那個年代的南京長江大橋
這個年代的南京長江大橋
昨天，公交大視野“恢復通車後的南京長江大橋能不能給電動車留一條路？”一文發出後，引起了眾多網友熱議。
有網友說：大橋在1968年通車是有慢車道，90年代我在大橋上騎過自行車，不知道啥時候汽車多，慢車道也就沒有？
有網友說：這次大橋修建時為何不考慮電動自行車通道？六盤江大橋為二岸老百姓通行專門修建了自行車人行通道，南京為何做不到！
也有不少網友對此提出反對意見。各種意見，莫衷一是，都不無道理。
但發文的目的不是搞辯論賽。只要提出的建議出發點是好的，目的就達到了。
南京長江大橋起初是有供自行車騎行的慢車道的，當時機動車道為雙向兩車道，這一現狀存在了很長時間。90年代，因為機動車增加，大橋的雙向機動車道不夠用了，才取消了慢車道，改成雙向四車道，直到今天。
當年長江大橋取消慢車道，為什麼關注度非常小，除了老百姓不知道互聯網為何物外，那時候還沒有電動自行車。騎自行車過大橋需要一定的體力才行，所以騎車過橋的人不多。慢車道取消，影響並不大。
隨著2005年以後，具有省力、便捷、快速優勢的電動自行車逐步興起，大橋上的人行道逐漸被電動車“佔領”，大量電動車的湧入，各種安全隱患也隨之而來，慢車道上騎反道的、慢車道還超車的，車輛故障騎得慢的，甚至上機動車道和機動車“飆車”的。慢車道就這麼點舞臺，容不下各種表演。
南京長江大橋之堵久負盛名。有時候，正在橋上堵著的機動車主看到不受堵車之苦的電動車會很羨慕，這些人中很多最後也加入電動車大軍。“大橋實在太難走了，開車的話不知道被堵到什麼時候。坐公交不但也堵，有時候還擠不上車。不騎車有啥辦法？”這是很多騎車人的心聲。
最後想說一句：誰也不想騎電動車頂著江風、冒著寒雨、腳下打滑過大橋，因為實在是堵不起，耗不起，上班遲到是要扣錢的，騎車過橋的老百姓傷不起，誰來為他們考慮！？
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