地鐵線重新歸來！
在此之前，南寧城市軌道規劃存疑，網上傳言的版本不一，有的稱沒有開工的地鐵線黃了，討論紛紛，看完下面的消息，讓你吃下定心丸！
《南寧市城市軌道交通線網規劃修編》（以下簡稱《軌道線網規劃修編》）經過現場調研和專家審查後，於2018年6月28日獲得市人民政府批覆。
以下為官網原文：
《南寧市城市軌道交通線網規劃修編》（以下簡稱《軌道線網規劃修編》）經過現場調研和專家審查後，於2018年6月28日獲得市人民政府批覆。
為保障軌道交通第二輪建設規劃與第二輪建設規劃修編的無縫銜接，為軌道交通新線路開工建設做好充分準備，根據市人民政府工作安排，由市規劃局牽頭開展《南寧市城市軌道交通線網規劃修編》編制工作。本次軌道線網規劃修編主要為南寧市第二輪建設規劃修編服務，目標是完善第二輪建設規劃軌道交通線路，解決至2020年軌道交通建設問題。因此，本次規劃期限為2020年，規劃範圍與城市總體規劃保持一致，為全市域，其中規劃區和中心城區為規劃研究重點。
《軌道線網規劃修編》以《南寧市城市總體規劃（2011-2020）》為主要依據，結合上一版城市軌道交通線網規劃及《南寧空間發展戰略規劃》等規劃。總結了目前軌道交通建設發展情況，在分析城市發展現狀及規劃、交通發展現狀及規劃的基礎上，對交通需求做出預測分析。結合城市空間結構特點，構建線網框架，制定線網方案，並對線網方案進行評價。
《軌道線網規劃修編》按照國家相關政策和編制標準，同時考慮南寧市城市軌道交通建設的可持續發展，儘可能為下一輪城市總體規劃軌道線網規劃多預留研究條件。因此，本次線網規劃採取的主要原則是儘可能保持規劃的延續性，重點支持城市近期建設區域武鳴區，以及凸顯南寧市交通樞紐城市的機場軌道交通。因此，《軌道線網規劃修編》推薦的2020年線網方案由3號線南延、4號線北延、5號線南延和北延、機場線、武鳴線組成。規劃至2020年，線網總規模為269.4km，157座車站。
本次線網修編處於南寧市新、舊城市總體規劃的過渡期，對城市發展起到了“承上啟下”的重要作用。為軌道交通第二輪建設規劃修編提供了上位支撐，對軌道交通可持續發展具有重要的意義，對下一步結合新一輪城市總體規編制系統性線網規劃有一定的指導意義。基本實現了對城市重點發展區域、重要交通樞紐的軌道覆蓋，提高了南寧樞紐城市的地位。對緩解中心城交通壓力、優化交通出行結構、促進交通與環境協調發展意義重大。 市政科 黃華
此次規劃包含7條地鐵線，共設車站157座，線網總長269.4km。
一號線： 石埠-南寧東站 設站25座 32.1km
二號線： 壇興村—西津 設站23座 27.3km
三號線： 科園大道-那馬 設站28座 40.2km
四號線： 相思湖北路-龍崗 設站26座 34.8km
五號線： 那丹-三塘 設站26座 40km
機場線： 吳圩機場-南寧東站 設站15座 46.5km
武鳴線： 安吉客運站-完美世界 設站14座 48.5km
武鳴線、機場線復活
主城區內玉洞、沙井受益
地鐵經過的地方，大大改善片區交通環境，此輪規劃，除了吳圩、武鳴、那馬成了最大利好，值得注意是，還有幾條地鐵線做了延長，下面這幾個版塊也是受益區域。
1、地鐵4號線延長到相思湖北路，延長線貫穿沙井，沙井片區受益；
2、玉洞片區為地鐵2號線和機場延線交匯處，3號線地鐵距離也不遠，以後出行或轉乘都是比較便利；
3、地鐵5號線北延，興寧東板塊受益；
4、地鐵3號線南延，五象南、那馬受益；
5、機場線，從南寧東站到吳圩機場，途徑鳳嶺南、仙葫、龍崗、五象火車東站、良慶，也是受益區域，
6、武鳴線，此次地鐵修編也提出重點支持城市近期建設區域武鳴區，武鳴近兩年撤縣改區，列入南寧城區，地鐵的修通很有必要。
城市東略顯尷尬，或等下一個十年
南寧城市發展，重點向南，西建東擴，這樣的城市規劃放在地鐵規劃上也是相符的。
重點向南：城南所規劃有的地鐵遍佈區域內各個版塊；
西建：城西線率先開通地鐵，現在已有兩條（1號線和2號線）；
東擴：城市外移，版圖擴大了，但在城建上沒有太大的動作，地鐵是最少的。
理解了這樣的城市規劃，6、7、8號線似乎被遺忘，排除在規劃之外，仙葫片區有點尷尬；興寧東也僅僅只有五號線北延長線經過。
值提注意的是，這次城市軌道規劃是到2020年，城東發展地鐵，或許等批一批規劃，有可能是十年，誰也說不準。
對於本次南寧市城市軌道交通線網規劃修編批覆，準備買房的你，看準哪條線？你有什麼看法？歡迎在評論處留言說說。
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