至于三菱品牌，我相信大多数人会想到三菱SUV，这在90年代末在街上随处可见，就像一只鹦鹉。随后，三菱凭借“越野”两个字和他们强大的越野能力，在达喀尔拉力赛12连胜中，连续7年位居榜首，创造了“越野之王”——帕洛。后来，他主宰WRC，赢得了34个WRC奖杯，使三菱成为“神话”在越野。到目前为止，这是一个不可动摇的立场。
单是欧蓝德，三菱随后的增长乏力。
虽然三菱已经取得了不错的成绩，但三菱有一个“无座位电话”的情况，而在2016个新的欧洲市场之后，这种局面被打破了，三菱迎来了销量持续上升的局面。特别是今年上半年，大爆发后大爆发终于到来，就像“打鸡血”，在传统意义上的淡季汽车销售中，目前汽车市场表现不佳，三菱七月销量10016辆，同比增长43%在同一时期，“增长”一词也跟随了三菱24个月。.
然而，恐怕这一贡献将落在欧洲和蓝色的三菱身上，三菱在广州的总销售额是8万5000，而在欧洲的总销量是64499辆汽车，也就是说，欧元贡献了近76%，换句话说，欧洲的公司有B。ECOME是三菱的“主力军”。今年上半年，虽然SUV市场是6.3%，但不超过30%的前十五款车型，甚至下降了6的20%—30%，但欧元仍在实现。美丽的报告卡保持了超过40%的增长率。
但它被称为“欧兰德，失去欧兰德”，除了欧兰德；在去年9月9日，其他两种类型的SUV车型，列出了与欧兰德同步，没有变化的动力总成和变速箱，导致惨淡的销售。SUV Kei-PHEV正式上市，其存在感不强；要知道，面对日益激烈的紧凑型SUV市场竞争，欧元的价格表现未必是长期有效的。
游戏能在市场上打破局面吗？
今年的总销量接近76%，增长90%，单模型依存度高，意味着剩余的三种产品在市场上不存在。我们应该知道，在欧元区高速发展的形势下，仍然无法挽回愤怒，其他车型的促销是广州汽车三菱未来亟待解决的重要问题。
在GAC三菱的三菱产品矩阵中，介绍级紧凑型SUV，如ASX，具有非常高的跨级实用性和强大、硬而硬的越野Pajro DCAN。GAC三菱的新SUV iGGE即将在今年十一月上市，它将弥补GAC三菱的小型SUV无牌游戏的局面。事实上，宋轶是一个全球性的战略模型，海外版被称为Eclipse ReXT，在欧洲、美国和日本上市，具有良好的市场表现。在国内市场，Yi Yi能否成为下一个“欧洲蓝军”？它能改变GAC三菱只拥有主要车型的情况吗？
必须认识到，竞争性的SUV市场，特别是小型SUV市场，已经成为一个“红海”，通过“年轻”、“个性”等名词来打开市场是很普遍的。例如，一汽大众侦探歌、丰田C-HR和易泽双子座长期以来一直在等待士兵。的确，从销售情况来看，未来小型SUV市场不受限制，但三菱是直接参与最激烈的“战场”，而易松面临的挑战也不小。
閱讀更多 北浪 的文章
