炒股祕籍:謹記60天均線向上,10天均線起動鐵律,勝讀萬卷股票書

炒股就跟上學一樣,擴大自己的視野,學習面要寬廣,多跟炒股的高手接觸,也許你對高手的方法不甚瞭解,但重點要學習的是高手的自己的學習方法,精進的方法。學習主要是擴大自己的視野,去學習大師的炒股思路,舉一反三從實戰中總結出自己的炒股方法。自從有了資本市場,人類就多了一個無形而殘酷的爭奪利益的戰場,各種關於如何在這個戰場作戰的理論也就應運而生,正統的如學院派、基本分析派和技術分析派,邊緣的如混沌理論、星象理論、周易八卦。如此等等,不一而足。我尊重並也曾沉湎於這些理論,但作為一個市場實戰交易者,現在我更看重對市場語言本身的解讀與感悟。

正確的投資方法可以有很多很多,但正確的思維方法卻應該基本一致。很多投資人,把太多的時間耗費在前者,對更本質的後者卻所思甚少。4月份反彈行情到下週將進入關鍵時間段,對於短期的震盪反覆不用太恐慌,但對於即將到來的衝頂過程也不用太樂觀,短線留給我們的機會已經不多,操作上應適當調整自己的操作策略了。

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金融天才索羅斯投資成功的秘訣

索羅斯,金融界的巨鱷,一個時代的傳奇,研究他投資成功的秘訣也成為了金融界的一大課題和領域。索羅斯是一個不折不扣的冒險家。他的秘訣之一就是跟市場對著幹,逆流而上。依靠市場來走高獲利,那就相當於把希望寄託於別人身上。主動出擊,讓自己成為改變局勢的那個人。其次,在混亂中把握局勢。金融市場是不穩定的,國際金融市場更是如此。但是越亂的局面越有利於投資者的發揮,正所謂渾水摸魚,市場亂起來才能賺到錢。當然,人無完人,索羅斯也不是超人,也有失敗的時候。但是他的與眾不同在於能很快的察覺過錯。多數人難以面對自己的錯誤,尤其對於天才型的人物來說,他們心高氣傲,恃才傲物。這是人類對於事物認知的通病,很難在一時之間改正。然而索羅斯他有著高人一等的勇氣,能夠認識到自己的錯誤。在他眼裡,絕不犯錯不意味著就是投資成功,成功只是對的事比錯的事要多而已。當你越不成功的時候越要反省自己研究錯誤。這也是索羅斯的秘訣之一。另外,化繁為簡也是在金融市場成功的一大秘訣。如果要分析金融市場那勢必沒完沒了。信息太過繁雜,往往會把你所需要的信息掩藏其中。在這一堆的信息中,既有陷阱又有機會,所以要懂得學會化繁為簡,在這一堆的信息中抽絲剝繭,歸納出對自己有利的信息。同時不能太過浮躁,將信息分門別類的收集好,不要漏掉重要的信息。在複雜的金融市場,很可能就一步錯步步錯了。

索羅斯的秘訣還有更多,但是我認為他最大的秘訣還是來自於他野獸般的直覺。他的秘訣對於普通投資者來說是很難學習的,他對金融市場可怕的掌控力和敏銳的嗅覺是他的金手指。說是秘訣不如說是他與生俱來的天賦。沒有任何一個人可以做到像他一樣。如果說學習股神巴菲特的長期投資價值的方式還能取得不錯的成績,那麼索羅斯的成功基本上是無法複製。

均線選股三大技巧

1、絕對金叉

絕對金叉是是指三條均線同時交叉,且發生交叉的必須是三條週期較短的均線,同時從上到下必須按照週期由短到長的順序排列。例如,選擇5日均線、10日均線、20日均線和60日均線,則交叉的三條均線必須是5日均線、10日均線和20日均線,60日均線則不在交叉之列。同時,金叉形成之時,必須按照5日均線在上,10日均線居中,20日均線在下的順序排列,否則就不能看作是絕對金叉。

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2、多頭排列

均線的多頭排列,是指不同參數的均線按照時間從上往下的順序排列,並且同時處於上升狀態的一種均線形態。多頭排列的形態一旦形成,意味著多方上攻有序,此時空方節節敗退,股價必然會在多方的帶領下平穩上攻。

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3、均線粘合

均線粘合是指長短週期不同的幾根均線,在同一位置上水平運行,且彼此接近重合的形態。均線粘合的形成原因是,股價經過一段較長時間的整理後,不同風格的投資者持股成本趨近一致,從而是得均線趨近平行運行。從K線形態來看,此時股價應該是進行箱形整理。

均線粘合出現暗示市場即將出現大的轉勢,均線一旦發散,轉勢也將開始。具體的轉勢方向一般可以結合均線粘合出現之前的市場走勢進行判斷。如果均線粘合之前,市場經歷了大幅上揚,則市場即將進入大熊市;如果均線接近粘合之前,市場經歷了一次大跌並且已經橫盤整理一段時間,則有可能迎來新的發展機會。

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60分鐘圖均線與指標結合

在30分鐘K線圖獲利方法中,講解了如何將平均線與分析指標相結合的操作方法。在60分鐘K線圖的操作過程中,完全可以借鑑這些操作方法。因為30分鐘K線圖和60分鐘K線圖,都屬於分時K線的走勢圖形。所以,有些方法是相同的。

由於60分鐘K線圖,在一天時間中只產生4根蠟燭K線,這樣遠比30分鐘K線圖減少4根蠟燭K線的走勢形態。充分地利用30分鐘K線圖的操作方法,可以幫助投資者掌握60分鐘K線圖的操作方法。

60分鐘K線圖操作要點:當股價從最高價位上向下跌破4MA平均線(1天平均線)的時候,DMA等幾種不同指標,如果出現兩條線向下交叉的時候,就是賣出股票的最佳時機;當股價從最低價位上形成向上穿過4MA平均線(1天平均線)的時候,DMA等幾種書中改進的不同指標,發生向上形成兩條線交叉的時候,就是買進股票的最佳時機。

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投資者掌握股價與平均線的交叉,掌握技術分析指標與平均線所形成同步拐頭位置,就掌握了最佳地買賣股票的方法。

以股價相對高點的價位同技術分析指標形成相應高位的向下交叉,就表明股價短期頂部將要形成,投資者就應該警惕股價下跌的風險;當股價在相對低點的價位同技術分析指標形成相對應低位的向上交叉,也可以表明股價短期底部將要出現,投資者應該隨時準備買進。

還有一種操作方法,是在60分鐘K線圖中加上兩個分析指標,例如將DMA和RSI同時放在一個K線圖畫面上,充分發揮兩個分析指標在一個股價波動中的作用,也是一個非常好的組合

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這種股價的下跌同分析指標的同步性,在60分鐘K線圖中的表現還是非常的明顯,投資者只要認真地把握住這兩方面相結合的操作方法,就可以做好短線的投資操作。

買進初漲股--開始滑跑

飛機從起飛線起點開始滑跑時,此時屬於初動狀態,消耗的能量是較大的。不管是飛機、火車還是汽車等運輸工具,在初動狀態時,所消耗的能量都是比較大的。聯想到股價初動狀態其所消耗的能量也是很大的。我們可以根據這個特徵,去尋找那些正在上穿60日平均線的日K線,並且是放量的日K線,在那裡買進股票就是買進了初漲股。

飛機剛開始滑跑的速度往往是緩慢的。聯想到股價剛開始啟動的速度也是緩慢的。這為我們捕捉初漲股提供了時間上的可能性。

開始滑跑以後,飛機滑跑的速度會逐步加快,此時消耗的能量反而會減小,當飛機離開地面前,還會有一段距離的加速滑跑,這是為了進一步加快滑跑速度。股價運行中也有這樣的規律,股價在60日平均線上方橫向震盪一段時間後,在快速拉昇前,還會有一段加速滑跑,此時還會有放量的過程。

我們把股價的橫向震盪,想象成飛機在跑道上的開始滑跑、加速滑跑,是為了更好的理解股價在快速拉昇前有一段蓄勢的過程。

根據上面的論述,我們現在知道股價在拉昇之前有一個滑跑階段,這個滑跑階段又可細分為開始滑跑和加速滑跑兩個階段。

開始滑跑:股價進入起飛線以後有一個放量上漲的過程,這個過程是股價的初動階段,消耗的成交量較大;

加速滑跑:當成交量放大到一定的程度不再放大,並開始逐步萎縮時,此時開始的就是加速滑跑階段,加速滑跑一直進行到成交量出現芝麻點了,就結束了,股價此時可以進入拉昇,也可以再次進入另一個開始滑跑階段,這取決於莊家的倉位是否建好了,如建倉完畢就拉昇,如建倉未完則反覆進行開始滑跑和加速滑跑兩個階段,直到建倉完畢為止。

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總結:

(1)進入起飛線後,股價會出現放量上行,稱為開始滑跑。

(2)剛開始滑跑時,股價上升的速度是相當緩慢的,以後才出現加速滑跑。

(3)開始滑跑時,成交量迅速放大,以後成交量會逐步減小。在股價快速拉昇以前,還可能會出現放量的過程。

怎樣才能保持不賠錢呢?

第一、你的資金的性質,是長線資金還是短線資金,是自有資金還是借貸資金?你是不是已經考慮自己人生中的重大風險?如果在投資之前,已經為全家人員買了重大疾病的保險,留足了生活費,並且還有源源不斷的資金流入,你投入是自有資金並可以放在股市至少達到5年以上。那麼從資金的性質來看,你就具備了不賠錢的基礎。不然的話,本來計劃的長線投資,如果因為資金的性質,可能要在股價波動處於底部的時候出局,那麼賠錢的可能性就會大大增加。

第二、你投資的期限是長線還是短線?如果是短線,那麼很可能碰到個股和大盤調整,你算賬的時候,就不得不承受數目上的虧損。如果是長線,那麼從經濟發展角度來說,人類或者一個國家的經濟總是處在發展之中,符合價值投資條件的公司也在發展之中,總在增長之中,短期看來虧損的股票,隨著投資年限的延長,也一定會在企業的發展中獲得豐厚的利潤。投資的長期限也是不賠錢的一個基礎。

第三、選擇什麼樣的股票?其實選股票的時候,不是選股票而是選公司,你必須像一個企業的所有者一樣來看待這個公司的價值,而不是來回波動的股價。首先要估值,估值法有多種,可以參照巴菲特的未來的所有者收益加上利率折現來估值,最終目標是獲得儘量大的安全空間,也就是以儘可能以低於價值的價格買入股票 。在一個炒作氣氛濃厚的市場,恰恰給了價值投資者機會,很多真正有投資價值的股票,由於股價太高,把那些買低價股的投機者嚇跑了,而把好股票留給了投資者。另外,快速增長的公司,隨著業績的增長,也給價值投資者越來越大的安全空間,所以查理.芒格說,對於優質的公司,可以給出很高的溢價。

第四、在買入一隻股票時就已經作出了何時賣出的決定?設定一些條件,比如公司開始多元化發展,或者公司的靈魂人物出現變動,或者股價短期內體現了公司3-5年的價值。

就像開車的前提是保命一樣,但開車時你不會總想到保命,只要你跟前車保持安全距離,同時注意踩剎車,撞車危害自己生命的概率是很小的。開車保命其實已經蘊含在整個開車的系統中。投資不賠錢的概念,也不是對每一筆投資總考慮保本的問題,也不關心短期的股價漲跌,只要遵照不賠錢的前提選擇公司、進行合理估價、確立賣出條件,也就是說建立一個投資系統,那麼只要按照這個系統去運作,不賠錢自然在其中。

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