人來說，它的價值就很高，6萬多的價錢對於他來說就是物超所值的。但是對於一個追求性能的年輕人來說，它就沒有任何價值，1萬塊錢對他來說都不值。
經常有人在微博私信我，大嘴我想買個什麼什麼車，這車值不值啊？堂主我想買個哪年的哪個車，值得買嗎？這個問題對於我來說很難回答，我沒法替你決定這車買的值不值，只要你喜歡這車再貴也值，如果你不喜歡這車再便宜也不值。所以最重要的是看你喜不喜歡這個車，它是不是真的適合你，這樣才能判斷一臺車到底值不值。
好了，這一期的堂主撩車就到這裡了，咱們下期再見！拜拜！
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