至於三菱品牌，我相信大多數人會想到三菱SUV，這在90年代末在街上隨處可見，就像一隻鸚鵡。隨後，三菱憑藉“越野”兩個字和他們強大的越野能力，在達喀爾拉力賽12連勝中，連續7年位居榜首，創造了“越野之王”——帕洛。後來，他主宰WRC，贏得了34個WRC獎盃，使三菱成為“神話”在越野。到目前為止，這是一個不可動搖的立場。
單是歐藍德，三菱隨後的增長乏力。
雖然三菱已經取得了不錯的成績，但三菱有一個“無座位電話”的情況，而在2016個新的歐洲市場之後，這種局面被打破了，三菱迎來了銷量持續上升的局面。特別是今年上半年，大爆發後大爆發終於到來，就像“打雞血”，在傳統意義上的淡季汽車銷售中，目前汽車市場表現不佳，三菱七月銷量10016輛，同比增長43%在同一時期，“增長”一詞也跟隨了三菱24個月。.
然而，恐怕這一貢獻將落在歐洲和藍色的三菱身上，三菱在廣州的總銷售額是8萬5000，而在歐洲的總銷量是64499輛汽車，也就是說，歐元貢獻了近76%，換句話說，歐洲的公司有B。ECOME是三菱的“主力軍”。今年上半年，雖然SUV市場是6.3%，但不超過30%的前十五款車型，甚至下降了6的20%—30%，但歐元仍在實現。美麗的報告卡保持了超過40%的增長率。
但它被稱為“歐蘭德，失去歐蘭德”，除了歐蘭德；在去年9月9日，其他兩種類型的SUV車型，列出了與歐蘭德同步，沒有變化的動力總成和變速箱，導致慘淡的銷售。SUV Kei-PHEV正式上市，其存在感不強；要知道，面對日益激烈的緊湊型SUV市場競爭，歐元的價格表現未必是長期有效的。
遊戲能在市場上打破局面嗎？
今年的總銷量接近76%，增長90%，單模型依存度高，意味著剩餘的三種產品在市場上不存在。我們應該知道，在歐元區高速發展的形勢下，仍然無法挽回憤怒，其他車型的促銷是廣州汽車三菱未來亟待解決的重要問題。
在GAC三菱的三菱產品矩陣中，介紹級緊湊型SUV，如ASX，具有非常高的跨級實用性和強大、硬而硬的越野Pajro DCAN。GAC三菱的新SUV iGGE即將在今年十一月上市，它將彌補GAC三菱的小型SUV無牌遊戲的局面。事實上，宋軼是一個全球性的戰略模型，海外版被稱為Eclipse ReXT，在歐洲、美國和日本上市，具有良好的市場表現。在國內市場，Yi Yi能否成為下一個“歐洲藍軍”？它能改變GAC三菱只擁有主要車型的情況嗎？
必須認識到，競爭性的SUV市場，特別是小型SUV市場，已經成為一個“紅海”，通過“年輕”、“個性”等名詞來打開市場是很普遍的。例如，一汽大眾偵探歌、豐田C-HR和易澤雙子座長期以來一直在等待士兵。的確，從銷售情況來看，未來小型SUV市場不受限制，但三菱是直接參與最激烈的“戰場”，而易松面臨的挑戰也不小。
閱讀更多 北浪 的文章
